Uma motocicleta urbana que parece leve, confiável e livre de estresse

Se você está procurando uma bicicleta de transporte regional, existem várias direções diferentes que você pode seguir atualmente. As scooters são sem dúvida a escolha mais prática, mas podem ser limitantes no sentido de que viagens mais longas estão mais ou menos fora de questão (com algumas exceções). O mesmo vale para as motocicletas elétricas, que já percorreram um longo caminho, mas ainda são muito caras em comparação com as alternativas convencionais movidas a gás.

Uma minibicicleta é outra solução popular, mas, mais uma vez, qualquer viagem para fora da cidade exigirá um certo nível de comprometimento com o desconforto. Uma direção totalmente melhor a seguir é olhar para um tamanho real motocicleta que ainda é leve e ágil o suficiente para lidar com as ruas estreitas da cidade. Embora esta decisão possa aumentar a sua conta semanal de combustível, acreditamos que a compensação valerá a pena.

Existe uma bicicleta urbana para cada tipo de ciclista em 2026

O mercado de motocicletas é tão diversificado como sempre foi e não existe apenas uma motocicleta para cada motociclista; existe até uma bicicleta suburbana para cada tipo de ciclista. Se você gosta de cruzeiros, a Yamaha V Star 250 oferece aos pilotos um autêntico V-twin refrigerado a ar que ainda é leve e ágil o suficiente para ser usado diariamente sem complicações. Longas passagens na rodovia podem ser um pouco cansativas, mas se você se limitar a estradas vicinais, passeios mais longos de fim de semana estão dentro de seu escopo.

Se você é um explorador iniciante, a Honda CRF300L Rally apresenta-se como uma opção quase ideal. Com a proteção adicional contra o vento, é um grau mais eficaz na rodovia do que a concorrência, e seu desempenho econômico o torna um viajante altamente eficaz. Nenhuma das motos que competem neste espaço oferece muito desempenho, mas a moto em questão é certamente um pouco mais divertida.

A Kawasaki KLX230SM nos oferece uma maneira mais divertida de lidar com o deslocamento diário

Preço sugerido: $ 5.799

Embora seja fácil de usar, a KLX230SM não é apenas uma bicicleta para iniciantes. É uma pequena supermoto divertida que pode agradar a quem procura um viajante econômico. A maioria das motos disponíveis nesta faixa de preço não são as máquinas mais potentes, e esta pequena supermoto não é diferente. Enquanto o pequeno Kawasaki certamente não promete muito em termos de potência, uma supermoto certamente é algo um pouco diferente e vai agradar a quem prefere não seguir o rebanho.

O KLX230SM possui um único refrigerado a ar confiável

Potência: 17 cavalos

Naturalmente, a potência geral não é o objetivo do jogo, sendo este modelo voltado para pilotos novatos. A pouca potência disponível chega bem no início da faixa de rotação, o que é ideal para passeios na cidade, onde você vai de um semáforo a outro na maior parte do tempo e muitas vezes não passa do terceiro. Também é tão comprovado quanto qualquer motor no mercado, já existe há muito tempo e certamente não decepcionará ninguém.

Simples e Econômico

Neste espaço, a injeção de combustível na verdade não é um dado adquirido, mas esse é um dos poucos recursos “modernos” que você obtém. A Kawasaki não publica nenhum número de economia de combustível, mas os proprietários do KLX230 relataram cerca de 80 MPG. Isso significa que seu tanque de dois galões dá à pequena bicicleta um alcance realista de cerca de 160 milhas, o que é mais do que você jamais precisará. Por ser refrigerado a ar, é um pequeno motor de baixíssima manutenção, e para os interessados ​​em aprendendo a trabalhar em sua própria motocicletaeste é um ótimo lugar para começar.

Um esporte duplo leve em sua essência

Embora não seja nada rápida, é uma bicicleta divertida de andar graças à sua leveza e agilidade. Com peso bruto de 302 libras, é uma motocicleta muito leve e fácil de circular pela cidade. Será igualmente bom em uma estrada estreita em um desfiladeiro, mas obviamente, apenas até certo ponto. Em sua essência, este ainda é um esporte duplo, com um chassi esportivo duplo bastante rudimentar, e a Kawasaki não está exatamente tentando fingir que é algo mais do que um passeio divertido. Assim como o modelo esportivo duploo ABS é padrão, assim como a conectividade do smartphone (embora não tenhamos certeza de qual é a finalidade disso).

As únicas mudanças reais são na suspensão dianteira, que é um garfo invertido de 37 mm, em oposição a um garfo convencional de curso mais longo no dual-sport. Ele também tem freio dianteiro maior e mais eficaz, rodas de 17 polegadas com pneus de rua e uma pintura mais jovem. Embora gostemos do colorway verde neon/ébano, haverá quem não goste. Se você cair nesse campo, trocar os plásticos será uma maneira barata de mudar a aparência.

Uma maneira divertida de ser diferente

A classe supermoto atingiu seu auge em meados dos anos 2000 e, desde então, vem desaparecendo lentamente em um nicho. Para quem não entende bem o conceito de andar de bicicleta com chassi mais sujo na rua, só podemos recomendar que leve uma dessas bicicletas para um test drive. A posição de pilotagem e o peso mais leve fazem com que a moto pareça muito mais divertida de pilotar do que logicamente deveria. Toda essa diversão também pode ser feita dentro do limite de velocidade, o que é apenas um bônus adicional.

O objetivo de uma motocicleta como essa é que ela realmente não é para todos. Embora faça muito sentido para os novos pilotos que procuram algo não convencional, é uma opção igualmente boa para os pilotos experientes que simplesmente procuram uma pequena bicicleta divertida e económica que seja capaz de colocar um sorriso no seu rosto todos os dias, em vez de apenas todos os fins de semana.

Fonte: Kawasaki