A BMW M está lançando o M3 de sexta geração da maneira mais amigável possível para os entusiastas. O 2027 BMW M3 CS Handschalter é uma despedida de edição limitada que reduz o peso, afia o chassi e dispensa a embreagem dupla e o xDrive em favor de uma caixa de câmbio própria, enviando potência exclusivamente para as rodas traseiras.
No centro dele está o familiar S58 3.0 litros biturbo de seis cilindros em linha, aqui ajustado para 473 cavalos de potência e 406 lb-pés de torque, combinado apenas com um manual de 6 velocidades. BMW cita 0-60 mph em 4,1 segundos (3,8 com implementação) e uma velocidade máxima de 180 mph com o M Driver’s Package. Brocas de fibra de carbono, silenciador de titânio e freios de cerâmica de carbono opcionais pesam quase 75 libras em comparação com um M3 padrão.
A produção começa em julho, com entregas neste outono, e o preço começa em US$ 107.100 mais US$ 1.350 no destino. O carro faz sua estreia pública em 23 de maio no All-BMW Petersen Cruise-In em Los Angeles.
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A cabine é centrada em assentos M Carbon padrão com acabamento em couro Anthracite Full Merino, acentuados com costura Mugello Red exclusiva da CS. As caçambas leves são aquecidas e ajustáveis eletricamente, equilibrando o suporte da pista com o conforto diário do motorista.
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O BMW M estende o tema exterior de carbono para a cabine, com o console central e peças de acabamento interno feitas de plástico reforçado com fibra de carbono. É uma medida de redução de peso que funciona como um lembrete visual da intenção do Handschalter no automobilismo.
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Um botão dedicado do Modo M no console central permite que os motoristas alternem entre as configurações ROAD, SPORT e TRACK. Cada predefinição ajusta a intervenção de assistência ao motorista e reconfigura a exibição de informações para se adequar à situação.
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O M Drive Professional está incluído sem custo extra, agrupando o M Drift Analyzer e o M Laptimer para trabalhos sérios em pista. O M Traction Control oferece dez estágios distintos de sensibilidade de intervenção, dando aos motoristas controle granular sobre a quantidade de ajuda que o carro oferece.
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Apesar de sua missão focada na pista, o M3 CS Handschalter não economiza no conforto. Um sistema de som surround Harman Kardon e controle de temperatura automático de zona dupla são padrão, tornando a cabine tão habitável em um trajeto de terça-feira quanto em uma volta rápida de domingo.
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Os auxílios ao motorista padrão incluem aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa e informações de limite de velocidade, enquanto o acesso de conforto e o controle de distância de estacionamento cuidam das tarefas diárias do motorista. É uma linha de base sensata que mantém o Handschalter utilizável além do paddock.
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Os compradores que desejam um pouco mais de conveniência podem adicionar o pacote opcional Daily Driver, que inclui uma tampa do porta-malas elétrica e um Head-Up Display. É uma pequena atualização, mas aprimora o case do M3 CS Handschalter como um carro de desempenho diário habitável.
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O M3 CS Handschalter usa a exclusiva grade em forma de rim BMW sem moldura estilo CS com um design reduzido. Linhas de contorno vermelhas traçam o perímetro, e um emblema “M3 CS” fica na parte superior das duas barras horizontais da grade, marcando este carro como algo distinto da linha M3 padrão.
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Numa clara referência às corridas de GT, os elementos angulares das luzes diurnas iluminam-se em amarelo em vez de branco. A cor aparece durante a sequência de desbloqueio e permanece acesa durante a condução, dando ao Handschalter uma presença inconfundível na estrada, emprestada diretamente do mundo das corridas de resistência.
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O BMW M se apoia fortemente no carbono visível em todo o exterior. O painel do teto é de CFRP exposto e o capô possui dois canais de carbono em toda a sua extensão. Ambos os elementos reduzem o peso e reforçam rapidamente as credenciais do automóvel no automobilismo.