Não há dúvida de que a Harley-Davidson é líder quando se trata de Cruisers e Tourers de gala. É também a marca que as pessoas desejam quando querem empacotadoras, e algumas das marcas mais famosas da história motocicletas de turismo são ensacadores com a barra e o escudo no tanque. Não é de admirar, então, que eles recebam um prêmio. No entanto, se você não é fiel à marca e simplesmente quer um bom bagger ou tourer por um ótimo preço, então você se divertirá por causa das opções disponíveis.
Vencer a Harley-Davidson em termos de acessibilidade não é mais fácil
Nós vimos A Companhia de Motores passa por diversas fases, mas na fase atual parece estar se consolidando. O compartilhamento de componentes está aumentando, a confiabilidade está melhorando e, felizmente, o preço também está se tornando agradável!
A Harley-Davidson está fazendo isso excluindo alguns recursos dos modelos básicos – na maioria das vezes, tudo bem, porque seus clientes vão ao mercado de reposição com mais frequência – e em outros casos, simplesmente baixando o preço até que se torne atraente o suficiente para um novo público. A base Noite e Rua Bob são ótimos exemplos de como você pode ser uma marca premium E ter preços de valor, tudo ao mesmo tempo. Mas pode haver uma alternativa ao Street Glide?
O BMW R 18 B é a alternativa inesperada e acessível para uma Harley Street Glide
BMW R 18 a série não recebe amor suficiente pela metade. Isso se deve em parte às más decisões da BMW no lançamento – ela tinha um estilo um pouco exagerado e um preço um pouco alto para o que estava oferecendo. Ao contrário dos outros segmentos, os segmentos cruiser e tourer têm uma base de fãs muito leais e tradicionais e a BMW não levou em conta isso.
Como resultado, a BMW continuou corrigindo o preço da série R 18 até chegar a um ponto aceitável para o público. No entanto, o estrago estava feito, por isso também precisa ser uma proposta de valor agora. E é por isso que a BMW R 18 B é a alternativa inesperada e acessível à Harley Street Glide.
Um preço inesperadamente baixo para um produto premium
A razão pela qual R 18 B está aqui por causa do preço que a BMW estabeleceu para ele. O modelo básico é vendido por US$ 21.770, o que é significativamente menor do que uma Harley-Davidson Street Glide que começa em US$ 24.999. Também deve ser notado que o BMW tem assento traseiro e pedaleiras como padrão, enquanto a Harley pede um mínimo de US$ 2.000 a mais para adicionar assentos para um segundo ocupante, ampliando assim o abismo entre seus preços.
Este motor é um boxeador pesado
A série R 18 tem assinatura da BMW motor duplo boxer longitudinalmas este é o maior já produzido pela empresa. É resfriado a ar e óleo, desloca 1.802 cc e tem uma taxa de compressão relaxada de 9,6:1. O resultado são 91 cavalos de potência a 4.750 RPM e 120 libras-pés a 3.000 RPM. Isto é alimentado através de uma caixa manual de seis velocidades e acionamento do eixo para a roda. É um dos poucos motores de motocicleta da atualidade que não possui construção unitária para motor e caixa de câmbio, e possui embreagem seca com função deslizante.
Digno de nota é o fato de que mais de 110 libras-pés estão disponíveis em qualquer ponto entre 2.000 e 4.000 RPM. Além disso, ele precisa de ajuste de válvula a cada 6.000 milhas (ou seja, todos os outros serviços), e as velas de ignição precisam ser substituídas a cada 19.000 milhas – mas há duas por cilindro.
A moldura tradicional atende bem ao propósito
A R 18 B possui uma estrutura tradicional de berço com tubo inferior duplo, que é intencional. A BMW queria o R 18 ser uma plataforma de customização. A suspensão consiste em garfos telescópicos de 49 mm e um único amortecedor traseiro oculto para um visual hardtail. O amortecedor traseiro possui ajuste de pré-carga. O curso da suspensão oferecido é de 4,7 polegadas na dianteira e 3,5 na traseira.
