A bicicleta de aventura premium que faz com que os ADVs econômicos pareçam caros

O bicicleta de aventura O mercado tem registado um crescimento explosivo nos últimos anos, pelo que as alternativas económicas recebem muita atenção. O segmento de peso médio, em particular, oferece vários desses modelos orientados para o orçamento. Naturalmente, para manter os custos baixos, certas coisas precisam ser deixadas de lado nessas bicicletas e é preciso fazer concessões.

Num esforço para compensar estes compromissos, os proprietários recorrem frequentemente ao mercado de reposição. Na maioria das vezes, esses custos aumentam a tal ponto que a bicicleta que antes era econômica acaba ficando mais cara do que alguns ADVs premium. Uma dessas bicicletas premium da Itália está pronta para sair direto da fábrica, equipada com praticamente todos os recursos que um piloto de aventura moderno poderia desejar.

Bicicletas de aventura de peso médio podem custar muito dinheiro hoje em dia

À medida que os ADVs de peso médio ganham popularidade, eles também ganham novos recursos e se tornam mais premium. Tudo isso significa custos de fabricação mais elevados, o que por sua vez significa MSRPs mais elevados para os clientes (também conhecidos como nós). Como resultado, este segmento atualmente começa em cerca de US$ 10.000 e vai até quase US$ 20.000. Exemplos premium de pesos médios realmente caros incluem a Ducati DesertX, a Ducati Multistrada V2 S, a Triumph Tiger 900 Rally Pro e a BMW F 900 GS Adventure Ride Pro. No entanto, uma bicicleta oferece todos esses bits premium por menos dinheiro do que esses exemplos.

O MV Agusta Enduro Veloce faz com que os ADVs econômicos pareçam caros

Preço sugerido: $ 16.998

A Enduro Veloce não é uma motocicleta barata. Mas, é uma motocicleta repleta de recursos de MV Agustauma das marcas de motocicletas mais – senão a mais – luxuosas, e oferece um valor incrível, com preço bem abaixo da versão europeia. Ele também oferece um nível de ajuste e acabamento com o qual os vendedores de alto volume simplesmente não conseguem competir, mas não há como esconder o fato de que existem algumas alternativas igualmente boas.

A Ducati oferece o DesertoXmas se você fizer uma comparação mais semelhante, precisará considerar o acabamento Discovery. Ele oferece um nível semelhante de luxo, mas precisará pagar US$ 3 mil extras. A Ducati lançará uma nova versão com motor 890 ainda este ano, e se os outros modelos que utilizam este trem de força servirem de referência, será um pouco mais barato que a versão atual do desmo 937.

A Triumph Tiger 900 Desert Edition é outra alternativa igualmente bem equipada, mas assim como a Ducati, não tem bagagem e também é mais cara. É o único outro ADV com potência tripla no mercado. A aposta mais segura neste espaço tem sido tradicionalmente a BMW F 900 GS Adventure. Embora tenha pouca potência em comparação com as outras bicicletas, é um pouco mais acessível.

O Enduro Veloce tem um novo triplo

Potência: 124 cavalos

Vários fabricantes já se mudaram para este espaço de 900 cc. É onde a maioria das configurações de motores parece encontrar um bom equilíbrio entre entrega de potência e eficiência, o que é crucial num mundo moderno onde leis de emissões variam de um país para outro. Embora “novo”, este é essencialmente um triplo de 800 cc retrabalhado, que também foi, por sua vez, um triplo de 675 cc retrabalhado de vários anos atrás. Este trem de força está presente em todos os modelos de cilindrada média do MV e, embora ofereça um impacto impressionante para seu tamanho, é um motor que costumava ter um calcanhar de Aquiles.

Velhos problemas italianos

Sempre que um fabricante italiano oferece uma garantia superior à média, tendemos a reagir com suspeita. A MV está atualmente vendendo essas bicicletas com garantia de milhas ilimitadas de 5 anos e existe para aliviar quaisquer preocupações persistentes que os compradores em potencial possam ter sobre a confiabilidade a longo prazo. Na configuração de 800 cc, esses motores eram conhecidos por deixar cair as válvulas em altas rotações. Até o momento, nesta configuração de 931cc, não há relatos da mesma ocorrência. Ainda vale a pena mencionar, porque MV nunca reconheceu publicamente o fato de que houve um problema em primeiro lugar.

O Enduro Veloce nos oferece um pacote de viagem abrangente

Como seria de esperar de qualquer motocicleta de US$ 17 mil, o pacote eletrônico é tão abrangente quanto possível. ABS em curvacontrole de tração sensível à inclinação, painel TFT com conectividade para smartphone, controle de cruzeiro e quickshifter são recursos padrão. Felizmente, não há acesso pago à vista aqui. Num esforço para competir com as marcas maiores, a MV também adicionou proteção contra colisões e malas laterais como equipamento padrão para o modelo 2026.

Na Europa, esta bicicleta é vendida pelo equivalente a cerca de 22 mil dólares, e é fácil perceber porque é que as pessoas estariam dispostas a gastar tanto na bicicleta. Está essencialmente “pronto para explorar” direto da fábrica. Embora tenhamos certeza de que a escolha do pneu original não agradará a todos, será ideal para a maioria dos pilotos, que acabarão percorrendo mais quilômetros na estrada do que qualquer outra coisa.

Um tourer de luxo disfarçado de ADV

A MV Agusta é um fabricante premium, portanto a moto está preparada para ser mais eficaz na estrada. Embora certamente pareça parte de um ADV off-road, este certamente será um tourer melhor. Com um peso molhado de bem mais de 500 libras, na verdade está muito mais próximo da competição de tamanho normal em termos de peso.

Esta é a realidade de praticamente qualquer bicicleta de aventura. Não importa o que todo o marketing possa sugerir, com os pilotos profissionais fazendo todo tipo de loucura off-road nessas motos grandes e pesadas, não foi para isso que elas foram projetadas. Essas bicicletas são projetado principalmente para viagense isso significa aceitar o fato de que eles sempre estarão um tanto comprometidos fora de estrada. Embora seja certamente mais do que capaz de realizar excursões off-road ocasionais, será muito melhor para lidar com longos períodos na rodovia.

Para a maioria dos pilotos que procuram um ADV maior, isso não será um problema. O retorno financeiro que você obtém aqui é absolutamente impressionante, mas não importa como você o divida, esta ainda é uma bicicleta premium de uma marca premium. A manutenção não será barata e, quando algo der errado, as peças também não serão baratas. Você também pode descobrir da maneira mais difícil que algumas peças precisarão ser enviadas da Itália.

Especificações de chassi, suspensão e peso