BMW M3: Quando termina a produção?

Escolha um para o M3 porque o “G80” não durará muito neste mundo. É claro que previmos isso depois que a própria BMW disse que o manual CS para a América do Norte serviria como despedida desta geração. O sedã esportivo de sexta geração já entrou no ano modelo 2027 nos Estados Unidos e agora sabemos que também será o último. Isso mesmo; o M3 não retornará no ano modelo 2028.

Em entrevista com BimmerLifeO especialista em planejamento de produto da BMW, Scott Stirling, confirmou que 2027 será o último ano modelo para a sexta geração do M3. Ele também foi quem convenceu os chefes da BMW em Munique a aprovar o M3 CS Handschalter para produção como o último grito do carro. O G80 mais leve se junta a uma pequena lista de edições especiais exclusivas para a América do Norte, incluindo o E92 Lime Rock e o E36 Lightweight.

Embora Stirling não tenha entrado em detalhes sobre quando a produção terminará, uma fonte do Posto Bimmer fóruns afirmam que a BMW construirá o M3 final em fevereiro de 2027. O sucessor direto do modelo movido a gás não deve chegar até 2028, quando começará a sair da linha de montagem em uma fábrica diferente. Com o codinome G84, o M3 de sétima geração se tornará o primeiro M3 movido a gasolina construído fora de Munique, com a produção sendo transferida para Dingolfing.

BMW fabricará modelos M3 a gás e elétricos

Especificamos “movido a gasolina” porque um M3 elétrico está programado para entrar em produção em Munique no próximo ano. O ZA0 já foi apresentado várias vezes como um monstro EV quad-motor completo com ruídos falsos do V10 e mudanças de marcha simuladas. Terá uma bateria específica M com capacidade líquida superior a 100 kWh e significativamente mais potência do que os 463 cv disponíveis no i3 50 xDrive.

Olhando para o futuro, o M3 movido a gasolina manterá um motor biturbo de 3,0 litros, embora use um “novo tipo de motor de seis cilindros”, de acordo com o chefe da Neue Klasse, Dr. Mike Reichelt. Os relatórios sugerem que adotará tecnologia híbrida moderada para cumprir as regulamentações europeias de emissões mais rigorosas. Se o boato estiver correto, o próximo M3 será vendido exclusivamente com transmissão automática e tração nas quatro rodas. Isso faria com que M3 CS Handschalter o fim da linha para a fórmula de três pedais e tração traseira.

A caixa de câmbio manual está em seu leito de morte

No entanto, a BMW ainda não abandonou a receita tradicional. Há rumores de que a atual geração M2 e M4 permanecerá em produção até o final da década. Isso significa que você ainda tem cerca de três anos para comprar um dos dois cupês disponíveis com câmbio manual e tração traseira. Mesmo assim, os manuais estão escritos na parede, com o chefe da M, Frank van Meel, sugerindo recentemente que é improvável que o manual de seis velocidades sobreviva na próxima década:

“Será muito difícil no futuro desenvolver caixas de velocidades completamente novas porque o segmento do mercado é bastante pequeno e os fornecedores não estão tão interessados ​​em fazer algo assim.

Portanto, ainda estamos satisfeitos com os manuais que temos e planeamos mantê-los durante os próximos anos, mas no futuro, provavelmente será mais difícil manter os manuais vivos, especialmente na próxima década.’

Ainda dá tempo de comprar um M3 manual

Enquanto isso, ainda dá tempo de comprar um M3 com transmissão faça você mesmo. Se a produção realmente terminar em fevereiro próximo, é improvável que as encomendas sejam encerradas antes do final deste ano. O CS Handschalter entra em produção em julho, embora em “números muito limitados” para os Estados Unidos e apenas 40 carros para o Canadá.

O CS manual custa US$ 108.450 antes das opções nos EUA, mas você não precisa gastar tanto dinheiro se estiver disposto a se contentar com um M3 padrão, que começa com US$ 80.650, muito mais razoáveis.

Avaliação do Motor1: É cada vez mais provável que o M3 CS Handschalter marque o início do fim da transmissão manual. Assim que a geração atual do M3 morrer, a BMW ficará com apenas dois modelos equipados manualmente em seu portfólio, e até mesmo o motor de seis marchas M2 e é pouco provável que o M4 sobreviva para além do final da década.

Como BMW explica, os manuais enfrentam limitações de torque e não há demanda suficiente para justificar o desenvolvimento de uma nova caixa de câmbio. As máquinas automáticas modernas também proporcionam melhor eficiência de combustível e emissões mais baixas. Os entusiastas podem não se importar necessariamente com esses ganhos, mas cada grama extra é importante para os fabricantes de automóveis que vendem automóveis na UE e noutras regiões com regulamentações cada vez mais rigorosas.

Ainda há esperança para a tração traseira, uma vez que o sistema xDrive da BMW já oferece um modo RWD puro quando o controle de tração é desligado. É razoável esperar que esse recurso seja transferido para o próximo M3, mas há uma grande chance de você não remar mais com suas próprias marchas.