Motocicletas de aventura sempre prometeram versatilidade para fazer tudo. De certa forma, foi isso que impulsionou o segmento de motociclismo que mais cresce. No entanto, a história nunca foi simples para máquinas pesadas. Alguns eram luxuosos o suficiente para longas viagens em rodovias, mas pareciam arranha-céus imponentes no momento em que você atingia a terra. Outros eram feras destruidoras do deserto que arrancavam seus dentes na terceira parada para reabastecer.
Depois, há alguns unicórnios que realmente cumprem essa promessa, melhorando a cada geração à medida que refinam o ato de equilíbrio. Um dos exemplos mais impressionantes vem da lendária linhagem de grandes cilindradas da Áustria, uma marca conhecida pela sua agressividade crua e pelo seu pedigree nos ralis. Então, aqui está como KTM finalmente conseguiu suavizar as arestas e combinar conforto com verdadeira capacidade.
ADVs em tamanho real raramente trazem habilidades off-road adequadas
Embora o conforto seja quase uma garantia em ADVs de tamanho normal, eles raramente proporcionam proezas off-road adequadas. Isso é algo que ADVs de peso médio como a Aprilia Tuareg 660 e a Yamaha Tenere 700 fazem melhor, devido ao seu baixo peso e designs despojados e sérios. Na verdade, a maioria dos fabricantes de bicicletas raramente possui bicicletas de aventura off-road de qualidade adequada. Basta olhar para a Ducati Multistrada V4 Rally, por exemplo. Seu objetivo é ser off-road, mas se você quiser habilidades sérias em sujeira, a Ducati oferecerá seu DesertX. Porém, há exceções, e a bicicleta abaixo é exatamente isso.
A KTM 1390 Super Adventure R finalmente obtém conforto e capacidade certos
A KTM sempre carregou sua filosofia “Ready to Race” como uma medalha de honra, construindo uma reputação por produzir algumas das motocicletas mais agressivas e capazes de sujeira que existem. Sua programação de aventura agora cobre todas as bases. Em uma extremidade, você tem o nível de entrada 390 Aventura. Suba e você encontrará o 890 Aventura Ruma máquina de peso médio que prospera em trilhas técnicas.
No topo está a linha 2026 1390 Super Adventure recentemente atualizada, substituindo a Super Aventura 1290 de saída geração com mais deslocamento, mais refinamento e mais tecnologia. O 1390 vem em dois sabores. A variante R, na qual nos concentramos aqui, atrai os puristas que desejam uma caixa de câmbio manual tradicional e grande capacidade off-road. A variante S EVO é mais voltada para a estrada, com transmissão manual automatizada e tecnologia de radar voltada para o conforto em viagens longas.
Desempenho comprovado em rally por US$ 21.649
O 1390 Super Adventure R chega a US$ 21.649, um ponto ideal que supera os rivais e ainda oferece desempenho de destaque. O BMW R 1300 GS Aventura começa em $ 23.795 e sobe rapidamente quando você começa a marcar as caixas de opções para combinar com o kit da KTM. O Ducati Multistrada V4 Rally custará US $ 32.495, pedindo mais de dez mil a mais por capacidade semelhante embrulhada em estilo italiano. Finalmente, há o Triumph Tiger 1200 Rally Explorerque custa US$ 24.895.
Big LC8 V-Twin oferece potência explosiva com refinamento
A KTM deu ao motor LC8 do 1390 Super Adventure uma atualização séria. O diâmetro foi aumentado para 110 milímetros enquanto o curso permanece em 71, aumentando o deslocamento para 1.350 cc de os 1.301 cc da 1290 Super Adventure. A compressão agora é de 13:1, o que adiciona força e eficiência. O verdadeiro truque é o novo sistema Camshift da KTM. Com comando de válvulas variável nas árvores de comando de admissão, o motor parece suave e manejável em baixas velocidades, transformando-se então em uma potência de alta sustentação e alta durabilidade em altas rotações.
