A bicicleta perfeita é, bem, impossível. Cada pessoa tem uma preferência diferente e, como as escolhas de cada pessoa são tão diferentes, nunca chegaremos à moto perfeita. No entanto, alguns chegam bem perto disso. Veja o esporte moderno turistas ou crossovers, como os chamamos. Se você gosta de andar no asfalto, você troca um pouco do capacidade de lidar com uma bicicleta esportivamas você também adiciona a capacidade de longa distância de um veículo de duas rodas. Eles são capazes de lidar incrivelmente bem com estradas ruins e oferecer emoções em situações normais do dia a dia.
Por que as motocicletas de turismo de aventura fazem tanto sentido
Bicicletas de aventura também temos alguns bons candidatos para a motocicleta perfeita, especialmente as motocicletas de turismo de aventura, porque, como o crossover, elas se concentram em ser boas em uma infinidade de coisas. E com a ajuda da tecnologia hoje, eles são muito bons em todas elas. Agora existe uma bicicleta de aventura que se adapta a todos os orçamentos. Mas para encontrar a moto que deixa tudo quase perfeito, teremos que olhar para o segmento premium da escala de turismo de aventura.
A resposta não é o que você normalmente imagina que seja. A bicicleta que deixa tudo quase perfeito precisa atrair o maior público possível. Isso significa que ela precisa atender às expectativas de quase todos, seja alguém que deseja valor na bicicleta ou alguém que deseja recursos premium e está disposto a pagar por eles. Felizmente, o maior fabricante mundial de veículos de duas rodas, a Honda, tem uma resposta para nós.
A Honda Africa Twin Adventure Sports é a bicicleta que deixa tudo quase perfeito
A Africa Twin ou é uma moto que a Honda se recusa a mudar porque quer manter a sua identidade sob o risco de parecer estagnada, ou nasceu quase perfeito. Passe uma perna por cima de uma. Você provavelmente acreditará no último porque, embora o Africa Twin não pareça muito impressionante na folha de especificações, no mundo real ele é muito maior do que a soma de suas partes. É tão fácil fazer tantas coisas que deixariam outras motocicletas em seu segmento fora de seu alcance. A caixa de velocidades automática torna-o muito, muito fácil no trânsito quando combinada com a sua sensação estreita e direção leve. Na rodovia, ela tem pernas para acompanhar a velocidade da rodovia o dia todo e, se você mostrar um pedaço de terra, ela se comportará como uma bicicleta suja, não como uma bicicleta de aventura de tamanho normal.
Este preço é uma pechincha
A Africa Twin básica custa apenas US$ 15.199. Mas a variante Adventure Sports começa em US$ 17.799. Para a variante com caixa manual no mercado norte-americano, o Africa Twin Adventure Sports está disponível apenas com suspensão eletrónica. Isto explica a diferença de preço em relação à Africa Twin normal, que é disponível apenas sem suspensão eletrônica. Você também pode adicionar a caixa de câmbio automática de dupla embreagem ao Adventure Sports e aumentar o preço para US$ 18.599. Claro, este é um produto completo, como a Honda costuma fazer, então você não precisa adicionar muitas coisas a ele, mas gostaríamos de adicionar o cavalete central e a proteção do motor. Ainda assim, é um preço bastante razoável se comparado aos líderes do seu segmento.
Motor familiar é confiável, com desempenho no mundo real
O motor da Africa Twin é familiar porque já existe há algum tempo e agora é usado tanto no NT1100 Sport Tourer quanto no Rebel 1100 Cruiser. Na Africa Twin, ele substitui 1.084 cc de uma configuração de dois cilindros paralelos com ordem de disparo de 270 graus e cabeçote Unicam SOHC da Honda com quatro válvulas por cilindro. Ele tem uma taxa de compressão de 10,5:1 e produz 100 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82 libras-pés a 5.500 RPM.
Estes não são números muito entusiasmantes para uma bicicleta de aventura de tamanho médio, muito menos para uma de tamanho normal, mas de alguma forma a Africa Twin faz com que funcione. Não falta desempenho em nenhum sentido no mundo real. E se você selecionar a caixa de câmbio manual, terá uma de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional padrão.
A caixa de câmbio automática é a melhor escolha para a maioria
No entanto, também existe uma opção muito interessante: a transmissão automática de dupla embreagem e seis velocidades da Honda. Esta caixa de câmbio também existe por muito tempo, então sua confiabilidade é muito boa. Oferece diferentes modos para diferentes situações. O modo D, como esperado, é o modo normal; ele prioriza suavidade, eficiência e mudanças rápidas acima de todo o resto, embora seja um modo dinâmico e possa manter as marchas por mais tempo se você dirigir agressivamente. No entanto, se você quiser um padrão de mudança mais agressivo, existem três versões do modo S disponíveis, cada uma com mudanças mais agressivas que acontecem em faixas de rotação mais altas.
