A bicicleta de aventura que supera a BMW GS por milhares a menos

O Série BMW GS sempre estabeleceu o padrão para motocicletas de aventura. Ele faz isso com uma combinação de confiabilidade, desempenho e capacidade simples e simples de ser divertido, não importa onde ou por quem esteja sendo pilotado. Embora anteriormente as principais motos GS gostassem disso, a afirmação é verdadeira para todas as motos GS hoje. Sim, até mesmo a dupla F 900 GS de peso médio.

No entanto, tudo isso tem um preço sugerido premium e, como você raramente obtém modelos básicos de BMW, o preço do equipamento opcional sobe ainda mais. Portanto, se você não é fiel à marca e deseja algo que faça o mesmo trabalho, sugerimos que você procure algumas alternativas. Felizmente, existem muitos deles, graças à popularidade dos ADVs hoje. Com essa nota, vamos dar uma olhada em um desses bicicleta de aventura que supera o BMW GS por milhares a menos.

A Aprilia Tuareg Rally é a bicicleta de aventura que supera a BMW GS por milhares de dólares a menos

O tuaregue é o único portador da bandeira off-road da Aprilia na programação no momento, mas cara, isso estabelece um alto padrão. A Aprilia sempre desenvolveu os seus produtos através do automobilismo e sempre se sentiu no seu melhor voando ao longo do percurso escolhido em velocidade de flanco. O Tuareg Rally está preparado para enfrentar qualquer situação fora do asfalto com a mais alta sofisticação. Seu preço também a torna um ótimo valor, e é por isso que é a moto de aventura que supera a BMW GS por milhares de dólares a menos.

Preço do Rally Aprilia Tuareg: $ 13.799

O preço do Tuareg Rally o coloca quase US$ 1.400 abaixo do BMW F 900 GS Adventure. Mas essa é uma lacuna que aumenta quando você percebe que o Tuareg Rally é uma variante de ponta com todos os recursos, enquanto o preço do BMW é para a variante básica com zero opções. É uma sensação estranha, mas a Aprilia é a que aqui tem uma boa relação qualidade / preço sem poupar em características ou desempenho!

Um motor Parallel-Twin confiável com caráter V-Twin

O Rali Tuaregue compartilha seu motor com o Tuareg normal, mas tem uma melodia diferente, apesar dos valores idênticos de potência e torque de pico. Você obtém o mesmo motor duplo paralelo de 270 graus que desloca 659 cc e produz 80 cavalos de potência a 9.250 RPM e 51,6 libras-pés a 6.500 RPM. A diferença está no mapeamento. Um acelerador mais rápido ajuda não apenas quando você está tentando ir rápido; também o ajudará a levantar a roda dianteira com mais facilidade para ultrapassar obstáculos e a chutar a cauda para virar na terra. Uma transmissão manual de seis velocidades é a única opção e usa transmissão final por corrente. Há uma embreagem assistida e deslizante padrão e um quickshifter bidirecional.

Suspensão atualizada para proezas off-road

Assim como o motor, o Rally Tuaregue o chassi não parece diferente do tuaregue normal no papel. Possui a mesma estrutura de treliça de aço com suporte de alumínio e utiliza o motor como membro tensionado. Os garfos Kayaba de 43 mm e o amortecedor traseiro Kayaba de articulação progressiva são totalmente ajustáveis ​​em ambas as extremidades e têm os mesmos 9,5 polegadas de curso do Tuareg padrão.

A diferença está na parte interna, no entanto. Saem as molas progressivas mais confortáveis ​​e entram as molas de taxa única. Embora sejam melhores para uso off-road em velocidade e para saltos, em baixas velocidades, eles oferecerão uma condução mais dura e menos refinada do que a suspensão normal do Tuareg.

