A bicicleta de aventura japonesa que faz tudo bem

O Segmento ADV Prioriza Versatilidade

Por um tempo, as bicicletas de aventura permaneceram como um produto de nicho. Nos primeiros anos, este segmento era dominado pela BMW e pela KTM, enquanto o resto das marcas se contentava em oferecer uma gama de diferentes motos desportivas duplas, muitas vezes com protecção adicional contra o vento, para tapar o buraco. O aumento da popularidade do modelo GSem particular, forçou outras marcas a tomarem nota e desenvolverem modelos de aventura adequados. Isto rapidamente evoluiu para uma espécie de corrida armamentista, com cada marca tentando oferecer mais recursos e mais potência. Com isso, as motos tornaram-se significativamente mais pesadas e, embora estes ADVs maiores permaneçam versáteis, são bastante limitados em termos de competência off-road.

Pesos médios se saem melhor do que grandes ADVs

Foi aqui que entraram os pesos médios. Oferecendo uma abordagem mais equilibrada usando motores menores e menos potentes e sacrificando alguns recursos interessantes aqui e ali em um esforço para manter o peso baixo. Naturalmente, uma nova corrida armamentista evoluiu na categoria de peso médio, e algumas bicicletas de “peso médio” são agora mais pesadas do que alguns dos antigos modelos de tamanho normal! A bicicleta em questão também ganhou peso, mas nos lugares certos, pode-se dizer, e isso prova que você pode realmente pegar seu bolo e comê-lo.

O Yamaha Tenere 700 World Raid nos oferece a garagem ideal para uma bicicleta

Preço sugerido: $ 12.999

Yamaha introduziu o Tenere 700 original como uma espécie de antídoto para todos os modelos de aventura de grande porte. Ele foi desmontado e o chassi foi projetado especificamente para desempenho off-road. Em muitos aspectos, parecia mais uma moto suja gigante do que uma ADV. Provou ser exatamente a moto certa no momento certo. A certa altura, a Yamaha não conseguiu acompanhar a procura, mas lentamente os clientes perceberam que também estava longe de ser perfeita.

Não tinha ajuda eletrônica ao piloto, uma suspensão excessivamente macia e não era particularmente confortável. Com o tempo, a Yamaha resolveu esses problemas, mas a edição World Raid vai um passo além, adicionando eletrônica moderna e sofisticada e suspensão aprimorada e totalmente ajustável. Tem potencial para ser a melhor garagem para uma bicicleta.

A energia vem de um motor CP2 à prova de balas

Potência: 72 cavalos

Para qualquer motocicleta que será usada em viagens, você precisa começar com uma base confiável. A Yamaha escolheu a CP2 para esta tarefa e esta provou ser tão fiável como era em todas as motos de rua que utilizou antes do lançamento da Tenere original. Em termos de desempenho, pode parecer que falta no papel, mas no mundo real, o CP2 é altamente tratável e, nas condições certas, extremamente divertido. Como qualquer bom peso médio, todo o seu torque fica na faixa intermediária e você tem acesso quase instantâneo a ele sempre que quiser.

Tranquilidade é um recurso subestimado

Embora seja justo dizer que praticamente qualquer motocicleta moderna (com algumas exceções) oferece confiabilidade mecânica, a Tenere é amplamente considerada uma das motocicletas mais confiáveis ​​do mercado. É impossível avaliar o tipo de tranquilidade que esse nível de confiabilidade proporciona quando você está viajando para longe de casa ou da civilização em geral. É uma daquelas coisas que você só apreciará realmente depois de possuir uma bicicleta que não oferece esse nível de tranquilidade.

O Tenere 700 World Raid é uma espécie de festival de tecnologia

Em termos de recursos eletrônicos, a Yamaha jogou a proverbial pia de cozinha no World Raid. Tem ABS nas curvascontrole de tração sensível à inclinação, controle de deslizamento, modos de condução e controle de cruzeiro, em grande parte graças à adição de um IMU. Para a maioria dos pilotos que abandonaram o Tenere original, a falta de eletrônica nunca foi a principal preocupação. Era, e ainda é, relativamente desconfortável para uma bicicleta que você precisaria usar em viagens de longa distância. É um compromisso que os entusiastas do off-road estavam dispostos a fazer, mas também acharam os limites da suspensão original um pouco fáceis demais.

A suspensão KYB totalmente ajustável oferece mais deslocamento e permitirá que os pilotos ajustem seu peso e estilo de pilotagem específicos, melhorando assim o conforto geral tanto dentro quanto fora de estrada. O assento ainda é bastante difícil, mas isso é apenas parte do negócio se você quiser um off-roader eficaz. Ele também recebe um tanque de longo alcance, que aumentou a capacidade de combustível para 6,1 galões. Naturalmente, há uma penalidade de peso para todos esses recursos adicionais, e é bastante severa: apenas 30 libras! Ou quase tanto quanto uma pia de cozinha de verdade. Mas é importante acrescentar uma ressalva aqui: o fato de que mais da metade desse peso adicionado é, na verdade, apenas combustível.

O custo oculto de fazer tudo bem

O Tenere 700 World Raid realmente faz tudo bem. A Yamaha resolveu praticamente todos os problemas imagináveis ​​que todos tiveram com o original. O custo adicional também é muito menor do que custaria modificar um modelo básico para esta especificação; ele realmente está “pronto para explorar” direto da fábrica.

O único problema que você terá com o Tenere é o mesmo compartilhado com praticamente qualquer motocicleta de dupla finalidade atualmente no mercado. Embora seja capaz de fazer tudo bem, nunca poderá ser excelente em uma coisa específica. Muitas pessoas saem e compram um ADV pensando que ele pode abrir um desfiladeiro e depois fazer uma trilha única no caminho para casa. Obviamente, esse não é o caso. Qualquer bicicleta de aventura é um compromissoe é importante compreender o conjunto exclusivo de limitações que se aplicam a cada modelo.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Esportes motorizados Yamaha