A bicicleta de aventura que equilibra diversão e conforto off-road

Com a ascensão do peso médio bicicleta de aventuraas bicicletas maiores certamente caíram em desuso. Estas motos maiores e mais pesadas simplesmente não conseguem competir em termos de capacidade off-road ou versatilidade, mas certamente têm os seus méritos. Para quem tem mais interesse em utilizar o ADV para viajar, não há como negar a vantagem que tem no quesito conforto.

Em um esforço para diferenciar ainda mais esses modelos de aventura maiores, o luxo certamente aumentou um ou dois níveis. Infelizmente, com todos os recursos adicionais que essas bicicletas grandes vêm, há um aumento no custo. A bicicleta em questão é um dos exemplares mais caros do mercado, mas para o comprador certo vale cada centavo.

A Ducati Multistrada V4 Rally equilibra diversão off-road e conforto

Preço sugerido: $ 31.995

O mais recente Multistrada V4 Rally é certamente um ADV mais voltado para as ruas. Mas uma combinação de seu V4 fácil de usar e um impressionante conjunto eletrônico confere-lhe algum nível de competência off-road. Certamente não está sozinho neste segmento de luxo e todos os seus concorrentes oferecem um nível semelhante de especificações por menos dinheiro.

Até recentemente, o BMW GS era praticamente a escolha padrão neste espaço. A versão mais recente do venerável BMW está tão boa como sempre, mas a concorrência – principalmente a Ducati – elevou a fasquia. O modelo básico R 1300 GS é significativamente mais barato, mas colocá-lo no mesmo nível de especificação da Multistrada certamente aumentará o custo. Embora igualmente confortável, é mais pesado e menos potente.

Dependendo do que você deseja, a KTM tem algumas ótimas opções na forma de 1290 Super Aventura S e R. O S oferece mais conforto na estrada por US$ 10 mil a menos, e o R oferece mais capacidade off-road por US$ 10 mil a menos. O novo 1390 Super Adventure R também finalmente começou a sair da linha de montagem e deverá estar disponível em breve. Também custa quase US$ 10 mil a menos. A Triumph oferece o Tiger 1200 Rally Explorer como uma opção alternativa. Em termos de características, está no mesmo nível das outras motos, e seu triplo é um verdadeiro diferencial, mas é assustadoramente pesado.

A Multistrada V4 Rally tem o impressionante motor Granturismo

Potência: 170 CV

Se você está comprando uma Multistrada V4, você está comprando principalmente por causa de seu motor Granturismo. É um V4 projetado especificamente para uso nas ruas, portanto, embora tenha potência suficiente para arrancar seus braços, ele permanecerá dócil até que você altere seu humor, mudando para um modo de condução mais agressivo. Ao contrário das Multistradas da geração anterior que usavam motores de superbike reformulados com válvulas desmodrômicaseste utiliza molas de válvula convencionais e comando de válvula variável. Os Ducatisti podem lamentar esta decisão, mas é uma escolha prática e um sinal de que a marca simplesmente acompanha o tempo.

Diga adeus ao temido serviço Desmo

Embora as válvulas desmodrômicas sejam precisas, quando chega a hora de fazer a manutenção delas, é um trabalho demorado que precisa ser executado por um técnico experiente. Basta dizer que é um empreendimento caro. Para o Granturismo, os intervalos regulares de manutenção estão fixados em 9.000 milhas, e a inspeção convencional de folga das válvulas só precisará ser feita após 37.000 milhas.

O Multistrada V4 Rally é um ADV de luxo sem igual

Todos os concorrentes mencionados acima oferecem um nível semelhante de sofisticação por menos dinheiro, mas há poucas dúvidas de que o Multistrada V4 Rally é o ADV mais avançado que o dinheiro pode comprar. Como tantas motocicletas modernas, ela vem com curvas ABS e controle de tração sensível à inclinação. Ele também possui modos de condução, incluindo um modo off-road, que restringe a potência. Em uma bicicleta grande como essa, é um recurso importante, e a eletrônica off-road ajuda a torná-la bastante útil fora de estrada. Assim você pode pegar o caminho menos percorrido sem medo.

Ainda é uma bicicleta muito grande e qualquer queda ou tombamento será árdua e cara. Ele também é equipado com radar, para que você obtenha monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. A lista continua, mas a suspensão Skyhook da Ducati é um ponto chave de diferença e parte da razão pela qual a moto é tão cara.

Competente fora de estrada, excepcional nele

Embora seja certamente capaz de lidar com terrenos difíceis, esta suspensão se destaca no asfalto. Ajusta-se a cada superfície da estrada, fazendo continuamente pequenas alterações nas configurações da suspensão, num esforço para maximizar o conforto. Você também pode ajustá-lo e adaptá-lo às suas preferências. Funciona em conjunto com o chassis monocoque desportivo em alumínio e proporciona uma experiência de condução incrível que rivalizará com qualquer sport tourer.

A mais recente Multistrada V4 Rally é um excelente exemplo de como os pilotos modernos podem realmente ter o seu bolo e comê-lo também. É uma motocicleta excepcional e um trotador mundial comprovado. Porém, isso tem um custo e, por esse tipo de dinheiro, você poderia, teoricamente, sair e comprar duas motocicletas dedicadas, uma para diversão off-road e outra para conforto em passeios.

Especificações de chassi, suspensão e peso