A Aprilia também atualizou sutilmente as rodas e pneus. Eles permanecem do mesmo tamanho que o tuaregue normalmas as rodas com raios Ergal de 21/18 polegadas são feitas de alumínio de nível aeroespacial, exigem câmaras de ar e os agressivos pneus Pirelli Scorpion Rally STR são padrão. Finalmente, os discos duplos Brembo de 300 mm na frente com pinças flutuantes de dois pistões e um disco traseiro de 260 mm com pinça flutuante de pistão único fornecem a potência de frenagem. Mangueiras metálicas trançadas estão presentes por toda parte.

Dimensões do Rally Aprilia Tuareg

A suspensão geral mais rígida do Tuareg Rally proporciona maior distância ao solo (9,5 polegadas) e altura do assento (35,9 polegadas da altura de um arranha-céu). A distância entre eixos permanece idêntica à do Tuareg padrão, assim como o comprimento de 87,4 polegadas. É 10 libras mais leve que o estoque tuaregueno entanto (439 libras molhadas). Isso se deve principalmente ao escapamento do Projeto SC!

ABS comutável e recursos eletrônicos intuitivos tornam o Rally Tuareg mais seguro do que nunca

Um display TFT colado de 5 polegadas é utilizado para instrumentação e oferece acesso à customização da eletrônica APRC, além da usual conectividade Bluetooth e capacidade de navegação. Essa eletrônica compreende quatro modos de condução, freio motor em curva, controle de tração em curva e controle de cruzeiro. Ao mesmo tempo, o ABS nas curvas não só é comutável, mas você pode configurá-lo para um dos três níveis de intervenção, e também há mitigação de levantamento da roda traseira.

A Aprilia também deu o Rali Tuaregue uma placa protetora de motor de alumínio muito mais séria, um suporte mais longo para lidar com a nova altura de deslocamento e uma nova guia de corrente. Também parece diferente, graças aos gráficos inspirados no Dakar, ao para-lama dianteiro estilo rally, ao para-brisa maior e aos melhores protetores de mão, todos equipamentos padrão no Rally.

Competição de Rally Aprilia Tuareg

O Rally Tuareg não tem concorrência real de outras grandes marcas. Claro, existem os muito capazes KTM 890 Aventura R ($ 16.299) e Ducati Desert X (US$ 18.995) que poderiam ser mais rápidos, mas têm preços semelhantes aos ADVs europeus premium que estão meia classe acima da Aprilia. Você poderia buscar valor nas marcas japonesas: o Suzuki V-Strom 800DE ($ 11.799) e Honda XL750 Transalp (US$ 9.999) são produtos muito competentes.

Eles não foram projetados para enfrentar condições off-road tão severas quanto o Rally Tuareg, então teremos que descartá-los também. É uma pena que o Yamaha Tenére 700 (US$ 10.999) não tem o Versão Rally Mundial no mercado dos EUA, caso contrário teríamos uma conversa muito diferente aqui.

Restam-nos, portanto, dois produtos especializados de fabricantes de nicho. O AJP PR7 ($ 13.999), para efeitos e propósitos, é um competidor do Rally Dakar que foi civilizado apenas o suficiente para ser legal nas ruas. Ele tem um motor monocilíndrico e é leve o suficiente para dar às grandes motos esportivas duplas uma corrida pelo seu dinheiro. Se você preferir o layout de dois cilindros, o Kove 800X Rally (US $ 12.999) também tem recursos na folha de especificações para lutar contra o Tuareg Rally com seu peso leve, grande potência e preço incrível. No entanto, demorará um pouco até que prove sua confiabilidade.

Claro, existe a BMW F 900 GS Adventure. Sabemos que é extremamente capaz off-road com o F 900 GSe a empresa oferece pneus off-road para o Adventure, bem como suspensão eletrônica, que devem torná-lo mais capaz em uma ampla gama de situações. No entanto, ambos são complementos que elevarão o preço muito mais alto do que o preço base de US$ 15.195, fazendo com que ela concorra com as motos de aventura de tamanho normal, em vez de algo como o Rally Tuareg.

Aprilia Tuareg Rally Vs BMW F 900 GS Adventure

Fonte: Aprilia EUA