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O interior do Luce segue princípios organizacionais claros, agrupando controles e displays por função com os comandos mais essenciais colocados diretamente na frente do motorista. Milhares de detalhes meticulosamente considerados se unem para criar o que a Ferrari chama de experiência de direção singular.
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Pela primeira vez na história da Ferrari, o Luce acomoda cinco passageiros em duas filas. A arquitetura elétrica elimina totalmente o túnel central, liberando espaço que os layouts tradicionais de transmissão nunca poderiam oferecer.
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O volante de três raios é esculpido em alumínio 100% reciclado, combinado com acabamentos anodizados, elementos de vidro e punho de couro. A bitácula se move com o volante, mantendo a instrumentação perfeitamente alinhada com a linha de visão do motorista.
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Em vez de simular mudanças de marcha, a Ferrari usa pás magnéticas de controle de torque. A pá certa aumenta a entrega de potência; a esquerda intensifica a frenagem regenerativa, dando ao motorista controle tátil sobre o caráter do EV.
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Três mostradores ficam atrás do volante, cada um com engastes de alumínio e lentes de vidro usinadas com precisão. O mostrador central combina uma agulha mecânica com um mostrador digital para exibir a velocidade e o nível da bateria simultaneamente.
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A Samsung Display co-desenvolveu quatro painéis OLED para o Luce – 12,9”, 12”, 10,1” e 6,3” – incluindo uma bitácula multicamadas que cria profundidade visual empilhando dois painéis com recortes na camada superior.
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O painel de controle central gira em direção ao motorista ou copiloto, combinando botões físicos para clima, configurações e mídia com uma tela sensível ao toque para menus de navegação mais detalhados. Uma estrutura de alumínio usinado e um apoio para as mãos ancoram o conjunto.
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A chave do Ferrari Luce é fabricada em Corning Gorilla Glass e possui um display E Ink – uma inovação mundial na indústria automotiva. Encaixá-lo faz com que o histórico amarelo da Ferrari surja pela interface.
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A configuração de 24 canais e 3.000 watts inclui tweeters de fita, um alto-falante ultra-plano para efeitos 3D e o novo Ferrari Audio Signature com cinco predefinições que variam de “Concerto” a “Eletrônico”.
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A cabine evita brilho e artifícios, contando com alumínio anodizado reciclado, Corning Gorilla Glass, couro italiano premium e armazenamento revestido em Alcântara. Cada detalhe – até as coberturas dos trilhos do assento – recebe o mesmo nível de consideração.
