- A Ford abandonou o mercado de sedãs no final de 2020, descontinuando o Fusion.
- Andrew Frick disse que a montadora “absolutamente” tomou a decisão certa ao abandonar os sedãs.
- A decisão permitiu à Ford investir no Maverick e no Bronco Sport e expandir as linhas Tremor e Raptor.
A Ford não oferece um sedã nos Estados Unidos desde o Fusion. A montadora o descontinuou no final de 2020, depois de já ter eliminado o Fiesta e o Focus anteriores. Agora, seis anos depois, a Ford está confiante de que tomou a decisão correta – e que a empresa faria tudo de novo.
Andrew Frick, chefe da Ford Blue e Ford Model E, disse Notícias automotivas que a montadora estava “absolutamente” certa em abandonar os sedãs. Permitiu que a Ford expandisse sua linha em outras áreas. Ele disse:
‘Pegamos esse capital e colocamos em outros produtos onde jogamos para vencer. Não teríamos um Bronco, não teríamos um Maverick ou Bronco Sport. Não teríamos algumas linhas de produtos como Tremor. Não teríamos expandido o Raptor da maneira que fizemos.’
Foto por: Ford
Mudando para o Maverick
De acordo com Frick, Ford pegou o capital liberado e o “reaproveitou” para veículos de outros segmentos, destacando especificamente o compacto Independente escolher. Ele disse que iria “trocar a forma como alguns de nossos carros competem pela forma como os Mavericks competem todos os dias da semana”.
O Maverick alcança seu melhor ano de vendas em 2025, com pouco mais de 155 mil unidades vendidas, concorrendo apenas com o Hyundai Santa Cruzque está de saída para algo novo. As vendas do caminhão caíram 11,7% nos primeiros cinco meses do ano.
Apesar da postura da Ford de abandonar os sedãs, a montadora está considerando uma nova entrada no segmento. Os consumidores estão procurando veículos acessíveis e a popularidade dos sedãs está crescendo, então o Oval Azul pode “expandir”a família Mustang e oferece uma variante de quatro portas.
Avaliação do Motor1: Não é chocante que a Ford considere sua decisão de abandonar os sedãs como a medida certa vários anos depois. Ele não compete mais com alguns dos carros mais vendidos da Honda e Toyota abaixo da marca de US$ 30.000 e agora oferece uma linha robusta de variantes e acabamentos caros e de alto desempenho.
A Ford está no negócio de ganhar dinheiro, e agora os preços de transação de carros novos estão girando em torno de US$ 50 mil. Você faz as contas.