O Dual-Sport rival da Honda que quer abalar a América

Esportes duplospor natureza, são motocicletas que podem realizar tarefas off-road e on-road. Isso os torna um pouco complicados, especialmente se você estiver procurando por uma bicicleta suja adequada para enduro, com placas e luzes. Nesse caso, a única opção real que você teve é ​​a Honda CRF450RL.

Isso é tão sério quanto uma bicicleta suja pode ser hoje; ele combina a delicadeza off-road adequada da bicicleta de enduro com equipamentos para torná-la legal nas estradas. Mas há um novo jogador na cidade e ele não quer rodeios. Este novo esporte duplo vem com estilo italiano e capacidades off-road genuínas e pretende destronar o CRF450RL.

O CRF450RL é a referência atual de esporte duplo

Os esportes duplos vêm em três variedades, começando com opções de pequeno deslocamento, como o Honda CRF300L ou Kawasaki KLX230. Essas motocicletas esportivas duplas são off-road acessíveis, projetadas para motociclistas que desejam entrar no esporte off-road sem se comprometer com uma bicicleta suja completa. Do outro lado estão os batedores de 650 cc, que combinam a simplicidade da velha escola e a força bruta. Eles são ideais para ciclistas que buscam simplicidade e funcionalidade, mas também são pesados ​​e possivelmente obsoletos hoje.

A terceira categoria situa-se entre as duas, pelo menos no que diz respeito ao deslocamento. Essas bicicletas oferecem muito mais desempenho de seus moinhos monocilíndricos e apresentam equipamento off-road genuíno. Esta categoria de nicho tem sido dominada pela Honda CRF450RL, que compartilha muito de seu DNA com a moto de trilha CRF450X, que é uma derivação da CRF450RX de corrida. Mas o RL tem luzes, indicadores e um porta-matrícula que o tornam legal nas ruas, para que possa conviver com o público em geral.

Ainda, a CRF450RL já está pronta para libertar o seu lado selvagem você deveria permitir. Graças ao seu motor de 450 cc que existe há duas décadas, combinado com um chassi resistente e uma robusta suspensão Showa, a CRF450RL pode ir a qualquer lugar. É quase tão capaz quanto um enduro de 450 cc, apenas atenuado para ser legal na estrada. Para os motociclistas que procuram esse tipo de capacidade off-road e legalidade nas ruas, dificilmente houve opção melhor do que a CRF450RL.

Claro, muitos apontarão para o Suzuki DR-Z4S, que recentemente recebeu sua maior atualização em mais de duas décadas. Por melhor que seja este Suzuki DR, ele ainda oferece menos por menos dinheiro em comparação com o CRF450RL. Você também pode apontar para o Beta, que produz alguns bons esportes duplos, como o Beta 430 RRR-S, mas é um nicho e não tão sério quanto o CRF450RL. Da mesma forma, o especialista austríaco KTM oferece o 500 EXC-F, um off-roader mais potente e mais leve. Mas você provavelmente irá mais longe com a Honda simplesmente porque a KTM (e sua contraparte Husky) não é tão confiável. Eles também são significativamente mais caros que o CRF.

O mundo do Dual-Sport muda com a Ducati Desmo450 EDS

O CRF450RL já reina na classe esportiva dupla 450 há algum tempo, mas isso está prestes a mudar com o Ducati Desmo450 EDS, a primeira bicicleta de enduro moderna e legalizada para ruas do fabricante italiano. Os engenheiros da Ducati começaram a base técnica do Desmo450 MXmodificando e desenvolvendo componentes e soluções para criar um esporte duplo que seja eficaz em percorrer distâncias maiores e terrenos mais complexos. O resultado é a Desmo450 EDS, com EDS significa Enduro Street Legal, que conta tudo o que você precisa saber sobre a bicicleta.

