A bicicleta de turismo com confiabilidade Honda e refinamento de nível BMW

Motocicletas de turismo tem que ser bom em muitas coisas. Eles precisam ter energia suficiente para transportar duas pessoas e suas bagagens na rodovia. Eles precisam ficar confortáveis ​​por dias – literalmente. E eles precisam ser confiáveis. Não podemos enfatizar o quão importante é esta última parte, porque você não quer ficar preso no meio do nada porque algo falhou em seu tourer.

Honda é uma ótima marca para escolher uma bicicleta de turismo, porque conquistou uma reputação de confiabilidade, não importa o modelo. Os custos de propriedade também são muito baixos, porque isso é algo que a Honda presta atenção. Você não poderia dizer o mesmo sobre um BMWmas você definitivamente fará o seu dinheiro valer a pena quando adquirir uma das bicicletas da Baviera. Eles acrescentam o tipo de refinamento com que as marcas econômicas só podem sonhar.

E se você quisesse o refinamento do BMW, mas não seus custos de propriedade? Da mesma forma, e se você desejasse a confiabilidade da marca Honda, mas quisesse mais recursos e ritmo do seu tourer? Felizmente, existe um meio-termo, e é a moto de turismo com confiabilidade Honda e refinamento de nível BMW.

A Suzuki GSX-S1000GX oferece confiabilidade Honda e refinamento de nível BMW

Suzuki possui uma ótima estratégia de compartilhamento de componentes entre seus modelos. Não é diferente do que outros fabricantes estão fazendo, mas a Suzuki de alguma forma consegue extrair o melhor valor de sua seleção. A GSX-S1000GX é um dos três modelos que compartilham chassi e transmissão, com alterações apropriadas em vários componentes para melhor se adequar à sua aplicação. Como tourer, a GSX-S1000GX possui ótimos recursos e refinamento que são comparáveis ​​às melhores marcas europeias do ramo (como a BMW), e seu compartilhamento de componentes lhe confere confiabilidade como as marcas japonesas (como a Honda).

Começa em $ 18.749

O GSX-S1000GX é o tourer mais caro da Suzuki. Seu preço é de pouco menos de US$ 19.000, o que o coloca diretamente no território de crossover premium. No entanto, ele possui o conjunto de recursos e números de desempenho para respaldar esse preço. Ele também não precisa de nenhuma atualização para ser um tourer premium; praticamente tudo que você precisa ou deseja em um tourer está incluído no preço.

152 cavalos à sua disposição

Motor derivado de bicicleta esportiva, características derivadas de bicicleta esportiva

A Suzuki reaproveitou um antigo motor Gixxer de litro para alimentar suas motocicletas nuas e de turismo de litro para o GSX-S1000GX. Ele ‘desajustou’ este quatro em linha de 999 cc e deu-lhe uma taxa de compressão de 12,2:1. O resultado são 152 cavalos de potência a 11.000 RPM e 78,2 libras-pés a 9.250 RPM. Este é um motor flexível, mas não possui as características típicas de um motor de bicicleta de turismo que se espera. A Suzuki deu-lhe assistência a baixas rotações como uma espécie de anti-stall, o que deve dar-lhe uma ideia de como é este motor.

Não acontece muita coisa em baixas rotações. No entanto, chegue à faixa intermediária e de repente você ouvirá “Warp speed, Mr. Sulu”! As coisas ficam exponencialmente mais emocionantes quanto mais perto você chega da linha vermelha. Felizmente, há toda a assistência eletrônica necessária, incluindo um acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Existem modos de condução, controle de tração em curva, controle de cavalinho, controle de freio motor e controle de cruzeiro.

Uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional completam o sistema de transmissão. Algumas características interessantes são que o controle de cruzeiro não desengata mesmo se você mudar de marcha, e a resposta do acelerador está ligada à suspensão eletrônica e muda sua resposta dependendo do feedback da suspensão.

Chassi Suzuki GSX-S1000GX

Um dos mais esportivos

O GSX-GX O chassi também foi derivado de um antigo Gixxer de litro, assim como o motor, portanto é uma estrutura dupla de alumínio. O chassi auxiliar é mais forte para lidar com os rigores das viagens, e há suspensão de longo curso com quase quinze centímetros de curso disponíveis. Os garfos dianteiros invertidos e o amortecedor traseiro único são totalmente ajustáveis ​​e possuem controle eletrônico. A traseira também possui pré-carga ajustável eletronicamente e o amortecimento pode ser definido e deixado no modo “automático”. A Estabilização Adaptativa Suzuki Road fará o resto.

A Brembo fornece discos de freio dianteiros duplos de 310 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões, e um disco de 240 mm com pinça Nissin de pistão único na traseira. O IMU de seis eixos permite o ABS nas curvas e a mitigação da elevação da roda traseira.

Dimensões Suzuki GSX-S1000GX

Esta é uma motocicleta normal de tamanho normal, com 84,6 polegadas de comprimento e uma distância entre eixos de quase 58 polegadas. É alto, com altura de assento de 33,3 polegadas e distância ao solo de 6,1 polegadas. O tanque de combustível comporta uns bons cinco galões e a GSX-S1000GX pesa 511 libras molhada.

Você obtém todos os recursos que pode solicitar por esse preço

Preço Premium, Recursos Premium

Quando você gasta quase US $ 19.000 em uma motocicleta japonesa, você sabe que obterá um produto premium e que fará o seu dinheiro valer a pena. Mesmo assim, o GSX-GX impressiona. Um display TFT de 6,5 polegadas com Bluetooth e navegação saúda você quando você passa uma perna. Um pára-brisa ajustável, um cavalete central, protetores de mão e bagagem rígida da mesma cor também são recursos padrão.

Competição Suzuki GSX-S1000GX

Há uma competição muito forte no segmento de turismo esportivo em que a GSX-S1000GX está inserida. O único esporte de turismo que a Honda possui é o NT1100 DCT. Seu preço é muito diferente, US$ 11.999, e não possui a potência e a suspensão eletrônica da Suzuki, mas uma atualização recente deu-lhe um IMU de seis eixos, e a caixa automática de dupla embreagem de seis velocidades é sempre uma benção na cidade.

Mais próximo do preço da Suzuki, existem opções como o Ducati Multistrada V2 e Triunfo Tigre 900mas eles são mais aventureiros do que esportivos. Portanto, existem apenas dois concorrentes reais para a Suzuki, ambos com quatro motores em linha e suspensão de longo curso.

Um é o Kawasaki Versys 1100. Tem uma visão diferente do turismo desportivo, com um motor de maior cilindrada que se concentra mais no binário do que na potência. Está bem equipado, mas também cobra um preço premium de US$ 19.499. O outro concorrente é um BMW. O S 1000 XRassim como a Suzuki, tem um motor de moto esportiva de litro desafinado e um preço base muito saboroso. No entanto, você terá que mergulhar nos acessórios para combinar com os níveis de equipamento da Suzuki, mas há uma diferença de peso de 20 cavalos de potência e 11 libras a favor do BMW entre os dois que é difícil de ignorar.

Suzuki GSX-S1000GX vs.

Fonte: Ciclos Suzuki