As bicicletas Cruiser estão entre as estilos de motocicleta mais antigosenfatizando estilo e conforto. Grandes motores duplos, muitos cromados e uma aura visual inegável caracterizam opções ricas em herança. O torque robusto também tem sido uma característica central dos cruzadores.
Também é necessário ajudar esses gigantes (a maioria das bicicletas pesando bem mais de 700 libras) a evitar a lentidão. No entanto, o problema com as bicicletas cruiser “normais” é que elas são projetadas para rodovias e passeios casuais e descontraídos. No entanto, para quem deseja desfrutar do conforto descontraído de uma cruiser e do envolvimento de uma motocicleta esportiva, existe um grupo emocionante, mas de nicho, de bicicletas cruiser potentes (musculares).
Estas enfatizam a velocidade em linha reta e o comportamento dinâmico, mantendo-se fiéis às principais qualidades (design e conforto) que definem uma bicicleta Cruiser. Fundir duas características opostas é difícil, e é por isso que existem tão poucas motos cruiser de alto desempenho por aí. Mas aqueles que conseguem combinar esses fatores apimentam a experiência de pilotagem “comovente” de uma bicicleta cruiser.
Músculo transcende tudo aqui
Geralmente, as bicicletas cruiser enfatizam mais a classificação de torque. Mas os muscle cruisers dão igual importância à potência. Para isso, a maioria dos power cruisers usa motores grandes com compressão mais alta do que com baixa compressão. gêmeos V da velha escola.
Na verdade, a maioria dos power cruisers modernos compartilham seus motores com as motos esportivas. Exemplos incluem o Ducati Diavel V4 RSque partilha o seu moinho com a Panigale V4, e o novíssimo Buell Super Cruzadorque compartilha seu motor com o Hammerhead 1190. O desempenho elevado é ainda complementado por bases mais leves, suspensão e hardware de freio superiores e recursos de tecnologia moderna e refinada que melhoram o conforto e a estabilidade.
Conforto é uma adição fácil a esta fórmula
As bicicletas Cruiser já são conhecidas pelo seu triângulo de pilotagem relaxado. Cruzadores a motor não oferecem uma ergonomia completamente descontraída, já que a posição dos pedais dianteiros é trocada por um layout mais neutro com os pedais logo abaixo do piloto. O tronco também se inclina ligeiramente para a frente para uma postura mais desportiva. No entanto, o assento é extra macio e espaçoso, oferecendo um passeio relativamente confortável em comparação com bicicletas mais agressivas com apelo de desempenho semelhante. O baixo centro de gravidade também auxilia na estabilidade tanto em velocidades de rodovia quanto em baixas velocidades, bem como na manobrabilidade em baixa velocidade.
Mas a praticidade é difícil
A praticidade varia entre as muscle bikes de alto desempenho hoje. A execução sem compromisso do desempenho muitas vezes leva ao peso excessivo. Além disso, o triângulo do piloto ligeiramente esportivo pode não agradar a todos. A baixa distância ao solo e o enorme consumo de combustível aumentam seus problemas de “praticidade”.
No entanto, estes são casos confinados às muscle bikes mais extremas, como a Ducati Diavel V4 RS de 182 cavalos, a Triumph Rocket 3 GT de 179,6 cavalos de potênciae até mesmo o agora extinto, mas lendário Yamaha VMax de 200 cavalos. Um meio-termo pode ser encontrado para equilibrar músculos, conforto e pedalada diária. O Harley Davidson Low Rider S oferece o melhor equilíbrio aqui, ao mesmo tempo que atende bem aos puristas com um charme da velha escola.
A Harley-Davidson Low Rider S 2026 equilibra músculos, conforto e capacidade de pilotagem
Preço: $ 18.999
O Cavaleiro Baixo S é uma raridade no mundo dos muscle cruisers modernos, pois não compromete a autêntica experiência V-twin para maior desempenho. Na verdade, o único outro power cruiser disponível hoje com a mesma fórmula é o de 128 cavalos. Suzuki Boulevard M109R. No entanto, a Harley supera o cruzador métrico com um pacote mais equilibrado de desempenho, conforto e, surpreendentemente, dirigibilidade, já que o Low Rider S é relativamente mais compacto e mais leve que o M109R.
Além disso, nesta busca por oferecer um pacote equilibrado, a Harley não comprometeu o estilo. O Low Rider S é um modelo certificado com seu estilo inspirado na Costa Oeste. É o exemplar perfeito que mostra aos novos e futuros pilotos que a tradição da velha escola e o desempenho moderno podem coexistir com estilo. Com preço inicial de US$ 18.999, o Cavaleiro Baixo S é também a segunda Harley-Davidson Softail mais acessível em 2026, depois da Street Bob de US$ 14.999.
