EV manual? Hyundai está trabalhando nisso

Aberturas falsas. Sons falsos do motor. Tubos de escape falsos. Mudanças de marcha falsas. O que vem a seguir? Shifters falsos, é claro.

Os carros sempre foram uma questão de vibração, e a digitalização abriu uma enorme porta de possibilidades para as montadoras. Os sistemas shift-by-wire não são novos na indústria, mas um pedido de patente da Hyundai dá uma grande reviravolta na tecnologia que busca fornecer aos compradores o melhor de ambas as caixas de câmbio.

O pedido da montadora, descoberto pela primeira vez por CarBuzzé para um novo mecanismo shift-by-wire que pode operar como um manual fechado ou um automático tradicional. Combinaria perfeitamente com as mudanças de marcha simuladas da montadora, que o sistema elétrico Ioniq 5N se popularizou.

A patente (US-12624755-B1) descreve um câmbio com múltiplas portas que não possui conexão mecânica com uma transmissão. Na operação automática, existem Drive, Reverse e Neutral. O que torna o mecanismo único é a adição de uma embreagem que permite o modo manual quando pressionada, incluindo uma posição “neutra” quando o câmbio está entre as marchas.

A Hyundai não é a primeira a pensar em combinar transmissões e mecanismos de mudança.

Koenigsegg Transmissão de velocidade leve e o Engage Shift System são muito semelhantes, oferecendo uma arma de fogo automática de nove marchas e uma manual de seis marchas na mesma caixa de câmbio. A Porsche também registrou sua própria patente para um seletor de marcha de transmissão que pode operar em modo manual ou automático.

Avaliação do Motor1: Software e código estão substituindo rapidamente os atributos mecânicos e físicos do carro que muitos de nós amamos, mas se eles coçam a mesma coceira e nossas mentes não conseguem perceber a diferença, isso importa? Se o câmbio falso da Hyundai for parecido com os sons falsos do motor, mudanças de marcha e aberturas de ventilação que já ignoramos, não importará nem um pouco.