A bicicleta de aventura com confiabilidade Honda e conforto BMW Touring

Quando você procura uma motocicleta como uma bicicleta de aventuravocê não tem escolha a não ser procurar um acordo. Você quer conforto na estrada o dia todo ou capacidade off-road? Você precisa disso para ser bom na cidade? Deveria ser eficiente em termos de combustível ou a capacidade de transporte de bagagem e passageiro é mais importante? Claro, há também a eterna questão das motocicletas: você quer desempenho ou confiabilidade?

Com tantas dúvidas e tantas opções no mercado, é muito fácil ficar confuso sobre o que comprar. Para nossa sorte, há respostas para todas essas perguntas e mais algumas, se você olhar bem. Porém, fizemos a lição de casa para você e temos o prazer de informar que existe até uma bicicleta de aventura com confiabilidade Honda e conforto de turismo BMW que você pode comprar hoje.

A Suzuki V-Strom 1050DE é a bicicleta de aventura com confiabilidade Honda e conforto BMW Touring

O V-Strom deriva da icônica série DL, mas passou por uma grande evolução ao longo dos anos. Atualmente, existem três V-Stroms na programação – o 650, 800e 1050. O 800 é o mais moderno, com motor bicilíndrico paralelo de 270 graus. Os outros dois são da velha escola, sendo movidos por motores V-twin de 90 graus alojados em estruturas duplas. Isto pode fazer com que pareçam estar um pouco atrasados ​​– e estão – mas o que também fazem é oferecer conforto e fiabilidade sem precedentes. É uma combinação de algumas das melhores características de algumas das melhores marcas: a confiabilidade da Honda e o conforto da BMW.

Suzuki V-Strom 1050DE Preço: $ 16.449

O V-Strom 1050DE pode parecer um pouco caro, já que é vendido por quase US$ 16.500. No entanto, pelo preço, você não precisa adicionar nenhuma opção. Ela tem todos os recursos que você esperaria de uma bicicleta de aventura de tamanho normal, mesmo uma premium. Ele oferece um motor V-twin e uma estrutura dupla de alumínio, nenhum dos quais é barato, então se você olhar desta forma, é uma compra de valor decente. O preço a coloca em algum lugar entre os pesos médios premium e perto da parte inferior das bicicletas de aventura de tamanho normal.

O Suzuki V-Strom 1050DE tem o último grande motor V-Twin japonês

A Suzuki é o último fabricante japonês a manter o formato V-twin nas suas motos de aventura de tamanho normal. O V-Strom 1050DE é movido por um V-twin de 90 graus com deslocamento de 1.037 cc. Possui refrigeração líquida e também configuração DOHC. Um design de curso curto e uma taxa de compressão de 11,5:1 também significam mais modernidade. Os números de produção são de 107,4 cavalos de potência a 8.500 RPM e 73,7 libras-pés a 6.000 RPM.

Este não é um valor de potência muito alto, mas também é gerado em rotações relativamente baixas. Há um acelerador by-wire com três modos de condução, controle de cruzeiro e controle de tração nas curvas que podem ser desligados. A caixa de seis marchas também é uma unidade moderna, não apenas com assistência hidráulica, mas também com função de assistência e deslizamento e quickshifter bidirecional.

O chassi do V-Strom é da velha escola

Como já mencionamos antes, o V-Strom 1050 tem uma estrutura de longarina dupla de alumínio. A maioria dos fabricantes abandonou isso por razões como custo e peso. No entanto, isso oferece um feedback muito bom em movimento. Seguindo em frente, a suspensão KYB consiste em garfos invertidos totalmente ajustáveis ​​de 44 mm com 6,7 polegadas de curso e um amortecedor traseiro tipo link totalmente ajustável com 6,6 polegadas de curso. Ele usa uma combinação de aro com raios de 21/17 polegadas, mas o aro dianteiro não é tubeless.

Existem dois discos de freio dianteiro de 310 mm acoplados com pinças Tokico fixas radiais de quatro pistões e um disco de freio traseiro de 265 mm com pinça flutuante Nissin de dois pistões. Estes são freios interligados. O ABS é padrão e pode ser desligado na traseira. Uma IMU de seis eixos está presente, então o ABS tem uma função de curva. A mitigação da elevação das rodas e a sustentação em subidas também são padrão.

Dimensões Suzuki V-Strom 1050DE

Esta é uma bicicleta grande e pesada. Tem 94 polegadas de comprimento e pesa 554 libras quando molhado. A altura do assento é de 34,6 polegadas, o que é normal para sua classe. A distância entre eixos de 59,3 polegadas é um pouco mais curta para um ADV de tamanho normal, o que deve ajudar a compensar esse peso durante as curvas. A distância ao solo é de 7,5 polegadas e o tanque de combustível pode conter 5,3 galões.

Características do Suzuki V-Strom 1050DE

O V-Strom 1050 teve sua última atualização em 2023 e, como parte dessa atualização, ganhou um display TFT de 5 polegadas. Está equipado com Bluetooth e navegação através do aplicativo RideConnect. Há uma longa lista de acessórios que são úteis, como pára-brisa ajustável, cavalete central e placa protetora. $ 17.799 renderão a você o V-Strom 1050DE Adventure, que é a versão com acessórios de fábrica. Ele pode ser imediatamente levado para passear graças à adição de malas rígidas, uma placa protetora do motor e barras de proteção de fábrica.

Competição Suzuki V-Strom 1050DE

Já que estamos falando de BMWs e Hondas, ficaremos com essas duas marcas. O BMW R 1300 GS é a rainha do segmento de bicicletas de aventura de tamanho normal, mas seu preço base é de US$ 20.395. E você sabe que vai querer acessórios para ele, então ele terá um preço fora dessa conversa. O África Gêmeapor outro lado, está no extremo oposto do espectro. Ele oferece alguns recursos realmente bons, como tela sensível ao toque TFT com Apple CarPlay e Android Auto, aros com raios tubeless e uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem opcional. Tudo isso também está disponível por menos do que o preço pedido pela Suzuki.

Suzuki V-Strom 1050DE Vs Honda Africa Twin

Fonte: Ciclos Suzuki