O Low Rider S é poderoso e confiável
Este é o mais poderoso Harley Softail de 2026. O Low Rider S é movido pelo mesmo Milwaukee-Eight 117 que o resto do a linha Softail. Mas a sua melodia High Output mais poderosa ajuda-o a destacar-se. Este big-twin produz 114 cavalos de potência a 5.000 RPM e 128 libras-pés de torque a 4.000 RPM.
A potência é enviada para a roda traseira através de uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão final por correia. Recursos como cabeçotes resfriados a água, quatro válvulas por cilindro, uma árvore de cames de alto desempenho, uma admissão Heavy-Breather voltada para a frente e um sistema de escapamento 2 para 1 com ajuste de desempenho ajudam a produzir “músculo” aqui. Todos esses bits ajudam o Low Rider S a atingir uma velocidade máxima de mais de 190 km/h.
Além disso, esta Softail é bastante confiável, já que o Milwaukee-Eight 117 está em produção há muito tempo. Então a Harley teve um ótimo momento para refinar esse moinho. Conseqüentemente, problemas notórios como vazamento de óleo, elevadores fracos e superaquecimento foram abordados e eliminados. Além disso, a fácil disponibilidade de peças de reposição (oficiais e de terceiros) torna o trabalho nesta motocicleta uma tarefa tranquila. É seguro dizer que esta é uma das poucas Harleys com vibração clássica que tem potencial para combinar com o quociente de confiabilidade de uma motocicleta japonesa.
Um chassi tradicional oferece estabilidade moderna com ajustes envolventes
O Low Rider S é sustentado por uma estrutura de berço tradicional e pesada, que se adapta ao tema “old-school”. O peso contribui para a sua rigidez, o que por sua vez auxilia na estabilidade. A dinâmica em linha reta é classificada aqui. Mas quando se trata de curvas, o peso pode ser uma desvantagem para o desempenho nas curvas.
A solução da Harley para o mesmo é a combinação inteligente de suspensão moderna, rodas mais leves e o baixo centro de gravidade inerente. O Low Rider S recebe garfos Showa invertidos de 43 mm com 5,9 polegadas de curso na frente. A traseira recebe o famoso monoamortecedor oculto (pré-carga ajustável) com 3,4 polegadas de curso.
A Harley também oferece uma atualização mais envolvente do amortecedor traseiro Ohlins. As frenagens são realizadas por discos duplos de 300 mm com pinças fixas de quatro pistões na frente. A traseira recebe disco único de 292 mm com pinça flutuante de dois pistões.
Esta Harley está equipada com pneus dianteiros robustos de 110 seções e traseiros de 180 seções, enrolados em rodas de liga leve dianteiras/traseiras de 19/16 polegadas. Esta combinação de fundamentos tradicionais e modernos ajuda a uma experiência de pilotagem ágil. Acrescente a isso seu peso relativamente baixo de 670 libras e distância ao solo de 5,7 polegadas, e o Low Rider S oferece uma natureza confortável e instável e ampla folga (para uma bicicleta cruiser) de 31,3 graus.
A ergonomia relaxada e a baixa altura do assento aumentam o conforto diário
O V-twin de 117 polegadas cúbicas fica perfeitamente dentro de uma distância entre eixos de 63,6 polegadas. O Low Rider S tem quase 93 polegadas de comprimento e 35 polegadas de largura, com uma altura de assento baixa de apenas 27 polegadas. O formato relativamente compacto e a baixa altura do assento, combinados com uma ergonomia bastante relaxada, ajudam esta Harley a ser uma formidável companheiro diário. Seu design minimalista e básico contribui muito para sua praticidade.
A Harley Low Rider S é uma bicicleta muscular de aparência durona
Apesar de sua carroceria mínima, o Low Rider S ostenta um linguagem de design impressionante inspirado nas bicicletas personalizadas no estilo da Costa Oeste. A carroceria consiste em um tanque de combustível curvilíneo, pára-lamas cortados e minúsculos painéis laterais pretos. O farol também recebe uma carenagem elegante para ajudar no drama visual. Ajudando a carroceria vibrante a se destacar bem estão os componentes escurecidos, incluindo motor, sistema de escapamento, rodas e até mesmo tampas dos garfos da suspensão. Seu assento individual escavado e guidão largo e focado no piloto também ajudam a aumentar o drama visual.
Com recursos de tecnologia moderna bem escondidos
Sob o design da velha escola fica um conjunto de tecnologia completo. Superficialmente, tudo é simples e um tanto enfadonho, com um único mostrador, um velocímetro analógico e um minúsculo LCD embutido como painel de instrumentos. No entanto, o Low Rider S recebe bits como um acelerador by-wire e até mesmo um IMU de seis eixos para ajudar a combinar bem os recursos de assistência. Outros recursos notáveis incluem modos de condução, ABS em curva, controle de tração, controle de deslizamento de torque de arrasto, controle de cruzeiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Fonte: Harley-Davidson