Os freios são compostos por discos de 300 mm – sendo dois na dianteira e um na traseira. Uma pinça fixa de quatro pistões é atribuída a cada um desses discos. O R 18 B opta por uma combinação de rodas de 19/18 polegadas com rodas de liga leve, ao contrário de algumas das outras variantes da série R 18. Existem pneus sem câmara, mas em uma reviravolta interessante, a frente é radial, enquanto a traseira é diagonal.
Esta é uma das motocicletas mais longas que você encontrará
Não há outra maneira de descrever um R 18mas como uma motocicleta enorme. O R 18 B tem 103 polegadas de comprimento, quase 39 polegadas de largura e uma distância entre eixos de pouco mais de 68 polegadas. O assento é bastante baixo, com 28,3 polegadas, e a distância ao solo é adequada para o segmento, com 4,7 polegadas. O tanque de combustível pode conter 6,3 galões, o que deve proporcionar um alcance de tanque realmente bom. Ele pesa 877 libras, pronto para andar com o tanque cheio de gasolina.
Tem um conjunto de recursos muito bom
O R 18 B é um tourer e começa muito bem com a tela sensível ao toque TFT de 10,25 polegadas. Ele tem medidores analógicos acima para mostrar informações relacionadas ao passeio, como velocidade, rotações e nível de combustível, mas a tela grande é onde você obterá informações de navegação, música e telefone. Este é o mesmo layout do BMW R 18 Transcontinental, mas com o R 18 B, o pára-brisa não é ajustável. Você obtém quase dois pés cúbicos de espaço para bagagem nos alforjes rígidos da mesma cor.
BMW impulsiona a personalização do R 18 B bastante difícil, querendo que seus clientes o personalizem e façam exemplares únicos. Ele tem uma lista de itens que oferece de fábrica, como pedais escurecidos, protetores de motor e guidão e tampas de cabeçote de alumínio.
Há muita ajuda eletrônica que a R 18 B tem. Isso facilitará a vida nessas viagens longas. Possui acelerador eletrônico e modos de condução com nomes como ‘Rock’ e ‘Roll’. Há também controle de cruzeiro dinâmico, controle automático de estabilidade, controle de torque de arrasto, assistência de partida em subida e ABS como padrão. A marcha à ré é um extra opcional – realmente deveria ser padrão quando seu produto pesa 877 libras!
Grandes nomes, grandes preços na lista de concorrentes
O R 18 B tem uma concorrência incrivelmente difícil para enfrentar. Se você quiser continuar com a potência de dois cilindros, existe o Chefe Indiano. Você pode adquiri-lo com um motor PowerPlus com refrigeração líquida por US$ 27.999 ou o tradicional Thunderstroke refrigerado a ar por US$ 29.749. O motor Thunderstroke também oferece acelerador by-wire e desativação do cilindro traseiro, portanto, não é de baixa tecnologia.
Existe o Deslizamento de ruaclaro. Ele tem um novo preço base de US$ 24.999, o que é muito bom, mas espere desembolsar pelo menos US$ 30.000 se você especificar alguns acessórios. Ah, e uma assistência reversa não é uma delas.
Próprio da BMW K 1600 B não tem um preço ruim, de US$ 24.975. Você obtém um motor suave de seis cilindros com 160 cavalos de potência e uma esportividade que desmente seu volume. Também está muito bem equipado na forma básica.
O Asa Dourada Honda governou o poleiro durante muito tempo e continua a fazê-lo. Continua sendo a única motocicleta do mundo com motor boxer de seis marchas e opção de câmbio de dupla embreagem e sete marchas (que possui marcha à ré). Por US$ 25.500, você não precisará acrescentar nada a ele, e sua confiabilidade é extremamente conhecida – portanto, ele agrega valor de uma maneira diferente.
Fonte: BMW EUA