A bicicleta de aventura perfeita para ciclistas que querem fugir de tudo

O mundo moderno é um lugar complexo e um pouco bizarro. Embora seja ótimo poder permanecer conectado com entes queridos em todo o mundo, há momentos em que só precisamos nos afastar de tudo. Sair e explorar uma motocicleta é certamente uma maneira de fazer isso, e os fabricantes parecem saber disso. Afinal, existe um bicicleta de aventura de todas as cores, formas e tamanhos disponíveis para nós atualmente.

Se você realmente deseja sair da rede, há apenas um punhado de bicicletas que estão realmente à altura da tarefa. Você certamente precisa de algo que seja capaz fora de estrada, porque não há como dizer o que você encontrará. Também é aconselhável mantê-lo bem simples, para que, se acontecer de você ter algum problema, o mecânico médio de árvores de sombra – ou você – será capaz de lidar com isso. Isso restringe ainda mais e sentimos a moto Kawasaki vem fazendo desde 1987 é a melhor opção.

O KLR650 Adventure ABS é perfeito para pilotos que querem escapar de tudo

Preço sugerido: $ 8.099

Em termos de utilização da motocicleta, a KLR650 Adventure é uma bicicleta de aventura. Mas, por baixo de seu exterior revestido de farkle, bate o coração de um confiável dual-sport. Uma atualização recente em 2022 viu a introdução da injeção de combustível na linha, bem como neste modelo de aventura. O KLR conquistou legiões de fãs em todo o mundo graças à durabilidade e ao preço acessível. Existem, no entanto, algumas alternativas igualmente acessíveis.

O Royal Enfield Himalaia 450 é uma das motocicletas mais acessíveis do mercado. Embora não tenha capturado a imaginação de forma tão eficaz como o seu antecessor, tem quase o dobro da potência graças a um trem de força totalmente moderno. Também é significativamente mais barato que o KLR e você facilmente obterá o mesmo nível de especificação por menos dinheiro.

Se você está atrás de algo um pouco mais moderno, o KTM 390 Aventura R é uma ótima opção. Pode não ser tão comprovado quanto a KLR, mas oferece uma longa lista de recursos que você simplesmente não encontra em nenhuma das outras motos que competem neste espaço. Se você está disposto a sacrificar um pouco de competência off-road em nome do conforto na estrada, certamente vale a pena dar uma olhada no Honda NX500. Já existe há muito tempo – anteriormente denominado CB500X – e provou ser excepcionalmente confiável.

Um batedor à prova de balas alimenta o KLR650

Potência: 40 cavalos de potência

A injeção de combustível geralmente não é apresentada como um “novo recurso”, mas no caso do venerável KLR, é realmente muito novo. Desde que o trem de força foi introduzido na década de 80, as atualizações têm sido poucas e raras. Há uma boa razão para isso também, porque não havia necessidade de consertar algo que não estava quebrado. O único problema real que essas bicicletas tiveram ao longo dos anos é algo conhecido coloquialmente como “doohickey”. Este “doohickey” é na verdade a alavanca do eixo intermediário. Sua função mecânica é manter a tensão na corrente de contrapeso. Isto foi finalmente abordado em a atualização de 2022.

Aquelas vibrações não tão boas

Embora quase metronomicamente confiáveis, os singles grandes raramente são usados ​​em bicicletas de rua devido à sua vibração. Com suas pretensões de bicicleta de aventura, a Kawasaki adicionou suportes de borracha em todos os lugares da KLR, mas ela ainda vibrará como um agitador de tinta em velocidade de estrada. Infelizmente, isso é apenas algo que você precisará aceitar como parte do acordo. Longas passagens em rodovias estão dentro de seu escopo, mas você só precisará parar mais algumas vezes para reduzir a fadiga.

A aventura KLR650 realmente pode ir a qualquer lugar

Um dos maiores trunfos do KLR é a sua capacidade off-road. Em sua essência, este ainda é um esporte duplo simples, com distância ao solo decente, suspensão de longo curso e uma certa robustez que permite enfrentar praticamente qualquer terreno com confiança. Não é de forma alguma a bicicleta mais leve do mundo e exigirá algum esforço e a técnica certa para levantá-la, mas você não se importará tanto quando a deixar cair ou cair.

Os plásticos resistentes não se deformam facilmente e algumas cicatrizes de batalha fazem com que pareça melhor. Quando algo quebra, é barato e fácil de substituir. Mas não é por isso que você compraria um KLR. Você compraria esta bicicleta principalmente para viagens e, com suas malas laterais, faróis de neblina e proteção contra colisões, ela vem totalmente equipada para exploração direto da fábrica. O único recurso que a Kawasaki não lista em seu folheto é a comunidade integrada com a qual essas motos vêm. Com tantos proprietários prestativos por aí prontos para oferecer conselhos se você se encontrar em apuros, o que é um elemento subestimado da experiência de propriedade.

Embora possa ser capaz de ir à maioria dos lugares, não vai a lugar nenhum rapidamente

O KLR é realmente o burro do mundo das motocicletas. Ele o levará literalmente a qualquer lugar, mas você não chegará lá muito rapidamente e certamente não chegará lá com conforto. Uma motocicleta robusta como essa só atrairá um certo tipo de motociclista disposto a aceitá-la por suas falhas. No final das contas, esta é uma motocicleta profundamente comprometida, mas se você está procurando uma motocicleta que possa deixar o mundo para trás, é esta. Isso irá encorajá-lo ativamente a seguir o caminho menos percorrido. Também o forçará a desacelerar e observar o que está ao seu redor. Não importa se você está simplesmente percorrendo uma estrada de incêndio local ou através do Darién Gap, ele o levará ao seu destino, e é exatamente por isso que é tão fácil de amar.

Especificações de chassi, suspensão e peso