Mitsubishi anunciou hoje que seu próximo veículo elétrico para a América do Norte terá um dos nomes mais reconhecidos na história dos compactos esportivos: Eclipse. O 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback é um SUV subcompacto totalmente elétrico baseado na próxima geração do Nissan Leaf e deve estar à venda no final do verão ou início do outono de 2026. Para quem cresceu perseguindo GSTs turboalimentados em ziguezagues de montanha ou construindo GSX configurações de tração nas quatro rodas para dias de corrida, aquela placa de identificação anexada a um crossover vai doer um pouco.
O Eclipse original funcionou de 1990 a 2012, e as variantes turboalimentadas – o GST com seu turbo quatro de 2,0 litros e o GSX com tração nas quatro rodas – tornaram-se pedras de toque genuínas da cultura dos sintonizadores dos anos 90 e início dos anos 2000. Eles eram acessíveis, ajustáveis e rápidos o suficiente para embaraçar máquinas mais caras. Quando a Mitsubishi descontinuou o Eclipse após a quarta geração, deixou uma lacuna que os entusiastas nunca pararam de lamentar. Agora o nome está de volta – mas não na forma que alguém esperava.
O que o Eclipse Sportback realmente é
A Mitsubishi está a ser franca sobre as origens do Eclipse Sportback: partilha a sua plataforma com a nova geração Folha Nissanum produto da antiga Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. A empresa diz que o Eclipse Sportback receberá diferenciação cosmética para torná-lo distintamente Mitsubishi – frontais e traseiros exclusivos que se alinham com a linha global mais ampla, assinaturas de iluminação distintas dianteiras e traseiras, rodas de liga leve esportivas e o emblema Triple Diamond da marca.
Esse é um grau significativo de separação visual, mas a arquitetura subjacente é compartilhada. Pense nisso da mesma forma que a Mitsubishi e a Nissan co-desenvolveram produtos antes – o Eclipse Cross e o Nissan Rogue Sport já compartilharam DNA, e o Outlander PHEV há muito se beneficia dos recursos de engenharia da Aliança. O Eclipse Sportback dá continuidade a esse padrão, desta vez aplicado a um veículo totalmente elétrico a bateria no segmento de SUVs subcompactos.
A decisão da placa de identificação e por que é complicada
A Mitsubishi diz que o nome Eclipse remonta à sua estreia na América do Norte em 1990, e a empresa está claramente se apoiando nessa herança para chamar a atenção para o que é, em sua essência, um crossover elétrico convencional. É um movimento calculado – e compreensível do ponto de vista da construção da marca. O nome Eclipse traz o reconhecimento de que uma nova placa de identificação simplesmente não funcionaria.
Mas o peso cultural desse nome tem dois sentidos. O GSX e o GST não eram apenas carros rápidos; eles foram uma porta de entrada para todo um ecossistema de modificações de desempenho, ajustes de tração nas quatro rodas e ambição no automobilismo. O Eclipse apareceu no primeiro filme Velozes e Furiosos por uma razão – representava uma performance acessível numa época em que essa combinação era rara. Aplicar esse nome a um crossover elétrico prático não apaga o legado, mas pede aos entusiastas que aceitem uma definição muito diferente do que é um Eclipse.
A Mitsubishi ainda não anunciou especificações de desempenho para o Sportback, então é possível que o VE poderia surpreender nessa frente. Os motores elétricos podem fornecer fortes números de aceleração, mesmo em embalagens convencionais. Mas o enquadramento da empresa até agora enfatizou a estratégia de eletrificação e a expansão da linha de produtos, e não os tempos de volta.
Momentum 2030 e o maior cenário de eletrificação da Mitsubishi
O Eclipse Sportback é parte de um impulso mais amplo que a Mitsubishi chama de Momentum 2030 – um plano de negócios que compromete a marca a lançar pelo menos um veículo novo ou significativamente revisado todos os anos até o ano fiscal de 2030. A eletrificação é um dos quatro pilares desse plano, juntamente com uma linha de produtos expandida, um modelo de varejo modernizado e um investimento mais profundo na rede de revendedores.
A história dos veículos elétricos da Mitsubishi é mais longa do que a maioria das pessoas lembra. A empresa começou a desenvolver veículos totalmente elétricos no Japão na década de 1970, e o i-MiEV — amplamente reconhecido como o primeiro veículo elétrico produzido em massa do mundo — foi colocado à venda em mercados selecionados em 2009, chegando aos EUA e ao Canadá no final de 2011. O Outlander PHEV seguido um ano depois como o primeiro SUV híbrido plug-in do mundo, chegando à América do Norte em 2018. O Eclipse Sportback é o próximo capítulo dessa linhagem, não um pivô repentino.
Juntando-se ao Eclipse Sportback no início de 2027 estará um novo derivado off-road robusto do SUV Outlander – um sinal de que a Mitsubishi não está abandonando o posicionamento orientado para a aventura que definiu sua recente linha nos EUA. Detalhes técnicos e preços do Eclipse Sportback ainda estão por vir.
Se o nome Eclipse ajuda ou prejudica a recepção do Sportback pode depender inteiramente de quem está avaliando. Os principais compradores de EV não carregarão a mesma bagagem que alguém que ainda tem um pôster de um GSX de segunda geração na parede de sua garagem. A Mitsubishi está claramente apostando que o reconhecimento do nome supera o atrito – e que, com o tempo, uma nova geração de proprietários de Eclipse definirá o que a placa de identificação significa para eles.
A opinião do TopSpeed
Sendo baseado na Folha, que é um ótimo EVmas não é uma escolha entusiastaé compreensível que o nome Eclipse possa irritar algumas pessoas. Dito isto, os consumidores não vinculados à história da placa de identificação podem gostar bastante do Eclipse Sportback como um transporte prático e acessível. Nós apenas desejamos que pudéssemos também obtenha um Eclipse que seja realmente um Eclipse em espírito.
Fonte: Mitsubishi