A bicicleta de turismo que parece construída para ciclistas com mais de 40 anos

Na maioria das vezes, presentear-se com algo especial depois de completar 40 anos parece uma celebração da meia-idade ou uma recompensa há muito adiada. E se você é um piloto ávido, essa recompensa significa exclusivamente finalmente trazer para casa o motocicleta você está de olho há anos. Embora você possa finalmente ter espaço financeiro para pagar por isso, completar 40 anos também traz outras realidades de suas habilidades físicas.

Conseqüentemente, perseguir a velocidade máxima em uma bicicleta esportiva ou conquistar terrenos difíceis com uma máquina de aventura geralmente fica em segundo plano. Em vez disso, depois de acumular milhas, você sabe que é tudo sem fadiga, cruzeiro rodoviário sem esforço. Acontece que um lendário americano bicicleta de turismo em particular, foi construído exatamente para ajudá-lo a terminar uma corrida de cross-country sem se sentir exausto.

Por que passar das 40 mudanças que as bicicletas de turismo exigem

Sejamos honestos, o o custo físico de um dia de 500 milhas muda uma vez que você chega aos quarenta. Eventualmente, rigidez lombar, fadiga nos joelhos, vento forte e dores persistentes geralmente se tornam fatores importantes. Como resultado, o conforto em longas distâncias chega ao topo, exigindo uma postura de pilotagem neutra, ergonomia relaxada, assentos macios e alta proteção contra o vento. Se você fizer uma turnê dupla, o conforto do seu passageiro é tão importante quanto o seu.

Em seguida, a estabilidade em alta velocidade também se torna igualmente inegociável. Um chassi estável que parece plantado sob imperfeições, combinado com uma configuração de suspensão que suaviza os solavancos, faz uma enorme diferença. Então, é claro, você também quer torque de baixo custo do motor para poder de tração suave e sem esforço. Quando você combina essa mecânica com armazenamento massivo e eletrônicos de última geração, um equipamento de turismo completo se torna a escolha lógica.

Felizmente, existem opções capazes para escolher

Você tem muitos candidatos fortes. Por exemplo, o Honda Gold Wing Tour estabelece um alto padrão de refinamento japonês. A BMW K 1600 GTL traz luxo com sofisticação alemã. Enquanto isso, o Indian Roadmaster e Pursuit oferece uma alternativa americana imponente. Dito isto, quando se tratou de escolher um modelo único para ancorar esta conversa, os números apontaram numa direção. Durante décadas, a idade média dos Harley Davidson clientes tem mais de 40 anos. Isso não é apenas uma coincidência, mas porque todo o seu catálogo de turnês, incluindo aquele em que vamos nos aprofundar, foi moldado para oferecer exatamente o que é necessário.

A Harley-Davidson Road Glide Limited é a escolha de longo curso para pilotos experientes

Na linha de turismo da Harley, o Road Glide Limited é o grand tourer americano de carenagem fixa que atende de frente às expectativas de turismo modernas dos pilotos maduros. Enquanto o Deslizamento na estrada O apelido nasceu oficialmente em 1998, substituindo o Tour Glide, e imediatamente se tornou uma escolha popular para rastreamento em alta velocidade. Isso se deve ao seu pacote atraente, incluindo conforto de longo alcance, capacidade máxima de carga e luxo na garupa desde o chão de fábrica.

Além disso, ao contrário do carenagem em asa de morcego montada em garfo da série Street Glideaqui a carenagem de nariz de tubarão é montada na estrutura e fica totalmente independente do conjunto de direção. Como resultado, todas as forças aerodinâmicas atingem o chassi e não as mãos, proporcionando um leve feedback de direção, mais estabilidade e redução da fadiga da parte superior do corpo após horas no selim.

Ponto de entrada para o full-dresser de carenagem fixa da Harley

Para o ano modelo 2026, Harley reformulou sua linha completa de roupas com atualizações de mecanismo e um redesenho visual. Agora, o Road Glide Limited custa a partir de US$ 32.999, oferecendo um Milwaukee-Eight 117 mais robusto, um novo Grand Tour-Pak e componentes de alta tecnologia. Por outro lado, o Road Glide padrão é uma empacotadora simplificada que custa US$ 25.999. Por outro lado, se você deseja a opção mais voltada para o desempenho, o CVO Road Glide ST é uma ensacadeira personalizada pronta para pista com um motor Milwaukee-Eight 121 de alto rendimento isso custará $ 44.999.

