O Tourer japonês que supera silenciosamente os carros de luxo em viagens rodoviárias

Carros de luxo tornaram-se incrivelmente bons em isolar passageiros do mundo exterior. A suspensão pneumática suaviza estradas irregulares, as cabines estão repletas de telas sensíveis ao toque gigantescas e o isolamento acústico transforma as rodovias em bolhas silenciosas. Mas em algum momento ao longo do caminho, muitos veículos de luxo também se tornaram emocionalmente desapegados. Você fica sentado no trânsito cercado por couro e iluminação ambiente, mas a direção em si raramente parece mais especial.

É onde motocicletas de turismo premium criar seu próprio nicho. Eles combinam conforto com envolvimento de uma forma que os carros simplesmente não conseguem reproduzir. Em vez de separar você do ambiente, eles o mergulham nele. Você sente mudanças de temperatura, texturas de estradas, mudanças de elevação e até mudanças sutis no clima. E, estranhamente, essa conexão muitas vezes torna as viagens de longa distância menos cansativas mentalmente, mesmo se você estiver tecnicamente mais exposto fisicamente.

As motocicletas de turismo proporcionam uma sensação que nenhum carro pode replicar

Há algo excepcionalmente satisfatório em percorrer muitos quilômetros em um motocicleta. Você não chega apenas a um destino. Você vivencia a distância entre o Ponto A e o Ponto B de uma forma muito mais vívida. As montanhas parecem mais altas, o pôr do sol mais rico e as estradas vazias de alguma forma tornam-se terapêuticas. Um SUV de luxo pode mantê-lo confortável, mas raramente transforma uma parada aleatória para reabastecer em um momento memorável como uma motocicleta pode.

Vento, som e liberdade transformam longas viagens em experiências

Parte disso vem de como as motocicletas envolvem seus sentidos. Você ouve o motor com mais clareza, sente o cheiro de florestas e chuva antes mesmo de alcançá-los e sente a velocidade de maneira diferente, sem camadas de isolamento ao seu redor. As bicicletas de turismo amplificam tudo isso, ao mesmo tempo em que oferecem aos pilotos assentos aquecidos, suspensão eletrônica, controle de cruzeiro, sistemas de som premium e espaço de bagagem suficiente para aventuras de vários dias.

As motocicletas de turismo modernas também exigem menos compromissos do que nunca. A confiabilidade melhorou enormemente, a proteção contra intempéries é melhor do que muitas pessoas esperam e os auxílios ao condutor tornam as bicicletas enormes mais fáceis de manusear. A eletrónica adaptativa, a conectividade de smartphones, os sistemas de navegação e as transmissões semiautomáticas empurraram estas máquinas para um território que se sobrepõe surpreendentemente bem aos grand tourers de luxo de marcas como BMW, Mercedes-Benz e Lexus.

A Honda Gold Wing oferece luxo incomparável em duas rodas

Se há uma motocicleta que captura perfeitamente essa evolução, é a geração atual Asa Dourada Honda. Durante décadas, o Gold Wing tem sido referência em turismo de luxo, mas a versão mais recente transformou-o de um iate terrestre da velha escola em algo dramaticamente mais refinado e sofisticado. Ele ainda oferece enorme conforto, mas agora o faz com manuseio mais preciso, estilo moderno e tecnologia que rivaliza com os carros premium.

No coração da Gold Wing está um motor flat-seis de 1.833 cc com refrigeração líquida, produzindo 125 cavalos de potência e 125 libras-pés de torque. O layout horizontalmente oposto dá à moto um centro de gravidade incrivelmente baixo, o que ajuda a disfarçar seu peso substancial. Dependendo do acabamento, o Gold Wing atual varia de cerca de 802 a 806 libras na forma básica, enquanto o modelos Tour maiores suba consideravelmente mais alto depois que todo o equipamento de turismo for adicionado. A Honda também oferece uma transmissão manual tradicional de seis velocidades e sua excelente transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, que continua sendo uma das caixas de câmbio automatizadas mais suaves do motociclismo.

