A bicicleta de aventura que mais inspira confiança em sua classe

Bicicletas de aventura são SUVs de duas rodas. Há muito pouco que você não pode fazer com eles, e isso é intencional. Eles possuem engenharia excessiva, porque os fabricantes sabem que esses clientes viajarão para lugares distantes com pouca habitação e apoio, portanto, uma avaria tem consequências maiores do que o normal.

Existem também motos de aventura que ocupam nichos – algumas são motos de rally raid mal disfarçadas, enquanto outras são de turismo que querem brincar na terra. Seja qual for o caso, há tantas opções que existe uma bicicleta de aventura para todos.

Confiança é a chave

Se você conversar com os pilotos, eles lhe dirão que a confiança é um componente necessário de tudo o que fazem. Não é mensurável de forma visível, mas um piloto sem confiança perde tempo a cada volta. Podemos não correr nas curvas a todo vapor, mas a confiança também é fundamental em nossas motos de estrada. Você nunca vai gostar de pilotar uma motocicleta que não inspire confiança e, com uma bicicleta de aventura, essa falta de confiança pode impedi-lo de fazer a viagem da sua vida.

A Aprilia Tuareg Rally é a bicicleta de aventura que mais inspira confiança em sua classe

É por isso que escolher a bicicleta de aventura certa, que inspire confiança, é tão importante. Precisa ser capaz, confiável e divertido. O Aprilia Tuareg Rally é tudo isso e mais um pouco. Esta plataforma já existe há cinco anos e o motor existe desde 2020.

O Rali Tuaregue em si foi lançado há apenas dois anos, mas é fundamentalmente apenas um mapeamento de motor e taxas de suspensão diferentes em comparação com o Tuareg padrão, então você pode confiar nele. Com a sua plataforma madura, grande capacidade todo-o-terreno e conjunto eletrónico líder no segmento, a Aprilia Tuareg Rally é a bicicleta de aventura que mais inspira confiança na sua classe.

O preço premium é justificado

O tuaregue é um peso médio de 660 cc, o que o coloca em algum lugar próximo ao final do segmento quando se trata de deslocamento. Com a versão Rally você vai ter que pagar um prêmio, mas mesmo assim não custa tanto quanto alguns modelos premium do segmento. Seu preço de US$ 13.999 inclui tudo – a lista de acessórios é extremamente curta e contém itens como bagagem e um kit ajustável de montagem de placa.

Mudanças de software, mas o mesmo hardware no mecanismo

O Rali Tuaregue não tem nada diferente mecanicamente do tuaregue padrão. Este é um motor duplo paralelo de 659 cc e 270 graus que vimos pela primeira vez no RS660, mas ajustado de forma diferente para o Tuareg. Aqui, ela produz 20% menos potência do que a moto esportiva, com 80 cavalos de potência a 9.250 RPM e 70 Nm (51,6 libras-pés) a 6.500 RPM.

Isso é enviado por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional, ambos recursos padrão. O Rali Tuaregue tem uma resposta do acelerador mais rápida do que o padrão, para ajudá-lo a se comportar melhor fora de estrada. Isso deve ajudá-lo a superar obstáculos ou a empurrar a traseira com mais facilidade, ambas técnicas padrão para pilotagem off-road.

Configurações de suspensão alteradas, rodas e pneus diferentes aqui

A Tuareg Rally tem a mesma estrutura de treliça de aço da Tuareg padrão – ela ainda tem o mesmo curso da bicicleta padrão, com 9,5 polegadas. A suspensão dianteira é um garfo Kayaba invertido de 43 mm, enquanto a traseira é um amortecedor único tipo link progressivo. A suspensão é totalmente ajustável em ambas as extremidades.

Uma característica única são as molas de taxa única, que normalmente não são vistas em bicicletas modernas porque podem ser desconfortáveis. No caso do Rali Tuareguefica claro que se trata de uma bicicleta de aventura projetada para ser conduzida em condições off-road intensas, portanto as molas são projetadas para dar saltos e dar saltos. Isso significa que não será tão confortável quanto o tuaregue normal em velocidades normais.

Os freios são os mesmos, com discos duplos de 300 mm na frente com pinças axiais flutuantes de dois pistões cada um da Brembo, e um disco traseiro de 260 mm também com pinça Brembo. Mangueiras de freio trançadas também estão presentes. As rodas são um conjunto de aros com raios de 21/18 polegadas, mas, ao contrário dos tuaregues normais, esses aros Ergal são feitos de alumínio de nível aeroespacial e não suportam pneus sem câmara. Falando nisso, os agressivos pneus Pirelli Scorpion Rally STR são instalados no Rali Tuaregue.

Um tuaregue mais alto por causa da suspensão

O Rali Tuaregue fica mais alto do que a bicicleta padrão por causa da suspensão mais rígida. A altura do assento é de 35,9 polegadas. É tão longo quanto o tuaregue padrão, com 87,4 polegadas de comprimento, 38 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 60 polegadas. Um tanque de combustível de 4,7 galões é bastante padrão e pesa realmente 439 libras. O escapamento do Projeto SC é exclusivo do Rally e ajuda a reduzir dez quilos do peso total.

APRC Electronics Suite é um dos destaques

Sabemos que a Aprilia tem algumas das melhores características eletrónicas disponíveis em qualquer segmento em que escolhe estar presente, e aqui não é diferente. A janela para o conjunto APRC é um display TFT de cinco polegadas com Bluetooth e capacidade de navegação. Junto com um acelerador by-wire e IMU de seis eixos, você obtém acesso a uma série de configurações diferentes.

Eles incluem quatro modos de condução, controle de tração em curva, freio motor em curva, ABS comutável e em curva e controle de cruzeiro. O ABS em curva tem três níveis de intervenção selecionáveis ​​e a mitigação da elevação da roda traseira também está presente.

Outras características incluem uma placa protetora do motor de alumínio muito melhor, um suporte mais longo devido ao aumento da altura e uma guia de corrente. Apenas uma única colorway inspirada no Dakar está disponível e inclui um pára-brisa maior, melhores protetores de mão e um para-lama dianteiro estilo rally. Todos estes são recursos padrão no Rali Tuaregue.

Um concorrente se destaca entre os demais

O Tuareg Rally ocupa um nicho – é a única motocicleta europeia de aventura de peso médio acessível e otimizada para uso off-road. Se o dinheiro não for um problema, então você pode olhar para o KTM 890 Aventura R (US$ 16.299) ou o Expedição Husqvarna Norden 901 (US$ 16.999). O Ducati DesertX Rally é tecnicamente um peso médio, mas seu preço pedido de US$ 23.995 é muito alto para ser considerado de forma realista. Existem bicicletas japonesas de aventura de peso médio, como a Honda Transalp (US$ 9.999) e Suzuki V-Strom 800DE (US$ 11.799), mas nenhum deles foi realmente projetado para ser um modelo específico off-road.

Existe um ADV peso médio recém-lançado que pode realmente levar a luta até o Rally Tuareg, e esse é o Yamaha Tenere 700 World Raid. É vendido por US$ 12.999, então é US$ 1.000 mais barato que a Aprilia. Ele tem mudanças semelhantes em relação ao Tenere 700 padrão – suspensão com molas de taxa única de curso mais longo, capacidade total de combustível de 6,1 galões em dois tanques de combustível e amortecedor de direção. Não possui a complexidade eletrônica do Rally Tuareg, por isso atrai um cliente um pouco diferente, mas desempenha a mesma função.

Fonte: Aprilia EUA