A Ducati projetou a Desmo450 EDS com um propósito: oferecer resistência, controle e capacidade de adaptação a qualquer situação, incluindo um passeio em asfalto sem atrair policiais. Como tal, a moto possui um motor potente que pode atingir até 54 cavalos de potência com o Ducati Performance Racing Kit. O motor batedor está pendurado em uma estrutura perimetral de alumínio, suspenso por uma robusta suspensão Showa e uma configuração de rodas de 21/18 polegadas. E depois há o festival de tecnologia que você esperaria da Ducati, dando ao Desmo450 EDS uma vantagem sobre o Honda CRF450RL.

Ducati Desmo450 EDS começa em US$ 12.995

A Ducati Desmo450 EDS é uma bicicleta de enduro puro-sangue com placas e luzes, e chegará a concessionárias norte-americanas selecionadas a partir de agosto de 2026. A Ducati fixou o preço em US$ 12.995, o que é um pouco mais do que o preço de etiqueta de US$ 10.199 da CRF450RL. Isso pode parecer caro, mas você está ganhando mais pelo preço. Enquanto a CRF450RL se concentra em ser confiável e comprovada em trilhas, a Desmo450 EDS prioriza o off-road sofisticado, completo com recursos de ponta e fornecimento de potência de torque.

Potente cilindro único que se concentra no desempenho progressivo

O EDS é construído em torno do motor monocilíndrico Desmo450, com cilindrada de 449,6 cc. O motor é uma evolução do motor Desmo450 MXe no EDS, ele opera uma taxa de compressão de 12,9:1, junto com um pistão, sincronismo de válvula e volante exclusivos para fornecer 42 cavalos de potência a 6.750 RPM e 33 libras-pés de torque a 5.750 RPM. Na EDS, a Ducati ajustou o motor para oferecer um desempenho suave e progressivo que ajuda a manter a tração, o controle e a continuidade da pilotagem em uma variedade de superfícies de baixa tração.

Nova caixa de câmbio de seis velocidades

Ao contrário do Desmo450 MXo EDS ganha uma engrenagem extra na caixa de câmbio, criando uma transmissão de seis marchas. Esta nova caixa de velocidades foi desenvolvida especificamente para a prática de enduro, sendo as primeiras cinco velocidades mais curtas para responder às exigências da condução técnica e exigente. A terceira marcha é mais elástica para melhor entrega de torque, o que deve reduzir a necessidade de trocas frequentes. A sexta marcha é longa, permitindo que o motor funcione a uma rotação mais baixa e, ao mesmo tempo, reduzindo o estresse tanto para o piloto quanto para os componentes da bicicleta.

Sorteio Oficial

🔥 Tempo limitado

Participe do sorteio semanal
Ganhe equipamento do cara do carro

Assine nossa newsletter para participar. Siga nas redes sociais para mais entradas.

Novos brindes a cada 2 semanas

Entre no sorteio

Nenhuma compra é necessária. Aberto a residentes nos EUA com mais de 18 anos. Detalhes completos do sorteio na página.

Valvetrain desmodrômico para curva de torque mais carnuda

O motor também usa um Sincronização desmodrômica DOHC de quatro válvulasque permite maior aceleração em comparação com os sistemas convencionais. A Ducati diz que isso resulta em uma curva de torque mais ampla e consistente em toda a faixa de rotações. O sistema Desmo é acionado por corrente e a falta de molas de válvula tradicionais permite um controle de válvula mais preciso, atrito reduzido e melhor desempenho. Com o Racing Kit, o motor acelera até 11.000 RPM e oferece rotação excessiva estendida.

Projetado para melhor resistência térmica

O motor também foi projetado para oferecer melhor resistência térmica para suportar os rigores do off-road técnico. Para começar, o diâmetro e o curso foram definidos para atingir o dimensionamento ideal da válvula. As válvulas de admissão de titânio têm diâmetro de 40 mm, enquanto as válvulas de escape medem 33 mm de diâmetro. Este último é feito de aço com hastes ocas preenchidas com sódio para melhorar a troca de calor. A moto também ganha sistema de refrigeração com ventilador elétrico integrado para manter a temperatura do motor sob controle, resultando em maior resistência térmica.

