O que um comprador norte-americano de ADV está realmente procurando
Algumas coisas são mais importantes do que qualquer outra coisa numa gestão multiestatal. O primeiro é um conjunto de malas boas e à prova de intempéries que trava, é montado na posição baixa e permanece no lugar. Sacos macios podem ser mais leves e fáceis de embalar em alguns casos, mas a maioria acabará ficando encharcada durante a condução na chuva e, se não forem fixadas adequadamente, ditarão seus ângulos de inclinação e mudanças de direção mais do que você. O segundo, na verdade, não é o motor, mas o que fica embaixo do motor.
Uma pedra do tamanho de um punho em uma estrada de tábuas de lavar é tudo que você precisa para que a Lei de Murphy encontre a carcaça do motor desprotegida, e então uma rachadura desagradável com vazamento de óleo ou um radiador quebrado o deixará sem ajuda, especialmente se Murphy estiver realmente de bom humor. O terceiro elemento essencial é um sistema de suspensão com capacidade para permanecer plantado sob uma bicicleta carregada através de varredoras rápidas e ainda absorver o pavimento quebrado sem que você precise parar, ajustar manualmente ou retirar o kit de ferramentas.
A Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026 é a especialista em aventuras na América do Norte
Harley Davidson pegou o Pan América 1250 Especialum ADV que já está no topo das listas de passeios de aventura desde o lançamento da plataforma em 2021, e encaixou toda a lista de acessórios na fábrica. Uma rápida mudança na nomenclatura, um slogan adequado que enfatize seu propósito, dizendo: “Aventura pronta para uso da fábrica”, e você terá a oportunidade 2026 Pan América 1250 Limitada.
Custando US$ 26.499, é uma das configurações de turismo de aventura de vários dias mais lucrativas, pronta para começar logo de cara. No negócio estão 120 litros de malas de alumínio SW-Motech e um top case que leva um capacete integral, Adaptive Ride Height, um quickshifter Screamin ‘Eagle, uma placa protetora, uma proteção do radiador e iluminação auxiliar. Todas as necessidades e cada detalhe atendiam ao padrão, que é o objetivo da existência deste ADV.
Revolution Max 1250 ajustado para mudanças de altitude
Passeios de longa distância também podem ser feitos em bicicletas de menor capacidade, mas atravessar a paisagem variada que a América do Norte tem a oferecer requer um pouco de força. O Revolução Máx. 1250, com seus 150 cavalos de potência e 94 libras-pés, fornece força, ajudando você a transportar uma bicicleta carregada em uma ladeira íngreme sem suar a camisa. A injeção eletrônica de combustível mantém a resposta do acelerador consistente, quer você esteja no deserto ou subindo uma passagem onde o ar está mais rarefeito. E a economia de combustível chega a 46 mpg, então o tanque de 5,6 galões cobre a maior parte de 250 milhas para manter as paradas planejadas.
Suspensão semi-ativa Showa e altura de passeio adaptativa para todas as condições
O cérebro de uma motocicleta moderna é, obviamente, a ECU, mas para uma ADV como a Pan America, a suspensão assume esse papel. O garfo Showa Balance Free de 47 mm, juntamente com um monoamortecedor montado na articulação na parte traseira, são ambos semi-ativos para que ajustem continuamente seu amortecimento à medida que a superfície da estrada muda. Para você, uma escolha de cinco predefinições simplifica as coisas com Comfort, Balanced, Sport, Off-Road Soft e Off-Road Firm, cobrindo desde asfalto liso até pistas de terra esburacadas.
Os truques de festa desta unidade estendem-se até à traseira, definindo até a sua própria pré-carga à medida que os alforjes se enchem e um passageiro sobe, mantendo a geometria nivelada, esteja ele carregado ou vazio. Adaptive Ride Height é a parte genuinamente inteligente, deixando cair o assento quando você para, para que os 661 libras não o peguem tentando alcançar um acostamento de cascalho. Quando você voltar ao movimento, o sistema volta à distância total ao solo de 6,1 polegadas.
Hardware e eletrônicos de proteção desenvolvidos para todas as superfícies que a América do Norte possui
A eletrônica e a proteção compartilham uma suposição: o piloto acabará em algum lugar mais difícil do que o planejado. Isso molda como ambos são especificados. Os auxílios ao piloto são ajustados para manter uma bicicleta pesada composta quando a superfície vira em sua direção e, se isso acontecer, a proteção física assume o controle.
Nove modos de condução e ABS em curva
Nove modos de condução cobrem superfícies diferentes, sendo vários deles focados na sujeira e são projetados para conciliar a resposta do acelerador, bem como ajustar os limites de auxílio ao condutor às necessidades individuais. Um ADV deste tamanho definitivamente benefícios do ABS em curva e controle de tração que lê o ângulo de inclinação de um IMU e facilita a potência e a frenagem para compartilhar a carga cognitiva do piloto no momento. O farol adaptativo Daymaker direciona a luz para um canto conforme você se inclina. O Vehicle Hold Control mantém os freios em uma ladeira e uma porta USB-C mantém o telefone ligado durante todo o passeio. Uma tela sensível ao toque de 6,8 polegadas executa tudo isso, e as alças aquecidas provam seu valor em uma partida a frio quando a previsão dá errado.
Um conjunto completo de equipamentos de proteção padrão
Uma placa protetora de alumínio cobre o motor e a frente do escapamento, mas a Harley deu um passo à frente e até cobriu as laterais com tubos exoesqueléticos de proteção contra colisões, para que seu corcel permaneça impecável apesar de tudo. uma queda desajeitada da paralisação. Uma proteção do radiador mantém a sujeira longe das aletas de resfriamento, que um gêmeo com refrigeração líquida não pode dispensar. Os pods auxiliares de LED espalham um feixe mais amplo e plano do que apenas o farol, iluminando a borda da trilha e oferecendo visibilidade ideal mesmo quando o passeio se estende até tarde da noite. Tudo isso vem montado, conectado e garantido pela mesma linha que construiu a bicicleta, cuidando de um importante processo de tomada de decisão e seleção.
O Pan America Limited contra o GS Adventure e o Rally Multistrada
Nenhuma conversa ADV em tamanho real vai longe sem a menção da bicicleta que escreveu o livro de regras. A BMW R 1300 GS A aventura começa em US$ 23.645 e faz jus ao faturamento, com um boxer de 145 cavalos e um chassi contra o qual todo o segmento ainda se compara. Mas esse adesivo é o custo da entrada, não o custo da construção que vale a pena viajar. A BMW oferece a bagagem dura e uma boa fatia das peças de proteção como opções, então, quando um GS Adventure é equipado para o mesmo transporte de vários dias que o Pan America Limited, o preço final já ultrapassou o da Harley.
A Ducati chega do outro lado. O Rali Multistrada V4 chega aos Estados Unidos por US $ 31.995 com caixas de alumínio e assentos aquecidos instalados como padrão, por isso compartilha o pensamento pronto para uso do Pan America, apenas envolvido em um V4 de 170 cavalos de potência e um preço premium italiano correspondente. Isso coloca o Limited no bolso entre os dois. Ele pede menos que a Ducati pela mesma promessa de pronto para uso, e menos que um GS totalmente equipado por um kit que já está instalado. Para um ADV que atravessa continentes, o HD Pan America recebe aprovação por estar realmente pronto para percorrer toda a extensão da América do Norte.
Fonte: Harley Davidson