Você também pode usar o modo totalmente manual e mudar de marcha com os remos no guidão esquerdo ou com o pedal opcional. A Africa Twin é única porque possui algo chamado ‘interruptor G’, que permite que a embreagem deslize mais em velocidades de caminhada. Isto permite que a automática Africa Twin lide com manobras técnicas fora de estrada em baixa velocidade, enquanto no modo normal, ela engata a embreagem rapidamente para que você possa girar a roda traseira e chutar a cauda para fora.
O chassi do tipo off-road é único no segmento
A África Twin tem uma estrutura de berço semi-duploque é uma espécie de quadro normalmente visto em motocicletas off-road. As motocicletas de aventura premium e de tamanho normal de hoje não usam esse tipo de quadro devido à penalidade de peso que ele impõe. A Honda tem um chassi auxiliar traseiro de aço para capacidade extra de carga, mas combina isso com um braço oscilante bilateral de alumínio. O Adventure Sports tem garfo dianteiro Showa invertido de 45 mm e um monoamortecedor Pro-Link Showa com amortecedor a gás. Esta é a suspensão eletrônica Showa EERA com ajuste automático de amortecimento e oferece 8,3 polegadas de curso na frente e 7,9 polegadas na traseira.
Os freios consistem em discos duplos ondulados de 310 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões na frente e um disco ondulado de 256 mm com pinça de pistão único na traseira. O Adventure Sports tem uma combinação de rodas com diâmetro de 19/18 polegadas. São aros raiados capazes de encaixar pneus sem câmara. Esta também é uma combinação de tamanho de roda bastante única, e a Africa Twin normal tem uma combinação mais padrão de 21/18 polegadas.
Uma penalidade leve, mas, caso contrário, um ADV divertido
Aqui também, as especificações não fornecem a história completa da África Gêmea. Esta é uma motocicleta grande com 88,1 polegadas de comprimento, 37,8 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 61,8 polegadas. No entanto, parece muito menor do que realmente é, o que significa que faz maravilhas para a confiança do piloto. Pessoas baixas não vão gostar particularmente da altura do assento de 33,7 polegadas, mas você obtém uma distância ao solo muito boa de 8,7 polegadas graças à altura relativamente baixa daquele motor Unicam SOHC exclusivo. Onde a Africa Twin não é tão boa quanto seus concorrentes é no peso bruto, graças ao quadro de berço semi-duplo. O valor é de 559 libras (no formato DCT), pronto para andar com o tanque cheio de combustível.
Um bom conjunto de recursos que não exagera está presente
O Africa Twin possui outro componente que é compartilhado com o NT1100: a tela TFT touchscreen de 6,5 polegadas. Este painel de instrumentos possui Android Auto sem fio e Apple Car Play também. Além disso, ele mantém a pequena tela LCD abaixo, que exibe informações críticas relacionadas ao passeio. Outras características incluem um pára-brisas ajustável manualmente que pode ser definido em cinco posições. A lista de opções tem itens práticos como placa de proteção do motor, punhos aquecidos, bagagem, pedais de enduro e cavalete central.
Um acelerador by-wire e IMU de seis eixos são padrão, o que significa que você obtém o conjunto completo de eletrônicos da Honda. Inclui controle de tração HSTC de sete níveis, ABS em curva que também é comutável, quatro modos de condução mais dois personalizáveis pelo usuário, três níveis de controle de cavalinhos comutáveis e controle de cruzeiro.
Nenhuma competição é tão perfeita quanto a Africa Twin
A Africa Twin não é uma moto perfeita, mas está o mais próximo possível da perfeição devido à sua combinação de preço, características, fiabilidade, custos de propriedade e simplesmente como é boa de conduzir. O líder no segmento é a BMW R 1300 GS Adventure. Tem um ótimo preço base, mas se você quiser a caixa de câmbio automática, ela salta para mais perto de US$ 30.000 em vez de US$ 20.000. Se você olhar o outro gigante do segmentoa Ducati Multistrada V4 Rally, seu preço base é bem superior a US$ 30.000. Você obtém alguns recursos fantásticos com eles, mas a diferença de preço é simplesmente grande demais para ser ignorada se você deseja valor pelo seu dinheiro.
Fonte: Honda PowerSports