Quais veículos são afetados e o que os proprietários devem esperar
O recall abrange cerca de 82.000 Toyota e Lexus veículos equipados com painéis de instrumentos digitais – os mostradores de medidores totalmente baseados em tela que substituíram os mostradores analógicos tradicionais em grande parte das linhas de ambas as marcas nos últimos anos de modelo. Uma ação separada, mas relacionada, cobre aproximadamente 7.000 veículos no Canadá com o mesmo defeito.
Os proprietários dos veículos afetados devem receber cartas de notificação de recall pelo correio. A maneira mais rápida de confirmar se um veículo específico está incluído é executar o VIN por meio da ferramenta de pesquisa de recall da NHTSA em nhtsa.gov ou por meio do portal do proprietário da Toyota. Espera-se que os revendedores executem a solução gratuitamente assim que as peças ou atualizações de software estiverem disponíveis – a Toyota ainda não anunciou uma data de conclusão definitiva para a correção, mas os registros da NHTSA normalmente exigem que os fabricantes notifiquem os proprietários dentro de 60 dias após uma decisão de recall.
O que exatamente acontece quando a tela escurece
O defeito faz com que a tela do painel de instrumentos fique completamente em branco durante a sequência de inicialização – nem escura, nem piscando, mas totalmente preta. Nesse estado, o motorista não tem acesso à velocidade, hodômetro, medidor de combustível, temperatura do motor ou quaisquer indicadores de alerta que o veículo possa estar tentando emergir. Para um carro com cluster totalmente digital e sem medidores de backup analógicos, isso significa entrar no trânsito sem instrumentação.
A duração do evento de tela em branco e se ele é resolvido automaticamente são questões centrais para os proprietários afetados. Com base no registro de recall, a condição parece estar ligada a uma falha no processo de inicialização do sistema de exibição, e não a uma falha total de hardware – o que significa que a tela pode se recuperar após uma reinicialização em alguns casos. Contudo, a Toyota não caracterizou a falha como intermitente e segura de ser ignorada; o próprio recall sinaliza que a empresa considera dirigir sem instrumentação um risco inaceitável.
Clusters digitais e medidores analógicos de vulnerabilidade não são compartilhados
Velocidade máxima | Michael Frank
Este recall chega menos de três semanas depois que a Mercedes-Benz emitiu uma ação semelhante cobrindo mais de 144.000 veículos dos EUA – incluindo AMG GTC63 S, Classe E, Classe SLe modelos Classe GLC – para telas do painel de instrumentos que também ficaram em branco. Os registros consecutivos de dois grandes fabricantes apontam para um padrão digno de nota: conjuntos de instrumentos totalmente digitais, apesar de toda a sua flexibilidade e apelo visual, dependem de sequências de inicialização de software e hardware de exibição que podem falhar de maneiras que uma agulha física e um mostrador retroiluminado simplesmente não conseguem.
Os medidores analógicos têm seus próprios modos de falha – uma agulha presa, uma lâmpada queimada – mas tendem a falhar de forma visível e parcial, deixando a maior parte das informações intactas. Um cluster digital que não inicializa não oferece nada. Essa compensação é cada vez mais relevante à medida que as montadoras de todo o setor adotam painéis de controle totalmente baseados em tela, sem recursos analógicos.
O que os proprietários afetados devem fazer agora
Se você possui um Toyota ou Lexus recente com painel de instrumentos totalmente digital, a etapa imediata é uma verificação do VIN. Acesse nhtsa.gov/recalls e insira seu VIN de 17 dígitos – o resultado confirmará se seu veículo está incluído e se uma solução já está disponível em sua concessionária. Você também pode ligar para a linha de atendimento ao cliente da Toyota em 1-800-331-4331.
Se o seu display já tiver ficado em branco na inicialização, documente-o – anote a data, as condições e se a tela foi recuperada – e entre em contato com seu revendedor imediatamente. Não presuma que uma recuperação intermitente significa que o problema foi resolvido sozinho. Assim que a solução de recall estiver disponível, o reparo será coberto sem nenhum custo. Entretanto, se o cluster apagar e não se recuperar, trate-o como uma situação de não condução até que o veículo possa ser inspecionado.
Lembra como este em última análise, o sistema está funcionando conforme planejado – a Toyota identificou o defeito, registrou na NHTSA e os proprietários receberão uma correção gratuita. A conclusão mais ampla para os compradores que pesam seu próximo veículo é que os painéis totalmente digitais carregam uma dependência de software que os medidores tradicionais nunca tiveram. Isso não é motivo para evitá-los, mas é um motivo para se manter atualizado sobre os avisos de recall.
A opinião do TopSpeed
Este recall é um lembrete de que os painéis digitais só são melhores que os medidores antigos quando realmente ligam. Toyota e Lexus não estão sozinhas na mudança para interiores com telas pesadas, e recalls como esse não significam que os compradores devam entrar em pânico ou evitar completamente os clusters digitais. Ainda assim, perder o velocímetro, as luzes de advertência, a leitura do combustível e os alertas de segurança na inicialização não é um pequeno inconveniente; afeta diretamente se o motorista possui as informações básicas necessárias para operar o veículo com segurança. A boa notícia é que o processo de recall está funcionando como deveria e os proprietários afetados receberão uma solução gratuita. A maior lição é que, à medida que os carros se tornam mais dependentes do software, ficar atento aos avisos de recall está se tornando tão importante quanto verificar a pressão dos pneus ou a vida útil do óleo.
Fontes: Carscoops, driving.ca, Road & Track