As bicicletas mais icônicas dos anos 90

Os anos 90 foram uma década definida pela cor e pela velocidade. Motocicletas eram mais rápidos do que nunca, e qualquer fabricante que conseguisse fabricar a superbike mais rápida não apenas reivindicava o direito de se gabar; isso se traduziu em vendas reais. Isto é algo que os fabricantes japoneses em particular adotaram.

Não é nenhuma surpresa que esta lista seja dominada por algumas das motos esportivas japonesas mais rápidas já construídas. Naturalmente, existem algumas exceções a esta regra, mas foi realmente uma década que pertenceu às superbikes. Todos estavam estampados com cores vibrantes que chamavam a atenção por onde passavam.

Kawasaki Ninja ZX-11 1990

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

O Ninja ZX-11 foi a motocicleta de produção mais rápida no mundo de 1989 a 1995 e foi a moto a ser batida. Como resultado, foi vendido em grandes quantidades, por isso não será particularmente difícil encontrar um. Encontrar um que ainda esteja em condições respeitáveis ​​será um pouco mais desafiador, mas valerá a pena o esforço. Mesmo para os padrões modernos, esta ainda é uma motocicleta surpreendentemente rápida.

Garoto gordo Harley-Davidson 1990

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 10.000

Para os cruzadores, o cromo era a “cor vibrante” preferida nos anos 90. Embora as bicicletas métricas revestidas de cromo que se mostraram tão populares ao longo da década possam não ser para todos, a Fat Boy não poderia ser mais diferente. Não é apenas um ícone do motociclismo; é um ícone genuíno da cultura pop dos anos 90. O momento Schwarzenegger jogou uma perna por cima de uma dessas motos em Terminator 2o raio foi efetivamente capturado em uma garrafa. O que quer que a Harley tenha pago por essa colocação de produto foi um dinheiro bem gasto.

Honda NR750 1992

Faixa de preço: $ 90.000 – $ 100.000

O NR750 foi uma masterclass de design e engenharia. Desenvolvido principalmente para a equipe de corrida de resistência da Honda, nunca foi concebido para ser vendido em grandes números e é extremamente raro hoje em dia. Seu motor pode ser listado como um V4, mas com seus inovadores pistões ovais, na prática ele age mais como um V8. Este foi um dos muitos experimentos de corrida da Honda, mas seu design foi ainda mais revolucionário e deixou uma impressão duradoura em Massimo Tamburini.

1992 Britten V1000

Faixa de preço: mais de $ 300.000

Embora tenham existido várias bicicletas de corrida incríveis desenvolvidas ao longo dos anos 90 – a mencionada NR era uma homologação especial, não uma bicicleta de corrida dedicada – é a que foi construída na Nova Zelândia que realmente se destaca. O que torna o Britten tão único é o fato de que tudo foi projetado e construído internamentedesde as carcaças do motor até a suspensão. Tudo foi construído à mão, por uma equipa pequena e dedicada, e a moto não estava lá apenas para fazer números; era competitivo.

Honda CBR900RR FireBlade 1994

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Embora houvesse algumas motos esportivas incríveis que vieram antes da FireBlade original, esta é a moto que realmente deu o pontapé inicial na corrida armamentista das motos esportivas da classe litro. Ao que tudo indica, esta deveria ser uma moto de 750 cc, pelo menos em termos de peso. Com este modelo específico não precisando aderir a nenhum regulamento de corrida, Honda fez o apelo para aumentar o deslocamento na tentativa de superar a concorrência. Basta dizer que esta estratégia funcionou. As bicicletas originais de 1992 são difíceis de encontrar, mas o modelo de 1994 é mais ou menos o mesmo e pode ser encontrado por muito menos.

1995 Kawasaki KDX 200

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Qualquer pessoa que cresceu nos anos 90 ou 2000 estará muito familiarizada com esta pintura atraente. O KDX 200 era um modelo extremamente popular, e quase todo mundo que praticava off-road possuía um em um momento ou outro ou tinha um amigo que possuía um. Hoje, essas bicicletas estão cada vez mais difíceis de encontrar – pelo menos em condições de funcionamento – mas se você procura uma pequena bicicleta suja a dois tempos, este ícone dos anos 90 é uma ótima opção.

Ducati 916 1994

Faixa de preço: $ 10.000 – $ 15.000

A 916 não é apenas a moto mais icônica dos anos 90; é uma das motocicletas mais icônicas de todos os tempos. Embora o desempenho certamente estivesse lá em cima, foi o seu design que efetivamente remodelou toda a indústria de motocicletas. Restos desse trabalho de design ainda podem ser encontrados em todos os lugares hoje. Embora possa ser verdade que o NR750 serviu de inspiração para Tamburini quando ele escreveu esta obra-prima, não há como negar o fato de que ele acrescentou algo. Um pouco de toque italiano, se preferir.

Honda CBR1100XX 1996

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

A Honda estava cansada do domínio da Kawasaki. O “Blackbird” recebeu o nome do jato e certamente correspondeu ao seu faturamento. Marcar uma corrida oficial de 177 MPH foi bom o suficiente para levar a Honda ao cume. Assim como a citada Ninja, a Honda inundou o mercado com essas motos, e encontrar uma não é particularmente difícil. Hoje, a maioria dos proprietários usa essas bicicletas como motos esportivas rápidas, graças à sua confiabilidade e conforto.

1998 Yamaha YZF-R1

Faixa de preço: $ 8.000 – $ 10.000

Enquanto as outras três potências japonesas se concentravam na velocidade máxima, a Yamaha continuou a investir em todas as formas de desporto motorizado. Isto rendeu dividendos no desenvolvimento da YZF-R1 original. Era tão leve e ágil quanto os superesportivos contemporâneos, mas produzia quase 150 cavalos de potência. Ela provou ser uma motocicleta revolucionária e, embora a FireBlade possa ter sido a primeira moto a romper com a convenção de 750 cc, a R1 estabeleceu firmemente a classe litro como a nova referência para motocicletas de alto desempenho.

Suzuki Hayabusa 1999

Faixa de preço: $ 3.000 – $ 5.000

Tecnicamente, a Hayabusa só se tornou um ícone nos anos 2000, mas surgiu nos anos 90. O seu design certamente o destacou, com a eficiência aerodinâmica no centro das atenções. Por baixo dos plásticos, a engenharia não era particularmente revolucionária; ele tinha apenas um enorme quatro em linha, que produzia mais de 170 cavalos de potência. Foi a sua forma escorregadia que o tornou rápido, mais rápido do que qualquer coisa que tivesse existido antes.

Fonte: KBB