O cruzador que faz com que os longos dias nas estradas pareçam curtos

Hoje temos uma motocicleta para praticamente todo tipo de comprador. O motocicleta cruzadora O mercado em particular evoluiu para um dos mais diversos segmentos de motocicletas, com motos que atendem a todos os níveis de motociclista. Desde bicicletas métricas básicas até algumas das motocicletas mais potentes do mercado, há algo para todos.

Estranhamente, adicione um requisito menor e esse conjunto diminui drasticamente. A grande maioria dos cruzadores e empacotadores modernos não se sente particularmente confortável na rodovia. Várias bicicletas também não vêm com assento de passageiro, o que o forçará a recorrer ao mercado de reposição ou a se comprometer a andar sozinho.

Algumas alternativas igualmente confortáveis

Se você quiser um confortável V-twin americano que aguenta a estradaé muito difícil ignorar a Harley-Davidson Low Rider S. Se você estiver disposto a adquirir a versão cromada, você economizará US $ 1 mil. Mas ainda é uma motocicleta cara, e se você quiser andar com passageiro, terá que levar em consideração um gasto adicional, pois ela só vem com assento individual.

O preço quase sempre é um fator importante na hora de comprar uma motocicleta. Se você precisa de algo um pouco mais acessível do que a Harley de luxo, então você precisa dar uma olhada nas opções métricas. Embora ainda existam alguns gêmeos V por aí, eles são de uma época diferente e parecem um pouco fracos. O Honda Rebel 1100, por outro lado, é um cruzador totalmente moderno. Você pode até obtê-lo com uma transmissão automática se quiser adicionar uma camada de conveniência na estrada. Assim como a Harley, você precisará levar em consideração uma despesa adicional se quiser um assento de passageiro.

O Triumph Bonneville Speedmaster é um cruzador rodoviário com estilo

Preço sugerido: $ 14.795

A Bonneville Speedmaster fica entre as opções japonesas mais acessíveis e as motos americanas mais caras. Oferece elevados níveis de conforto e um elevado nível de especificações graças a uma atualização recente. Mas esse não será o principal motivo pelo qual você olharia para uma bicicleta como esta. Como a maioria das motocicletas Triumph que competem neste espaço, ela oferece um design retrô elegante que se integra perfeitamente à tecnologia moderna.

O Punchy Parallel-Twin do Speedmaster agora é compatível com Euro5+

Potência: 77 cavalos

Na maior parte, o grande gêmeo da Triumph permanece inalterado há anos, mas foi ajustado para 2026 e agora é compatível com Euro5+. Os valores de potência e torque permanecem os mesmos e, embora seus 77 cavalos de potência possam não parecer muito no papel, ele atinge a velocidade da estrada sem problemas. O número mais interessante para a maioria dos compradores de cruzadores será o torque de 78 libras-pés, que chega a 3.750 RPM.

Para uma bicicleta deste tamanho e peso, isso é suficiente. A maioria dos aceleradores modernos são um pouco atrevidos, mas a Triumph tem um talento especial para abastecer, e o Speedmaster não é exceção. Portanto, a entrega de potência é suave e linear desde a faixa de rotação mais baixa.

O elefante na sala

O problema com grandes gêmeos paralelos como o Speedmaster é que simplesmente não há como tornar esses motores perfeitamente equilibrados. Você sentirá algumas vibrações nas barras em velocidade de rodovia e, embora sutil, esse tipo de coisa pode ser um obstáculo para os motoristas que procuram um cruzador rodoviário. Alguns pilotos odiarão ativamente esse sentimento e outros nem perceberão. Basta dizer que um longo teste é crucial antes de você se comprometer com a máquina.

O Speedmaster oferece mais tecnologia do que você imagina

A grande novidade deste ano é que o Speedmaster agora vem com um IMU, para que você obtenha recursos de segurança como controle de tração sensível à inclinação e ABS em curva. Os modos de condução e o controle de cruzeiro também são recursos padrão, mas a Triumph não chegou a adicionar um TFT, o que teria perturbado suas linhas elegantes. A forma como combina elementos de design retro e tecnologia moderna é sem dúvida a sua característica de destaque.

Uma maneira mais elegante de fazer um cruzeiro

Desde que a primeira Bonneville foi lançada em 1959a linha manteve a mesma estética básica. Embora as modernas T100 e T120 estejam mais intimamente associadas às motos originais, as cruisers Bobber e Speedmaster não se afastam muito dos princípios básicos de design. O compromisso em manter os detalhes clássicos é admirável, com carboidratos falsos, aletas de refrigeração funcionais e um radiador muito bem escondido. Tudo isso esconde efetivamente o fato de que este é na verdade um motor moderno com refrigeração líquida e injeção de combustível.

Embora tenha uma posição de pilotagem com os pés à frente, é confortável, assim como ambos os assentos. Esta é uma bicicleta que você realmente pode andar o dia todo, ao contrário de tantos outros cruisers que competem neste espaço. A suspensão oferece um passeio luxuoso e o entalhe agressivo do canyon não estará no menu graças à sua distância ao solo limitada. Mesmo em uma seção levemente sinuosa, arranhões nos pinos estarão nos cartões se você não tomar cuidado.

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As suas linhas clássicas e a impressionante atenção aos detalhes podem ser o seu maior ponto forte, mas para alguns, também será visto como um ponto fraco. Embora as aletas de refrigeração sejam funcionais e o radiador esteja bem escondido, certamente não é uma bicicleta refrigerada a ar. Se você parar de olhar através de óculos rosa e passar um pouco mais de tempo olhando para aqueles carboidratos falsos, tudo pode parecer um pouco inautêntico.

Fonte: Triunfo