O abastecimento é igualmente refinado. O acelerador Ride-by-wire e a injeção de combustível avançada mantêm o fornecimento preciso, enquanto os corpos do acelerador de 54 milímetros e um sofisticado sistema Keihin EFI alimentam o apetite maior. O resultado é uma onda de poder linear e previsível que faz você se sentir mais no controle do que nunca.
Fornecimento de energia equilibrado para conquistar qualquer terreno
Rudi Schedl/KTM
O V-twin de 75 graus agora produz 170 cavalos de potência a 9.500 rpm e 107 libras-pés de torque a 8.000 rpm. Isso é uma força séria, que faz da 1390 uma das motos de aventura mais potentes do mercado. A transmissão manual de seis velocidades e a embraiagem deslizante PASC foram concebidas para suportar a carga extra, enquanto o quickshifter opcional permite-lhe mudar de velocidade suavemente sem tocar na embraiagem. O comando final é uma corrente.
Geometria de aventura que equilibra conforto e controle
O 1390 Super Adventure R é construído em torno de um estrutura de treliça de aço. Um braço oscilante longo e uma geometria ajustada para estabilidade e rigidez torcional conferem à bicicleta rigidez extra. Uma inclinação de 25,2 graus e 4,4 polegadas de trilha também devem proporcionar habilidades decentes na estrada. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos é de 62,1 polegadas e há 9,5 polegadas de distância ao solo.
A ergonomia promete ser vertical e confortávelcom os pedais agora 8 milímetros mais baixos e 10 milímetros mais largos. O guiador é mais largo e ajustável, para que possa ajustar o seu ajuste. A altura do assento permanece em 34,6 polegadas, o que pode ser um exagero para alguns pilotos. O peso molhado chega a cerca de 549 libras, o que está alinhado com outras bicicletas de sua classe.
Geometria e sustentação que funcionam dentro e fora da estrada
A suspensão vem do WP XPLOR, com garfos invertidos de 48 milímetros na frente e um monoamortecedor totalmente ajustável com Sistema de Amortecimento Progressivo na traseira. Ambas as extremidades proporcionam 9,4 polegadas de deslocamento, mais do que suficiente para absorver pedras, sulcos e buracos. A configuração das rodas é de especificação clássica de aventura, com rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18 polegadas, ambas com raios e equipadas com pneus off-road. A frenagem é feita pela Brembo, com discos dianteiros duplos de 320 milímetros e pinças de quatro pistões, além de um disco traseiro de 267 milímetros. ABS em curva une tudo.
Inclui tecnologia que ajuda você a ir mais longe, com mais rapidez e segurança
Os modelos Super Adventure da KTM sempre foram carregados de tecnologia, e o 1390 R mantém viva essa tradição. Na frente e no centro está uma enorme tela sensível ao toque TFT de 8 polegadas em estilo retrato que mais parece um centro de comando. Na frente eletrônica, você obtém controle de tração sensível à inclinação, ABS em curva, controle de cruzeiro, ignição sem chave com sistema ARA e monitor de pressão dos pneus. Os modos Ride abrangem Rain, Street, Sport, Off-Road e Custom, enquanto o modo Rally está disponível como uma atualização opcional. A KTM também oferece Hill Hold Control, Mudança rápida Além disso, e uma unidade de radar frontal através do seu catálogo de acessórios.
Postura agressiva que faz sentido
A aparência agressiva do 1390 Super Adventure R cabe perfeitamente na parte de uma KTM moderna. A frente foi totalmente redesenhada para se adequar à última geração da linha da marca. A carroçaria renovada e o pára-brisas mais curto mantêm o foco na condução todo-o-terreno, enquanto uma barra de proteção mais rígida acrescenta durabilidade. O farol LED é a peça central, completo com funcionalidade de curva. Junte tudo isso e a 1390 R se tornará uma máquina rara que equilibra potência bruta e de alta capacidade com usabilidade genuína no dia a dia. Para os exploradores modernos, esta evolução finalmente combina a harmonia entre conforto, tecnologia e capacidade inabalável.
Fontes: KTM EUA