O que realmente está falhando – e por que é importante
O sistema de classificação dos ocupantes funciona medindo a pressão e a distribuição do peso por meio de sensores embutidos no assento do banco. Esses dados alimentam a unidade de controle do airbag, que então calibra a força de implantação de acordo. Quando o sensor lê incorretamente, o módulo do airbag não possui informações precisas – e em caso de colisão, a lacuna entre o que o sistema pensa que está no assento e o que realmente está lá pode se traduzir em ferimentos em vez de proteção.
Curiosamente, o recall é atribuído a “um desastre natural na fábrica de um fornecedor de nível 2”, após o qual “o fornecedor de nível 1 alterou temporariamente o material de base na placa de circuito impresso do sensor de peso do assento, que não foi suficientemente verificado para o uso pretendido”. O modo de falha identificado pela Honda é um problema de degradação do sensor, e não uma quebra repentina de componente. Com o tempo, a calibração do sensor pode variar, levando a erros de classificação que não são imediatamente óbvios para o motorista. Não há luz de advertência no painel que sinalize o problema de maneira confiável, o que é parte do motivo pelo qual a Honda optou por um recall em vez de um aviso de serviço.
Quais modelos e anos são afetados
Honda
O recall abrange várias placas de identificação da Honda, com o Cívico Tipo R juntando-se a uma lista mais ampla que inclui variantes convencionais do Civic e outros modelos da linha da Honda. O recall cobre carros construídos dentro de uma janela de produção específica vinculada ao momento em que os componentes do fornecedor de sensores afetado foram instalados. Especificamente, o recall inclui exemplos da seguinte lista de modelos e anos:
-
Cívico 2016-2022
-
Hatchback cívico 2017-2021
-
2017-2018, 2021 Cívico Tipo R
-
2017-2022 CR-V
-
2020-2022 CR-V Híbrido
-
Ajuste 2018-2020
-
2019-2021 HR-V
-
Visão 2019-2022
-
Odisseia 2018-2026
-
Passaporte 2019-2021
-
Piloto 2017-2022
-
2017-2021, 2023, 2025 Ridgeline
-
Acordo 2016-2022
-
Acordo Híbrido 2017-2022
Além desses modelos Honda, o recall também afeta os seguintes Acura veículos:
-
2017-2020, 2022-2026 MDX
-
RDX 2019-2024
-
2018-2021, 2023TLX
Os proprietários podem verificar seu VIN específico por meio da ferramenta de pesquisa de recall da NHTSA ou do próprio portal de recall da Honda usando o número de identificação do veículo.
A solução e o que isso significa para os proprietários
A posição da Honda é que o veículo continue dirigível. A orientação da agência que acompanha recalls desse tipo normalmente aconselha os proprietários a evitarem colocar crianças ou passageiros menores no banco da frente até que a correção seja concluída – uma precaução razoável dada a natureza do defeito. Não há restrições de uso de pista formalmente associadas a este recall, embora os proprietários que planejam dias de pista devam confirmar com seu revendedor se a solução foi aplicada antes de adicionar qualquer estresse adicional aos sistemas do carro.
A solução em si envolve a reprogramação ou substituição do sensor de classificação de ocupantes, dependendo da gravidade do desvio detectado em cada unidade. A Honda indicou que peças e instruções do revendedor estão sendo preparadas, com cartas de notificação ao proprietário previstas para serem enviadas nas próximas semanas. O reparo é coberto gratuitamente pelo recall.
A opinião do TopSpeed
É claro que os recalls fazem parte da vida da propriedade de um veículo. No grande esquema das coisas, este não é o mais assustador, especialmente em comparação com outros recalls relacionados a airbags (o que vem à mente quando dizemos “Takata?”). No entanto, 98.892 é uma grande variedade de veículos e sua aplicação a uma variedade de placas de identificação faz com que mais clientes prestem atenção. E, sim, o fato de este afetar um de nossos modelos favoritos de desempenho acessível despertou nosso interesse. De qualquer forma, é um bom lembrete para prestar atenção aos recalls, especialmente ao comprar um veículo usado com histórico de manutenção incerto.
Fonte: NHTSA