Audi Nuvolari chega a Mônaco. Design Boss visa ‘simplicidade absoluta’

A Audi surpreendeu a todos nós em setembro passado, quando retirou o Concept C, apresentando uma linguagem de design completamente nova. Fez isso novamente na semana passada, quando revelou o Nuvolari como o primeiro modelo de produção a abraçar a estética nova. Posteriormente, o supercarro fez sua estreia dinâmica no fim de semana, com Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto se revezando ao volante antes do Grande Prêmio de Mônaco de F1.

O modelo derivado do Lamborghini Temerario começará a chegar aos clientes a partir de 2027. Mais tarde no mesmo ano, o Concept C evoluirá para um modelo de produção como um carro esportivo elétrico com teto targa retrátil e laços estreitos com os EVs Porsche Boxster/Cayman. Ambos os veículos de alto desempenho são os primeiros modelos totalmente projetados pelo Diretor de Criação Massimo Frascella depois que ele ingressou Audi em junho de 2024.

O ex-chefe de design da Land Rover e Jaguar falou com Revista Carro sobre como será o Audi de amanhã. Ele acredita que os futuros modelos com os icônicos Quatro Anéis “deverão exalar extrema solidez e absoluta simplicidade”. O responsável pelo design em Ingolstadt afirma ter encontrado o “molho secreto” para projetar carros da próxima geração.

‘O molho secreto é a coexistência perfeita de raios e tensões, incrivelmente controlada, mas nunca orgânica, uma forte sensação de metal sólido apoiada por linhas geométricas muito precisas.’

Muito parecido com o Concept C anterior, o Nuvolari também sinaliza mudanças radicais no interior, onde a marca de luxo do Grupo Volkswagen está se afastando da extravagância da tela dos carros de hoje. Ainda não está claro se outras montadoras de alto padrão seguirão o exemplo, mas no caso da Audi, uma redução no espaço da tela trará outro benefício: o ressurgimento dos controles físicos. Também está previsto um salto na qualidade dos materiais utilizados em toda a cabine.

O novo design da Audi se espalhará por toda a linha

A nova direção pode ter sido prevista em alguns produtos de nicho, mas a onda de mudança se espalhará por todo o portfólio. A Audi conseguiu acelerar o desenvolvimento dos dois carros graças a parcerias com a Lamborghini e a Porsche, mas os habituais modelos de volume “A” e “Q” não adotarão o novo visual tão cedo. O Q7 de próxima geraçãoo primeiro Q9 e o retorno do A2 foram projetados pela equipe antiga, por isso não prenderíamos a respiração diante de grandes influências do Concept C ou do Nuvolari.

No entanto, Revista Carro alega que Massimo Frascella deixou sua marca no RS5facelift Q4 e os mencionados A2, Q7 e Q9 de forma limitada. A revista britânica relata que o chefe de design também aplicou ajustes de última hora no retorno ainda a ser anunciado do A6 Allroad. Embora não mencionado, é razoável esperar que o futuro RS6 Avant (e o retorno do RS6 Sedan) estejam na mesma lista.

As substituições indiretas do R8 e do TT chegam num momento em que o arquirrival BMW também está mudando completamente o design de seus carros, tanto por dentro quanto por fora. O Neue Klasse suaviza as coisas de forma semelhante, com menos vincos e ângulos, mas o interior contrasta com o da Audi, concentrando-se principalmente nas telas. A Mercedes também é uma grande fã de displays cheios de painéis, enquanto seu exterior permanece evolutivo com um número crescente de estrelas.

Avaliação do Motor1: Não acontece com muita frequência que uma empresa automobilística, de luxo ou convencional, mude sua direção de design de maneira tão marcante. É preciso coragem para começar do zero e criar o que a Audi chama de “The Radical Next”. Parece cada vez mais um antídoto para as tendências frustrantes dos carros modernos, com exteriores movimentados e interiores repletos de telas.

O Nuvolari é um protótipo quase em produção, então os 499 carros que chegarão aos clientes parecerão quase idênticos. O Concept C pode passar por mudanças maiores, mas também é improvável que mude muito. Além desses dois produtos de baixo volume, o que mais importa do ponto de vista de vendas é como a Audi executará sua nova linguagem de design em modelos regulares, como SUVs e sedãs.