A bicicleta de aventura que finalmente oferece conforto e confiabilidade certos

Por que as bicicletas de aventura precisam de equilíbrio entre conforto e confiabilidade

Repetidamente, a potência tem sido frequentemente a escolha óbvia de atualização para muitas máquinas de aventura. Sim, faz sentido no papel. Mas a verdade é que para uma ferramenta cross-country, o conforto é igualmente importante. Principalmente para longos dias no selim, exija uma ergonomia que não prejudique as costas ou os pulsos. A confiabilidade muda toda a equação do turismo avançar. Uma bicicleta que pode percorrer milhares de quilômetros sem grandes dores de cabeça mecânicas ou manutenção constante oferece a liberdade de cruzar estados sem preocupações. Ao mesmo tempo, você pode ter confiança para explorar rotas remotas sem o medo persistente de uma pane inesperada.

ADVs modernos quebram o antigo compromisso

Quebrando os padrões, os ADVs modernos trazem a combinação de conforto e confiabilidade com um aumento de desempenho. A Europa tem alguns exemplos sólidos de tais máquinas. O BMW 1300 GS ou KTM 1390 Super Adventure evoluiu para oferecer ergonomia e durabilidade mais amigáveis ​​ao piloto, juntamente com sua potência bruta. E na mesma linha, o carro-chefe da Ducati, ADV, juntou-se à conversa sobre conforto e longevidade em longas distâncias com intervalos de manutenção líderes na categoria. Essa é a nossa escolha aqui.

A Ducati Multistrada V4 é o novo padrão para viajar pelo mundo sem preocupações

A Ducati apresentou pela primeira vez o Multistrada apelido (que significa “Muitas Estradas”) em 2003, construída em torno da ideia de uma bicicleta esportiva versátil com ergonomia de pilotagem vertical. Nas gerações subsequentes, Ducati aumentou a aposta com atualizações significativas para abordar e superar percepções anteriores de confiabilidade. Embora a última quarta geração Multistrada V4 permanece fiel ao DNA all-road desde o início, ainda mantém a dinâmica desportiva que seria de esperar.

Crucialmente, substituiu o L-twin pelo Granturismo V4, desenvolvido especificamente com intervalos de serviço líderes na sua classe que superam os rivais. Além disso, ela vem com um chassi monocoque exclusivo, bases sofisticadas e uma postura de pilotagem confortável. Além disso, você também obtém muitos auxílios eletrônicos úteis para o piloto para gerenciar terrenos variados com facilidade. Vamos mergulhar mais fundo.

Apresenta um Granturismo V4 subesforçado de alto rendimento

Como mencionado, a Multistrada V4 é alimentada pelo Motor V4 Granturismo de 1.158 cc e 90 graus com refrigeração líquida. Com um diâmetro interno de 83 mm e curso de 53,5 mm, você obtém potência linear em baixas velocidades, mantendo ao mesmo tempo uma enorme reserva para desempenho de ponta. Ele apresenta um comando de válvulas variável nas válvulas de admissão, um virabrequim contra-rotativo e uma ordem de disparo Twin Pluse para fornecer um espectro mais amplo de grunhido utilizável.

O destaque, no entanto, são os intervalos de manutenção estendidos para 37.000 milhas para verificações de folga das válvulas. atravesse os continentes sem ansiedade mecânica. Esta durabilidade é possível através da utilização de um sistema de válvula de mola convencional, ao contrário do anterior sistema de válvula Desmodromic de alta manutenção. Na mesma linha, o serviço do óleo do motor também se estende por 9.000 milhas ou 12 meses, reforçando a tranquilidade de ter uma propriedade.

Desempenho ajustado para passeios no mundo real

No topo do índice de desempenho, o Multi se destaca 170 cavalos de potência a 10.750 rpm e 91 libras-pés de torque a 9.000 rpm. Isso é potência e força mais do que suficientes para superar qualquer situação, mesmo quando você está totalmente carregado. Além disso, você pode esperar um bom gerenciamento de calor graças à tecnologia de desativação do banco de cilindros traseiro, que economiza combustível em baixas velocidades ou nas paradas. A potência flui através de uma transmissão manual de seis velocidades combinada com um quickshifter bidirecional e uma transmissão final por corrente.