Intervalo de serviço estendido com manutenção preditiva

Qualquer bicicleta tão séria como esta terá intervalos de manutenção maiores. Até a CRF450RL, apesar de ser uma Honda, não é diferente. Requer uma troca de óleo a cada 15 horas e verificações de folga das válvulas a cada 30 horas. Mas A Ducati dá um passo adiante facilitando a manutenção do Desmo450 EDS, apesar de possuir o famigerado trem de válvulas Desmo, graças ao que o fabricante chama de manutenção preditiva.

Com base na experiência de competição adquirida pela Ducati Corse, a Ducati desenvolveu um algoritmo específico para enduro que calcula os níveis de estresse do motor em tempo real. Usando parâmetros operacionais, condições de uso e tipo de terreno, o sistema adapta o intervalo de manutenção de acordo com seu estilo de pilotagem e intensidade de uso. Ele permanece mais curto para uso profissional e de corrida, mas a pilotagem amadora se beneficia de intervalos de manutenção mais longos. Com base em condições reais de utilização, a manutenção inclui dois níveis de serviço: Serviço MID (substituição do pistão e verificação da folga das válvulas a cada 90 a 120 horas) e Serviço Completo (revisão completa do motor entre 180 e 240 horas).

Projetado para passeios sérios de enduro

Desde o Desmo450 EDS foi projetado para ir a qualquer lugara Ducati prestou especial atenção ao quanto pesa e como lida com esse peso. Pesando 264 libras na balança, o Desmo450 EDS é 25 libras mais leve que o CRF450RL, o que deve torná-lo mais ágil e intuitivo, pelo menos de acordo com a Ducati. A bicicleta usa um quadro de duas longarinas de alumínio soldado, fundido, forjado e extrudado, projetado para enfrentar todos os terrenos com manuseio preciso.

Suspensão Showa projetada para enduro

O quadro assenta sobre uma robusta suspensão Showa, projetada especificamente para enduro. Na frente, recebe garfo Showa USD de 49 mm, totalmente ajustável com revestimento Kashima no tubo externo. Este garfo compartilha a arquitetura básica com a do Desmo450 MX, mas a taxa de mola caiu de 5 N/mm para 4,6 N/mm, otimizando o amortecimento de compressão em baixa velocidade.

Da mesma forma, o monoamortecedor traseiro mantém a mesma arquitetura do MX, mas com uma mola mais macia, de 46 N/mm a 44 N/mm. O monoshock também recebe um novo orifício de desvio de 1,5 mm no pistão para melhorar a resposta inicial, a tração e o controle. A suspensão oferece um curso de roda de 12,2 polegadas na frente e 11,9 polegadas na traseira.

Pneus extremos Metzeler 6 dias e configuração de frenagem Galfer/Bremo

A suspensão se apoia nos aros raiados centrais Takasago Excel, medindo 21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira. Os aros são calçados com pneus Metzeler 6 Days Extreme para oferecer estabilidade, tração e precisão em todos os terrenos. A travagem é cortesia dos rotores Galfer em ambas as extremidades, agarrados por pinças flutuantes Brembo. A Ducati afirma que esta configuração de travagem é escolhida pela sua leveza, precisão e resistência mesmo nas condições mais extremas. Completando o pacote estão as peças de proteção, incluindo proteção do motor, proteções para as mãos e tampas dedicadas.

Tech Fest habilitado pelo kit Ducati Performance Racing

Como padrão, a Ducati Desmo450 EDS não oferece muito em termos de tecnologia. Você obtém uma configuração completa de iluminação LED, juntamente com Ducati Fall Detection e Quick Shift Up. A moto está, no entanto, pronta para Map Selector, modos de pilotagem, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC) e Power Launch. Você pode obtê-los com o Racing Kit opcionalque também traz suporte ao aplicativo Ducati X-Link, que permite adaptar a moto ao seu estilo de pilotagem e terreno. Com o módulo Ducati Com-Link Wi-Fi opcional, você também pode personalizar, monitorar e gerenciar sua Ducati durante competições off-road através do aplicativo X-Link.

Fonte: Ducati, Honda