A bicicleta de aventura com confiabilidade Suzuki e capacidade de nível BMW

Com o crescimento exponencial que temos visto no bicicleta de aventura segmento nos últimos anos, existe agora um ADV no mercado para cada tipo de piloto. Não importa se você está procurando algo mais leve e com mais capacidade off-road, ou algo que possa percorrer mais quilômetros de rodovia, há algo para todos. Certos fabricantes desenvolveram uma reputação por construir um certo tipo de ADV.

A Suzuki tem usado alguns V-gêmeos há literalmente décadas. Suas bicicletas são muito divertidas e metonimicamente confiáveis. A BMW, por outro lado, tem reputação de construir bicicletas com a melhor capacidade para longas distâncias. Se você deseja uma ADV maior que combine essas características, ela realmente existe e nem é tão cara em comparação com outras bicicletas premium.

O Honda Africa Twin Adventure Sports ES tem confiabilidade Suzuki e capacidade de nível BMW

Preço sugerido: $ 17.799

O topo de gama Africa Twin Adventure Sports ES tem um nome muito longo. Ele também adiciona uma longa lista de recursos de conforto ao modelo básico já altamente competente. O modelo básico Africa Twin continua um pouco mais competente fora de estrada, mas os compromissos feitos nesse departamento valerão a pena para o comprador certo que procura uma bicicleta que possa percorrer mais quilômetros na estrada. Naturalmente, existem ótimas alternativas da Suzuki e da BMW.

A Suzuki V-Strom 1050DE Adventure é sem dúvida a alternativa mais comparável. Em vez de um gêmeo paralelo moderno, ele possui um gêmeo V antigo, mas ainda maravilhoso. Ao longo dos anos, este trem de força provou ser metronomicamente confiável. A moto em si pode não ser muito bonita, mas é o que está dentro que conta, e por baixo dessa fachada está um ADV divertido e rico em recursos. Ele também consegue um Honda com seus cases rígidos padrão.

Nessa faixa de preço, você estará olhando para o BMW F 900 GS Aventura. É tecnicamente um pouco mais barato que o Honda, mas se você quiser obtê-lo com o mesmo nível de especificação do Africa Twin, poderá acabar pagando mais, dependendo do pacote escolhido. Uma R 1300 GS em tamanho real não está totalmente fora de questão, contanto que você esteja disposto a considerar um modelo 2025, que atualmente está com desconto.

O Africa Twin Adventure Sports ES tem um Unicam Twin confiável

Potência: 101 cavalos

A Honda tem a reputação de fabricar algumas das motocicletas mais confiáveis ​​do setor e, graças ao motor bicilíndrico paralelo Unicam, a Africa Twin é uma delas. Embora não tenha o mesmo histórico comprovado que o V-Stromeste trem de força não errou desde que foi lançado, há quase uma década. No entanto, não é necessariamente construído para velocidade.

Mais grunhido de médio porte

Na verdade, o Africa Twin está com pouca potência em comparação com a maioria dos concorrentes, mas como a maioria dos motores duplos paralelos modernos, ele tem uma curva de torque plana e a maior parte de seus 82 libras-pés de torque está disponível a partir de 2.000 RPM. Praticamente tudo isso ocorre entre 3.000 e 8.000 RPM, então a potência roll-on é excepcional. Ultrapassar é muito fácil na rodovia, mas o mais importante é que agilizará qualquer passagem na montanha.

O Africa Twin Adventure Sports ES é um ADV rico em recursos

Ao contrário das motos BMW, nada está escondido atrás de um acesso pago. A inclusão mais significativa nos últimos anos é a adição de um IMU, que dá à moto o controle de tração sensível à inclinação e curvas ABS. Ele também possui um acelerador ride-by-wire, que permite modos de condução e controle de cruzeiro. A Honda é o único fabricante a adicionar um pequeno medidor digital abaixo do painel TFT, e esse pode ser nosso recurso favorito. Suas informações críticas são exibidas enquanto você usa o Android Auto ou Apple CarPlay na tela de 6,5 polegadas.

Suspensão Eletrônica Faz Toda a Diferença

O chassi é uma estrutura de berço semi-duplo convencional, comum em bicicletas de aventuragraças à sua robustez. Mas você não comprará esta bicicleta pelo chassi, mas sim pela suspensão. A suspensão eletrônica semiativa é um verdadeiro diferencial. Ele oferece uma variedade de modos predefinidos e um que você mesmo pode configurar (boa sorte). Embora você acabe sacrificando parte da viagem em comparação com o modelo básico, a conveniência e o conforto adicionais valerão a despesa extra se você for passar mais tempo na estrada do que fora dela.

Isso explica claramente por que não escolhemos o modelo DCT. Embora certamente acrescente outro nível de conveniência na estrada, em nossa opinião, reduz a capacidade off-road a um virtual zero. Alguns discordarão veementemente, mas ao contrário do mundo automotivo, onde uma transmissão automática é quase preferível fora de estrada, é uma espécie de risco em uma motocicleta. Isso não apenas adiciona peso, mas também pode tornar as manobras em baixa velocidade muito mais desafiadoras do que o necessário.

Uma bicicleta desse tamanho e peso já é difícil de usar fora de estrada, e adicionar esse “recurso” só tornará mais difícil andar na terra. Da mesma forma, se você não tem interesse em andar off-road, o veículo equipado com DCT NT1100 será uma aposta melhor. Hoje em dia, existe um ADV para cada ocasião, e o Africa Twin Adventure Sports ES supera a maior parte da concorrência nesta arena competitiva, capaz de equilibrar fiabilidade, conforto e valor infalíveis.

Especificações de chassi, suspensão e peso