Bases para conforto e estabilidade em alta velocidade

Para mesclar desempenho esportivo com conforto touringa Multistrada V4 é construída em torno de uma estrutura monocoque de alumínio. Ele usa o motor como um membro de tensão apoiado por um braço oscilante de dupla face. Essa configuração ajuda a conservar o peso, inclinando a balança para 505 libras molhadas sem combustível. Além disso, ao adicionar uma distância entre eixos de 61,7, você pode navegar plantado em velocidades de rodovia. A altura do assento é ajustável de 33,1 a 33,9 polegadas para atender a maioria dos pilotos.

O V4 básico conta com uma configuração mecânica Marzocchi totalmente ajustável manualmente. Na frente, o garfo invertido de 50 mm é ajustável para compressão e amortecimento de recuperação. Na traseira, o monoamortecedor traseiro recebe ajuste remoto de pré-carga da mola para ajustes rápidos. Enquanto isso, o curso da suspensão é de 6,7 polegadas na frente e 7,1 polegadas na traseira, proporcionando bastante amortecimento sem perder a compostura. Para um toque especial, você obtém o sistema eletrônico de suspensão Skyhook da Ducati na versão S.

Além disso, o desempenho de frenagem é de nível esportivo. Na frente, você obtém discos duplos de 320 mm com pinças radiais Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 280 mm com pinças flutuantes Brembo de dois pistões. Tudo apoiado por ABS em curva e um sistema eletrônico de frenagem combinado que distribui a pressão de frenagem entre a dianteira e a traseira. Todo o pacote roda em uma configuração de roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas, oferecendo ideal equilíbrio para capacidades on-road e off-road.

Design italiano aerodinâmico com salvaguardas digitais práticas

Tal como acontece com qualquer modelo Ducati, a Multistrada também chama a atenção onde quer que você a leve. A sua postura alta por excelência inclui uma carenagem dianteira com o bico tradicional, uma traseira elegante, um depósito alto com um perfil fino e um pára-brisas alto e ajustável que lhe confere uma presença imponente. Mais importante ainda, o triângulo de pilotagem foi projetado para mantê-lo confortável com assento vertical, assentos macios e guidão largo.

Complementando seu fascínio visual premium está uma série de ajudas ao condutor. Começando com faróis LED com funcionalidade de curva e um display TFT de cinco polegadas com o aplicativo Ducati Connect para conectividade. Você também obtém cinco modos de condução, modos de potência selecionáveis, controle de cruzeiro, controle de tração, controle de cavalinho, controle de retenção do veículo, controle de freio motor e ABS em curva. No geral, a Multistrada V4 finalmente quebra os preconceitos de longa data da Ducati, destacando-se em conforto e maior confiabilidadepreservando ao mesmo tempo o desempenho e o manuseio das motos esportivas.

A linha Multistrada está bem difundida em 2026

Hoje, a linha Multistrada começa com o V4 básico, a partir de US$ 19.995, oferecendo uma abordagem mecânica mais tradicional sem muitos pontos de falha. Atualizando para o V4 S por US$ 10.000 adicionais oferece suspensão eletrônica semiativa e tecnologia alimentada por radar. Para uma exploração global intensa, o V4 Rally de US$ 31.995 traz um tanque de combustível maior, rodas raiadas e curso de suspensão mais longo para terrenos inusitados.

Passando para o asfalto puro, o V4 Pikes Peak custa a partir de US$ 33.995, cai para rodas forjadas de 17 polegadas e uma configuração de suspensão ajustada para pista para esculpir desfiladeiros. Finalmente, no ápice está o o V4 RS mais extremo, que custa US$ 39.995 e oferece um motor Desmosedici Stradale de alta rotação e componentes premium de superbike.

Fontes: Ducati EUA