Audi explica por que o novo SUV de luxo Q7 da Europa é somente diesel

Quando a Audi lançou ontem o Q7 de terceira geração, houve uma enorme discrepância nas ofertas de motores entre as versões europeia e norte-americana. No Velho Continente, os clientes não podem escolher porque o SUV de luxo está disponível no lançamento exclusivamente com um V6 turbodiesel de 3,0 litros com tecnologia híbrida moderada. Nos Estados Unidos, o rival Mercedes GLE vem com motores V6 e V8 biturbo.

Ficamos tão surpresos quanto você (provavelmente) veríamos o Q7 da Europa limitado a um único motor, ainda por cima a diesel. O diesel está nos últimos tempos no continente, tendo caído drasticamente desde o seu pico de popularidade em meados da década de 2010, quando representava mais de metade de todas as vendas de automóveis novos. Nos primeiros quatro meses do ano, o diesel representou 6,7% do total de matrículas.

Naturalmente, decidimos perguntar à Audi por que novo Q7 carrega apenas um emblema TDI no lançamento na Europa. Embora o diesel esteja claramente em trajetória descendente, um porta-voz da empresa disse que o trem de força foi priorizado porque se espera que seja a escolha mais popular entre os compradores.

«Com base na procura dos clientes, começamos com os motores mais importantes por mercado ou região. Na Europa, este é o V6 TDI com 295 cv e 241 cv de potência. Ambos os motores possuem tecnologia MHEV plus com 24 cv adicionais.

Diesel primeiro. Gasolina e híbrido plug-in mais tarde

Se você acha que o diesel já passou do seu auge, a Audi planeja expandir a linha com um motor V6 a gasolina na Europa entre o final de 2026 e o ​​início de 2027. Um trem de força híbrido plug-in também se juntará à linha na mesma época. Uma versão eletrificada não é surpresa, visto que o Grupo Volkswagen já oferece muitos PHEVs de seis e oito cilindros em seu vasto portfólio.

Ainda não se sabe se os europeus algum dia adquirirão o SQ7 com motor V8, que está disponível no lançamento na América do Norte, onde o motor de 4,0 litros produz 591 cavalos de potência. Audi os aficionados podem se lembrar que os Quatro Anéis já venderam o SQ7 com um motor V8 diesel na Europa antes de mudar para um motor a gasolina há alguns anos. Tempos estranhos.

Desde o seu lançamento em 2005, o Q7 tem sido o maior SUV da Audi, mas isso está prestes a mudar. O primeiro Q9 estreia ainda este ano, e já vimos seu interior de alto padrão. Previsivelmente, os dois luxobarges são feitos do mesmo tecido, mas o Q9 adicionará uma dose extra de luxo e espaço.

Entretanto, o Q7 custa a partir de 87.900 euros na Alemanha para a versão de menor potência. Há uma boa chance de o V6 TFSI, que chegará em cerca de seis meses, prejudicar o diesel.

Avaliação do Motor1: O diesel pode estar desaparecendo gradualmente da Europa, mas continua bastante popular no segmento superior do segmento. O seu declínio foi acelerado por regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, que forçaram muitos fabricantes de automóveis a abandonar o tipo de combustível dos seus veículos mais pequenos.

A quota de mercado da Diesel provavelmente não teria caído tão acentuadamente se as marcas tradicionais tivessem continuado a oferecer estes motores nos seus carros mais pequenos. A Audi ainda está comprometida com a potência TDI, oferecendo motores diesel em tudo, desde os compactos A3 e Q3 até o novo Q7 e, provavelmente, o próximo Q9.