A bicicleta de aventura que oferece conforto premium por menos de US$ 12 mil

Bicicletas de aventura ficaram um pouco fora de controle quando se trata de preços e recursos. Houve um tempo em que eles eram apenas grandes máquinas esportivas duplas com melhores modos nas estradas em troca de uma capacidade off-road um pouco reduzida. Hoje, no entanto, as maiores e mais premium motos de aventura custam tanto quanto uma tourer completa e pesam quase o mesmo. São as bicicletas mais confortáveis ​​se você considerar que elas irão mimá-lo em qualquer terreno. Mas espera-se que você também pague dinheiro premium.

A questão então é: o que você faz se quiser um ADV premium dentro do orçamento, sem sacrificar o tipo de conforto que eles oferecem? Felizmente para todos nós, existe um fabricante que tem um histórico de enfrentar grandes armas com um valor chocante. Aqui está a bicicleta de aventura que oferece conforto premium por menos de US$ 12 mil.

A CFMoto Ibex 800 E é a bicicleta de aventura que oferece conforto premium por menos de US$ 12 mil

Existem algumas opções realmente incríveis no segmento de bicicletas de aventura de peso médio, variando de um batedor de cilindro único que é inquebrável a um banshee de três cilindros com um virabrequim contra-rotativo e um preço que superará a maioria dos ADVs de tamanho normal. O Ibex fica em algum lugar no meio desses dois extremos, com um preço mais próximo do da máquina monocilíndrica, mas um assento com características comparáveis ​​aos produtos premium. Esta é uma ótima combinação se você está procurando algo de grande valor.

CFMoto Ibex 800 E Preço: $ 10.299

O Íbex 800 E é vendido por um preço bem abaixo do nosso preço-alvo de US$ 12.000. Existem alguns concorrentes fortes em torno desse preço, mas todos os realmente bons estão do lado errado. Existem alguns produtos muito capazes dentro da nossa faixa de preço, mas na maioria das vezes eles são projetados para atrair um conjunto específico de consumidores, em vez de perseguir o objetivo quase inatingível de competir com produtos com preços mais elevados. O Ibex 800 vai contra a corrente, e a CFMoto optou por fornecer à América apenas uma variante com todos os recursos.

Motor CFMoto Ibex 800 E

O Ibex possui um motor duplo paralelo de 270 graus, com potência e torque máximo de 94 cavalos e 56,8 libras-pés. Este é um motor divertido, graças ao seu KTM raízes. A CFMoto deu-lhe toda a assistência eletrónica possível, com acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Isso significa vários modos de condução, seis no total – os modos Road e Rain regulares, dois projetados para uso off-road e dois para uso todo-o-terreno.

Uma caixa manual de seis velocidades com quickshifter de duas vias é padrão no Íbex 800. Uma corrente aciona a roda traseira. O quickshifter padrão é um toque agradável, especialmente porque é uma opção em um número surpreendente de motos de aventura de peso médio.

Chassi CFMoto Ibex 800 E

Uma estrutura de treliça de aço forma o Íbex 800 esqueleto, o que ajuda a manter o peso baixo. Também contribuem o braço oscilante e o chassi auxiliar de alumínio. A suspensão KYB é ajustável para pré-carga e recuperação na traseira e pré-carga, compressão e recuperação na frente. O curso é de 6,3 polegadas e 5,9 polegadas na frente e atrás.

Os pneus radiais sem câmara estão presentes em jantes com raios de 19/17 polegadas – um compromisso que o torna melhor no asfalto em detrimento da capacidade off-road. Ainda assim, achamos que está tudo bem por causa do público-alvo que a CFMoto tem como alvo. Os freios J.Juan são bastante grandes na dianteira, com pinças radiais fixas de quatro pistões, enquanto a traseira possui pinça flutuante de dois pistões. ABS em curva, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e amortecedor de direção (!) Estão presentes.

Dimensões CFMoto Ibex 800 E

A CFMoto não atingiu exatamente a meta de tentar ser a motocicleta mais leve de sua classe, mas tudo bem, considerando a quantidade de eletrônicos e recursos que possui. A altura do assento é extremamente razoável e acessível de 32,5 polegadas, e o tanque de combustível pode conter mais de cinco galões. Combinado com o motor eficiente, que proporciona a Íbex 800 um bom alcance de tanque.

Características do CFMoto Ibex 800 E

É aqui que Íbex 800 se destaca porque está disponível apenas na variante ‘E’ de topo no mercado dos EUA. A tela TFT de 8 polegadas é definitivamente um destaque. Esta também é uma tela sensível ao toque e possui Bluetooth, navegação e Apple CarPlay como padrão. Outro destaque é o sistema de monitoramento de ponto cego baseado em radar. Sim, isso também é padrão.

Outras características dignas de nota incluem o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, um pára-brisa ajustável que pode ser ajustado manualmente, controle de cruzeiro, punhos aquecidos, uma porta de carregamento USB-C, uma tomada de 12 V, iluminação totalmente LED, luzes auxiliares padrão e um suporte central. Ufa! Isso é MUITO equipamento pelo dinheiro.

Competição CFMoto Ibex 800 E

Já que estamos falando de conforto premium, mas abaixo de US$ 12 mil, teremos que descartar produtos robustos do segmento como o BMW F 900 GS (US$ 14.275), Ducati Multistrada V2 ($ 16.595) e Aprilia Tuaregue 660 (US$ 12.499). Existem alguns outros que são dignos do manto de concorrente do Ibex 800 E, mas não conseguem realmente cumprir os requisitos de “conforto premium”.

O Yamaha Tenére 700 (US$ 10.999) é uma bicicleta de aventura de peso médio muito respeitada e custa quase o mesmo que a Ibex 800, US$ 10.999, mas seu foco está em ser leve e utilizável off-road. Recentemente, ele recebeu uma atualização com acelerador by-wire, um quickshifter bidirecional opcional e um pára-brisa mais alto que facilita a convivência na maior parte do tempo.

Existe o Suzuki V-Strom 650XT (US $ 9.799), mas é demorado e não possui algumas comodidades, como uma tela TFT, que consideramos essenciais para uma experiência premium hoje. Existe o V-Strom mais recente, o V-Strom 800 e especialmente o V-Strom 800DE ($ 11.799) com aros raiados, mas não tem pneus sem câmara. O Honda Transalp (US$ 9.999) pode ser uma boa opção, mas não visa de forma alguma o prêmio. O Ibex 800 E está, portanto, num segmento por si só quando se trata de uma combinação de valor e conforto premium.

Fontes: CFMoto EUA