A Boreham Motorworks acaba de revelar seu restomod do Ford Escort Mk1 RS pronto para produção – e o número da manchete não é o preço, embora isso seja bastante impressionante. É o limite: 10.000 RPM, entregues por meio de um motor de 325 cavalos embalado dentro de uma carcaça que pesa menos de 900 kg (cerca de 2.000 libras). Essa combinação de produção específica e estrutura leve coloca esta construção em uma empresa genuinamente rara.
O anúncio chegou esta semana e Boreham está posicionando-o como um produto que pode ser encomendado, e não como uma comissão única. Para os compradores que cresceram vendo Escorts jogando cascalho nas florestas finlandesas, o nome por si só já tem peso – Boreham era a lendária base de desenvolvimento de ralis da Ford em Essex, a instalação por trás de muitos dos carros de competição de fábrica que tornaram o Mk1 RS famoso em primeiro lugar. A loja com esse nome agora está oficialmente licenciada pela Ford para produzir este restomod.
Um Redline de 10.000 RPM em um casco abaixo de 2.000 libras
O motor que aciona esse teto de 10.000 RPM é uma unidade naturalmente aspirada de alta rotação – o tipo de especificação mais comumente associada a um carro de corrida da classe GT3 do que a um clássico registrado na estrada. Com 325 cv, a matemática potência-peso em um carro abaixo de uma tonelada chega a um valor que a maioria dos carros modernos de desempenho simplesmente não consegue igualar sem indução forçada. Boreham não publicou o deslocamento total ou detalhes internos específicos na revelação inicial, mas a arquitetura é claramente construída em torno de um design de alta compressão e rotação livre, em vez de um atalho turboalimentado para grandes números.
O próprio casco do Escort Mk1 RS é fundamental para que o valor do peso seja alcançado. O carro original já era uma das plataformas mais leves já homologadas pela Ford para competição – uma grande razão pela qual dominou as etapas de rally no início dos anos 1970. O restomod de Boreham mantém essa vantagem fundamental, combinando uma carroceria leve com uma engenharia de chassi moderna, em vez de adicionar massa por meio de recursos de conforto.
O que a construção realmente envolve
Além do trem de força, Boreham descreve o Escort Mk1 RS como uma reconstrução abrangente do zero. O chassi recebe moderna geometria de suspensão e freios, alinhando o manuseio com o que o motor exige. O interior tem acabamento em um nível que o briefing descreve como condizente com a faixa de preço – não uma carcaça de corrida despojada, mas também não uma conversão de turismo de luxo. O objetivo, baseado no próprio enquadramento de Boreham, é um carro que se comporte como uma máquina de motorista focada, ao mesmo tempo que permanece legal nas estradas.
A comparação “Singer of Classic Fords” que circulou desde a prévia inicial do carro no final de 2024 é adequada em termos estruturais: Boreham está fazendo pelo Escort o que a Singer Vehicle Design faz pelo 911, pegando uma plataforma historicamente significativa e reconstruindo-a com precisão moderna, em vez de simplesmente restaurá-la às especificações originais. O acordo de licenciamento da Ford reforça que esta não é uma operação de mercado paralelo – ela tem apoio oficial.
Encontre mais Ford veículos em nosso mercado
Compre com pesquisa inteligente
Preços e como entrar na lista de pedidos
O preço chega a US$ 400 mil. Esse número irá paralisar alguns leitores, mas está dentro da faixa estabelecida para esta categoria de restomod sob medida – o recentemente revelado Theon Design Porsche 964, para comparação, custa US$ 577.000 antes mesmo de o comprador fornecer um carro doador. O Escort de Boreham chega como um veículo completo e pronto para dirigir por esse preço.
Os pedidos já estão abertos. A Boreham Motorworks está respondendo a perguntas através de seu site oficial, onde o Escort Mk1 RS está listado como um modelo de produção e não como um conceito ou protótipo. Dada a complexidade da construção e a escala da loja, os números de produção serão quase certamente limitados – embora Boreham não tenha publicado um limite de produção específico no anúncio inicial. Os compradores que querem garantir um slot de construção devem tratar a janela do pedido como uma questão de tempo.
A opinião do TopSpeed
Para um carro cujo DNA remonta às especiais de homologação em estágio de cascalho do início dos anos 1970, o Boreham Escort Mk1 RS representa algo genuinamente incomum: um restomod onde o comportamento do motor é a história, não apenas a estética. Uma linha vermelha de 10.000 RPM em um carro de menos de uma tonelada é uma especificação que chama a atenção em seus próprios termos. Existem muitas maneiras de gastar 400 mil e esta é certamente uma delas. Porém, se você está buscando o máximo de RPM para seu investimento (e quem não está?), Este parece ser um ótimo caminho a percorrer.
Fontes: Boreham Motorworks, Carro e motorista, Carros