Músculos de estrada sem esforço de Milwaukee-Eight VVT 117

Como mencionado, o atualização principal para o Road Glide Limited é o motor Milwaukee-Eight VVT 117 refrigerado a ar. Substituindo o antigo 114, este V-twin de 1.923 cc apresenta um diâmetro de 4,07 polegadas e uma configuração de curso longo de 4,5 polegadas. O moinho respira através da injeção de combustível de porta sequencial eletrônica acoplada ao comando de válvulas variável que ajusta ativamente o comando de válvulas com base na carga e na velocidade. A faixa de potência mais ampla resultante garante uma entrega previsível em toda a faixa de rotações, para que você obtenha desempenho de baixo custo e eficiência de alto nível.

Potência rica em torque ajustada para consumo de quilômetros

A verdadeira magia do moinho 117 é seu enorme torque de 131 libras-pés, com pico a baixas 3.250 rpm, ao lado de 106 cavalos de potência a 4.600 rpm. Esse músculo low-end oferece aceleração roll-on sem esforçoo que significa que você raramente precisa passar pela transmissão Cruise Drive de seis velocidades para encontrar potência de ultrapassagem na interestadual. Além disso, para manter todo esse peso bem comportado, uma embreagem deslizante e assistida padrão atenua o salto da roda traseira durante reduções bruscas de marcha. Com um tanque de combustível de seis galões e economia de 45 mpg, você pode percorrer terrenos difíceis sem paradas constantes.

Construção e fundamentos sólidos para estabilidade em estradas abertas

Construída sobre uma plataforma Road Glide já capaz, a Limited recebe uma estrutura de aço com berço duplo e braço oscilante de dupla face. Dado que é um enorme cômoda completa, pesa 919 libras na balança em ordem de marcha. Esse peso robusto, combinado com uma longa distância entre eixos de 64 polegadas e uma inclinação estável de 26 graus, dá-lhe estabilidade sólida mesmo em velocidades de três dígitos. Então, com uma altura de assento carregado de 27,5 polegadas, ele é baixo o suficiente para pisar com segurança nas paradas.

Bases modernas para confiança em alta velocidade

Adicionando ao passeio composto a 80 MPH são os garfos dianteiros Showa de válvula dupla de 1,9 polegadas, oferecendo amortecimento mais responsivo em várias condições. Na parte traseira, amortecedores de emulsão duplos ajustáveis ​​de 3 polegadas com ajuste remoto de pré-carga permitem ajustar cargas individuais ou duplas sem desmontagem. O sistema de freios funciona com dois rotores flutuantes de 1,3 polegadas na frente com pinças fixas de quatro pistões e um único rotor fixo na traseira, todos apoiados por um conjunto completo de melhorias de segurança para pilotos em curva da Harley. Finalmente, o pacote traz novas rodas de alumínio fundido de 10 raios de 19/18 polegadas combinadas com componentes da coleção Streamliner.

Estilo icônico de nariz de tubarão com comodidades turísticas de luxo

Do ponto de vista do estilo, você não pode perder a grande carenagem de nariz de tubarão na frente do o Road Glide Limited em comparação com seus rivais. O design icônico, combinado com um novo para-brisa alto, é refinado usando dinâmica de fluidos computacional para direcionar o ar ao redor do seu capacete. Quando você está em movimento, sua ergonomia relaxada garante uma postura neutra e ereta, enquanto as tábuas do piso, os pinos de estrada padrão e o conveniente câmbio de calcanhar oferecem bastante espaço para mover as pernas.

Mais importante ainda, é de pelúcia, assentos duplos espaçosos e assentos e punhos aquecidos de zona dupla padrão ajudam a elevar o apelo de luxo. Para bagagem, malas laterais e um porta-malas Grand Tour-Pak redesenhado com encostos envolventes para o passageiro fornecem um total de 5,05 pés cúbicos de volume de armazenamento. Ele também recebe um novo compartimento de armazenamento oculto na carenagem inferior para acesso rápido.

Carregado com tecnologia moderna de piloto

A Harley também embalou o Limited com um conjunto de tecnologia. Dentro do cockpit, você obtém uma grande tela TFT de 12,3 polegadas rodando Skyline OS com navegação integrada, Apple CarPlay sem fio e Bluetooth. Um sistema de áudio de 200 watts com quatro alto-falantes mantém a trilha sonora em movimento. Enquanto isso, a rede de segurança apresenta um controle de tração em curva gerenciado pela IMU de seis eixos, curvas ABSfrenagem eletrônica nas curvas, um sistema de controle de deslizamento de torque de arrasto nas curvas e controle de retenção do veículo. Em última análise, o Road Glide Limited acerta tudo sobre como gerenciar a resistência física quando você tem mais de 40 anos e procura uma viagem de 800 quilômetros.

Fontes: Harley-Davidson