Um novo hatchback a gás está chegando

Quando a Alfa Romeo provocou seu roteiro do produto na semana passada, deixou de fora intencionalmente a melhor parte. Embora o carro especial desenvolvido em parceria com a Maserati certamente seja interessante, ele atenderá a um por cento, o que significa um preço alto e produção limitada na mesma linha do 33 Stradale. Para o resto de nós, um modelo muito mais acessível está a caminho.

Além de trabalhar em um novo crossover compacto para ficar ao lado do Junior e do Tonale, Alfa Romeo está trazendo de volta um favorito dos fãs: o hatchback. Embora ainda não tenha um nome, a empresa afirma que o novo modelo compacto pretende “construir ícones como o 147 e o Giulietta”. A montadora italiana não fabrica um hatchback há quase seis anos, com o último Giulietta montado no final de 2020.

Seu sucessor espiritual também competirá no concorrido segmento C da Europa, o que significa que terá que enfrentar o poderoso Volkswagen Golf. Ao mesmo tempo, o novo Alfa hatch enfrentará forte concorrência interna do Peugeot 308 e do Opel Astra. Pelo menos não terá que se preocupar com o Focus, já que Ford matou no ano passado.

O novo Alfa Hatch terá versões ICE e EV

Embora os hatchbacks anteriores da montadora com sede em Turim fossem oferecidos exclusivamente com motores de combustão, o novo também terá sistemas de transmissão totalmente elétricos. A Alfa pretende basear o hatch sem nome na plataforma multienergia STLA ONE, que é o discurso de marketing de uma arquitetura capaz de acomodar motores de combustão e motores elétricos. As novas bases suportarão modelos nos segmentos B, C e D e serão lançadas num veículo Stellantis em 2027.

Embora a Alfa não tenha dito quando o novo hatchback chegará, sabemos que o carro faz parte do plano Fastlane 2030. Consequentemente, espera-se que esteja à venda até o final de 2030, o mais tardar. Da mesma forma, o crossover compacto mencionado anteriormente está programado para ser lançado no mesmo prazo. Outras atualizações do Júnior também estão planejados para os próximos anos.

Dirigindo-se ao elefante na sala, o envelhecimento Júlia e o Stelvio permanecerão em produção até 2027. Quanto às substituições, os detalhes permanecem obscuros. Olhando para o copo meio cheio, ainda há esperança para os modelos da próxima geração, com detalhes sobre “novas interpretações” das duas placas de identificação a serem revelados no futuro. Assim como o novo hatchback e crossover, a dupla sedã e SUV rodará em uma plataforma que suporta motores de combustão e motorizações elétricas.

Avaliação do Motor1: Um novo hatchback não é tão emocionante quanto os revivals 8C e GTV que a Alfa planejou há vários anos, mas aceitaremos o que pudermos. Esperemos que os italianos se esforcem para criar um carro compacto que pareça genuinamente diferente do que os seus primos alemães e franceses já oferecem.

Um novo hatchback é uma lufada de ar fresco num setor automóvel dominado por crossovers e SUVs. Alguns compradores estão ficando cansados ​​de modelos de alto desempenho e anseiam pelos dias em que os hatchbacks eram a escolha padrão para muitos motoristas europeus.