A bicicleta de aventura japonesa que pode fazer tudo

À medida que a indústria de motocicletas entra em uma espécie de recessão, um segmento em particular parece praticamente inalterado. Bicicletas de aventura já são um grande negócio há algum tempo, e as bicicletas de aventura de peso médio nos oferecem uma ferramenta fantástica para escapar por muito menos do que se imaginava anteriormente. É neste segmento que encontramos algumas das motos mais versáteis alguma vez fabricadas.

A Honda chegou relativamente atrasada ao jogo, mas com a Africa Twin conseguimos uma das motos de aventura de tamanho normal mais equilibradas do mercado. Mais uma vez, demorou um pouco para Motocicletas Honda para desenvolver um candidato adequado aos médios, mas quando o fizeram, eles nos deram o que é um dos melhores atletas versáteis que o dinheiro pode comprar. Como qualquer grande versátil, pode não ser o melhor em nada em particular, mas pode lidar com praticamente qualquer coisa que você jogar nele.

A Honda Transalp é a bicicleta de aventura japonesa que pode fazer tudo

Atualmente, não temos mais opções em termos de bicicletas de aventura de peso médio. Cada um deles poderia ser rotulado como versátil, com a capacidade de lidar com qualquer coisa, desde o deslocamento diário até um passeio de aventura de vários dias. As bicicletas de aventura modernas são outra coisa. O Transalp chegou ao mercado um pouco tarde, mas se diferencia o suficiente para se tornar um verdadeiro concorrente.

A Yamaha realmente deu o pontapé inicial com a Tenere 700. Ela mostrou ao mundo o que era possível com uma moto de aventura mais leve e com maior capacidade off-road. Ela sacrificou recursos em favor da economia de peso, quase ao extremo, já que a moto original deixou de lado alguns recursos que a maioria dos pilotos de aventura deseja. Seguiu-se uma safra de fantásticas motos europeias, todas ricas em recursos e significativamente mais caras do que qualquer uma das concorrentes japonesas.

As únicas motos europeias que ainda competem com a Transalp são as Aprilia Tuareg 660 – o que pode muito bem ser ainda melhor em alguns aspectos – e o de fabricação chinesa Aventura KTM 790. Ambas as bicicletas ainda custam mais. A alternativa mais comparável pode muito bem ser a Suzuki V-Strom 800DE. É a mais pesada de todas (pesa quase tanto quanto a Africa Twin), mas suporta seu peso bastante bem e pode lidar com coisas difíceis tão bem quanto qualquer bicicleta moderna de aventura de peso médio. Mesmo assim, o Transalp ainda é mais barato.

Rivais

• Yamaha Tenére 700

• Aprilia Tuaregue 660

• Suzuki V-Strom 800DE

• Aventura KTM 790

O Transalp tem um potente gêmeo paralelo

Potência: 90 cavalos

Indiscutivelmente, a coisa mais surpreendente sobre o Transalp é o fato de que seu gêmeo paralelo produz tanta potência. É uma bicicleta genuinamente rápida na estrada e, nas mãos erradas, off-road genuinamente perigosa. Felizmente, a Honda está ciente da rapidez com que as coisas podem sair da estrada e oferece um conjunto de ajudas ao piloto para mantê-lo no caminho certo na trilha. Ao contrário de alguns fabricantes, a Honda não achou necessário mexer muito na melodia.

Você descobrirá que este motor tem a mesma potência que o novo Hornet. Ele já possui uma curva de torque muito plana e é adequado para passeios de aventura. A abordagem da Honda sobre o motor de planos cruzados de 270 graus é realmente excepcional. O design da Unicam é inteligente porque economiza peças e complexidade. Tal como qualquer outro gémeo paralelo como este no mercado, é fiável e cumpre todas as normas de emissões em todo o mundo.

Para a maioria das motocicletas, 90 cavalos de potência podem não parecer uma virada de jogo, mas a maioria das motocicletas não pode chegar a lugar nenhum como a Transalp. De alguma forma, é tudo para todas as pessoas, e muito disso se deve à flexibilidade de seu trem de força, facilitando o trabalho em longas viagens em rodovias, excursões curtas em estradas de terra e deslocamentos diários.

O Transalp oferece todos os recursos que um iniciante em aventura pode precisar

Mais por menos

A primeira e mais óbvia característica que o Transalp oferece é uma combinação adequada de rodas raiadas de 21/18 polegadas, prontas para a aventura. É uma necessidade se você deseja encontrar pneus off-road adequados e, embora os pneus originais estejam mais próximos dos pneus de rua, você pode instalar o que quiser mais tarde. O curso da suspensão é adequado, mas a Honda optou por não incluir placa antiderrapante. Você poderia argumentar que a maioria dos pilotos de aventura substituem as placas antiderrapantes, mas isso faz com que a bicicleta pareça inacabada. A proteção contra o vento também está longe de ser perfeita, mas ainda é facilmente o peso médio mais confortável do mercado, tornando as passagens mais longas em rodovias uma relativa brisa.

A Honda também oferece vários eletrônicos interessantes. Você obtém um belo painel TFT de 5 polegadas com conectividade para smartphone, um acelerador ride-by-wire que permite a inclusão de cinco modos de condução e um quickshifter. Sem mencionar controle de tração e ABS, que pode ser desligado na roda traseira quando necessário. A Honda conseguiu incluir todos esses recursos sem adicionar muito peso. Pesando 459 libras, é na verdade uma das bicicletas de aventura modernas de peso médio mais leves.

Por mais que a Transalp seja frequentemente criticada por não ser tão capaz como as outras bicicletas de aventura de peso médioisso realmente está faltando ao objetivo da bicicleta. Ele não foi projetado para ser aquele peso médio off-road “conquistador”; realmente sempre se pretendeu oferecer uma abordagem mais equilibrada. Certamente pode ficar sujo fora de estrada graças ao seu peso relativamente baixo.

Mas também pode viajar pela estrada por horas seguidas sem se sentir desconfortável. Ele também pode ser seu transporte prático durante a semana, graças ao motor Unicam confiável, mas ainda assim manejável. De alguma forma, também permanece bastante acessível. O Transalp pode não ser particularmente bom em nada, mas o que o torna impossível de ignorar é o fato de que é muito bom em quase tudo.

Características

• Painel TFT

• Modos de passeio

• Controle de tração

• ABS

• Rodas raiadas

• Mudança rápida