A bicicleta de turismo de luxo que custa menos que uma Harley-Davidson Street Glide

Com sua grande atualização em 2024, o Deslizamento de rua é atualmente o mais capaz que já foi. Harley Davidson deu-lhe um exército de toques modernos, seja a enorme tela, uma série de recursos eletrônicos ou um design totalmente novo. Uma homenagem especial também vai para o motor Milwaukee-Eight 117, que está mais refinado do que nunca para lidar com todas as viagens de longa distância que você enfrentará.

No entanto, tudo isso tem um custo. Para ser mais preciso, US$ 27.759, o que é muito dinheiro para uma Harley-Davidson de especificação média. Portanto, não há problema em pensar sobre quais são suas opções para esse tipo de moolah, e estamos aqui para dizer que você pode conseguir muito mais por praticamente o mesmo preço se estiver disposto a procurar outro lugar. Nossa escolha aqui vem da gigante alemã BMW e promete uma experiência completa ao mesmo tempo que é mais barato que o Street Glide.

A BMW K 1600 GTL é a bicicleta de turismo de luxo que custa menos que uma HD Street Glide

Preço sugerido: $ 27.745

As motocicletas full-dresser custam muito perto (ou além) da marca de US$ 30.000. Mas a BMW de alguma forma acertou em cheio com a K 1600 GTL. Começa em US$ 27.745 – US$ 4 a menos que a Harley-Davidson Street Glide. Sabemos que isso dificilmente pode ser considerado “mais barato” do que a Harley, mas ei, uma vitória é uma vitória. O que você precisa entender é que pelos US$ 4 que você economiza, você ganha muito mais do que o Street Glide fabricado localmente. Mais sobre isso daqui a pouco.

Em segundo lugar está a Honda Gold Wing. Você pode ter o modelo padrão por US$ 25.200e a versão DCT automática custa US$ 26.200. Ambos reduziram o Street Glide em uma quantidade considerável. Mas este tem menos potência que o GTL e perde a combinação encosto-caixa superior do passageiro. Claro, você pode adquirir o Gold Wing Tour, que inclui encosto e caixa superior, mas é vendido por cerca de US $ 1.000 a mais que o Street Glide.

A última opção que analisamos foi o Chefe Indiano Powerplus 2025 Limitado. É provavelmente a melhor alternativa ao Street Glide, graças à sua experiência totalmente americana. Há um motor V-twin com refrigeração líquida com mais potência que o HD, muitos recursos e uma bela carenagem em forma de asa de morcego para aquela arrogância da velha escola. Mas, novamente, o GTL deixa tudo para trás, oferecendo muito em todos os aspectos. Sem mencionar que a Chieftain não é exatamente “luxuosa”, a menos que você escolha o modelo de última geração que seja mais caro do que as duas motos mencionadas acima.

O BMW K 1600 GTL possui um motor de seis cilindros

Potência máxima: 160 HP

Agora que você sabe por que escolhemos o GTL, deixe-nos contar tudo sobre ele. Começando pela joia da coroa: o motor em linha, seis cilindros, 1.649 cc, quatro tempos, refrigerado a óleo/água. Inclinado 55 graus para a frente, o moinho produz 160 cavalos de potência e 132,7 libras-pés. Isso não é apenas o o moinho de seis cilindros mais potente do mundo dos veículos de duas rodas atualmentemas também 53 pôneis a mais que o Street Glide.

Para tornar as coisas ainda mais agradáveis, tudo isso está disponível a apenas 6.750 RPM (o torque é ainda menor a 5.250 RPM). Portanto, mesmo que você considere seu enorme peso de 789 libras, você ainda pode ultrapassar facilmente a marca de 190 quilômetros por hora. Uma transmissão de seis velocidades permite que você coloque toda a potência na estrada por meio de um eixo final. Isso significa que não há necessidade de se preocupar em lubrificar a corrente em intervalos regulares enquanto viaja o dia todo.

Bases de última geração garantem que você viaje com conforto a bordo da K 1600 GTL

Suspensão ajustável eletronicamente é padrão

Alojando o motor como elemento de suporte de carga está uma estrutura de alumínio tipo ponte. Este chassi combina com Suspensão dianteira dupla especial da BMW e suspensão traseira paralever. Ambas as extremidades possuem ajuste eletrônico como padrão, completo com função de nivelamento automático. Então você não precisa se preocupar em colocar os pés no chão em nenhum momento. Ou sobre diversas surpresas no asfalto em sua viagem.

A suspensão dá as mãos com rodas de 17 polegadas. Eles vêm envoltos em pneus de seção 120/190 e possuem freios a disco triplos de 320 mm (dois na frente e um na traseira). Os discos dianteiros possuem pinças de quatro pistões como companhia, enquanto uma unidade de dois pistões morde o traseiro. Durante todo esse tempo, você se senta 29,5 polegadas acima do solo, com uma curva interna da perna de 69,3 polegadas.

Dimensões principais

• Distância entre eixos: 63,7 polegadas

• Ancinho: 27,8 graus

• Capacidade do tanque: 7 galões

• Curso de suspensão: 4,5/5,3 polegadas (F/R)

O K 1600 GTL tem mais recursos do que carros de luxo

Painel de instrumentos: TFT de 10,25 polegadas

É aqui que o GTL justifica a etiqueta “luxo”. O cockpit compreende um enorme painel de instrumentos TFT de 10,25 polegadas, rodeado pelo Sistema de Áudio 2.0 da BMW. Esta tela permite que você aproveite a conectividade do smartphone e a navegação passo a passo, juntamente com todas as suas ajudas cruciais ao condutor. Este último compreende três modos de condução, controle do freio motor, controle de partida em subida, controle de cruzeiro e controle de tração. Depois vem o conforto da criatura. Você encontrará um armazenamento específico para telefone com carregador integrado, associado a quatro botões favoritos configuráveis. Punhos aquecidos, assentos aquecidos e encosto acolchoado para o passageiro também estão incluídos. Para finalizar, a BMW lançou ignição sem chave, uma luz de curva adaptativa e, nosso favorito, uma assistência reversa para mover este gigante em locais apertados.

Se de alguma forma tudo isso não for suficiente, há um pacote premium opcional em oferta. Ele desbloqueia:

• Proteção contra colisões

• Alarme anti-roubo

• Quickshifter bidirecional

• Fecho centralizado

• Faróis de nevoeiro LED