Parece mais uma grande máquina de turismo do que uma motocicleta

O actual Asa Dourada está repleto de recursos que parecem mais apropriados para um sedã de luxo do que para uma motocicleta. Há integração Apple CarPlay e Android Auto, navegação integrada, conectividade Bluetooth, vários modos de condução, pré-carga de suspensão ajustável eletronicamente, controle de tração, assistência de partida em subida, monitoramento de pressão dos pneus e um sistema de áudio de alta qualidade que funciona surpreendentemente bem mesmo em velocidades de rodovia.

Conforto dos passageiros é igualmente impressionante. Os acabamentos Tour vêm com um case superior enorme, alforjes integrados, encosto macio para o passageiro, assentos aquecidos, punhos aquecidos e generosa proteção contra vento, cortesia de um pára-brisa ajustável eletronicamente. A suspensão dianteira de duplo braço da Honda também separa as forças de travagem e de suspensão de forma mais eficaz do que um garfo convencional, proporcionando à moto uma condução invulgarmente suave e estável em pisos acidentados.

Apesar de seu foco no luxo, o Gold Wing não parece lento ou pesado na estrada. O motor flat-six é suave como uma turbina e oferece aceleração sem esforço, especialmente ao ultrapassar o tráfego em velocidades de rodovia. O modelo DCT lida perfeitamente com as mudanças de marcha, enquanto o quadro de alumínio e o chassi balanceado da bicicleta a tornam surpreendentemente ágil em movimento. É menos um sofá sobre rodas e mais um grande carro de turismo de duas rodas projetado para pilotos que realmente gostam de dirigir.

A maior força da Gold Wing não é sua tecnologia

O que realmente torna o Gold Wing especial não é um único recurso na folha de especificações. É o quão coesa toda a experiência parece. Grandes motocicletas de turismo muitas vezes são intimidantes por causa de seu tamanho, mas a Gold Wing esconde seu peso excepcionalmente bem. O motor montado baixo mantém o centro de gravidade gerenciável e a direção parece surpreendentemente neutra para algo tão grande fisicamente.

A eletrônica também funciona em segundo plano, em vez de sobrecarregar o piloto com intermináveis ​​menus e distrações. Os modos de condução ajustam sutilmente a resposta do acelerador e as configurações da suspensão, enquanto o controle de cruzeiro e a transmissão DCT reduzem a fadiga durante longos trechos em rodovias. A Honda não construiu a Gold Wing para perseguir desempenho de bicicleta esportiva números ou truques chamativos. Ele foi projetado para fazer com que a travessia de vários estados pareça fácil.

Esse refinamento torna-se ainda mais aparente em longas distâncias. As horas no selim passam com surpreendentemente pouco cansaço e a bicicleta permanece estável mesmo em condições climáticas adversas ou ventos laterais fortes. O cockpit é espaçoso sem parecer desconectado, a visibilidade é excelente e a ergonomia funciona bem tanto para pilotos quanto para passageiros. É uma das poucas motocicletas que realmente faz com que os dias de 500 milhas pareçam realistas e agradáveis.

The Gold Wing prova que o luxo não precisa de quatro rodas

A moderna Gold Wing existe em um espaço estranho porque realmente não há nada parecido. É parte motocicleta, parte grand tourer e parte cruzador de luxo, mas nunca se compromete totalmente com apenas uma categoria. E talvez seja exatamente por isso que funciona tão bem. Oferece níveis de conforto que rivalizam com os carros premium, preservando ao mesmo tempo o envolvimento emocional que torna as motocicletas especiais em primeiro lugar.

Com um preço inicial de US$ 25.500 para o Gold Wing padrão e US$ 33.800 para o carro-chefe Airbag Gold Wing Tour DCT automático, ainda supera muitos carros de luxo modernos por uma margem enorme. Um SUV totalmente carregado de uma marca europeia premium pode facilmente custar três vezes mais, ao mesmo tempo que oferece muito menos ligação emocional com a estrada. A Gold Wing prova que o verdadeiro luxo não tem a ver com isolamento ou status. Às vezes, trata-se de tornar a viagem inesquecível.

Fonte: Honda Powersports