Por mais de meio século, se você quisesse um motocicleta de turismoa escolha certa seria o Honda Gold Wing. Não era apenas uma alternativa às grandes motos de turismo americanas; foi a escolha padrão para muitos. Quando a Honda decidiu desenvolver esta motocicletaqueria fazer do rei das motocicletas, e podemos dizer com sinceridade que foi exatamente isso que conseguiu. Desde o seu início, ele tem sido suave, confiável, confortável e possui todos os recursos de luxo que você deseja em um tourer completo. Mas o que é luxo sem escolha?
As alternativas para a asa dourada
O mercado e os gostos dos consumidores evoluíram com o tempo. Os consumidores hoje têm mais opções do que nunca. Ao mesmo tempo, querem manter os valores e características tradicionais que os atraíram para o segmento em primeiro lugar. No caso do segmento de turismo, eles querem todas as boas características do Asa Dourada: a sua fiabilidade lendária, o seu luxo e a sua presença, mas também procuram variedade. Eles não querem ser apenas mais um piloto da Gold Wing. Esta alternativa à Gold Wing precisa ter a aparência de uma motocicleta de turismo emblemática, mas não pode ser muito semelhante à Gold Wing ou aos já estabelecidos tourers V-twin americanos.
A engenharia precisa estar atenta para competir
A confiabilidade japonesa não é brincadeira; veja qualquer lista de motocicletas confiáveis e eficiente, e nele você encontrará produtos da Terra do Sol Nascente. Os próprios japoneses chegaram lá através de planejamento e execução meticulosos, e com tentativa e erro ao longo de décadas. Para atingir esse nível de confiabilidade é necessária uma engenharia séria, e nem todo fabricante pode se dar ao luxo de fazê-lo. Todos eles hoje têm a capacidade de projetar uma bicicleta que possa competir com a Gold Wing, mas nem todos têm o emblema ou o valor da marca para competir com ela. Porém, existe uma marca que tem os dois e decidiu assumir a Gold Wing no seu próprio quintal.
BMW tem o que é preciso para destronar a asa dourada
BMW Motorrad
BMW sempre marchou ao ritmo do seu próprio baterista, por isso, quando decide encontrar soluções para um problema, pode ter a certeza de que essas soluções não serão convencionais. O mesmo aconteceu com a Gold Wing. A BMW sempre foi uma força a ser reconhecida no segmento de turismo premium, e sua versão do Gold Wing é uma lufada de ar fresco. Ele tem a confiabilidade que você precisa para cruzar fronteiras estaduais, sem falar no luxo e no desempenho, mas trata as curvas como parte da jornada que você pode aproveitar, e não apenas como algo que você precisa percorrer da melhor maneira possível.
A BMW K 1600 GTL é a bicicleta de turismo com confiabilidade japonesa e presença de asa dourada
A K 1600 GTL é para a BMW o que a Gold Wing é para Honda. Isso é a bicicleta mais luxuosa BMW já fez e láfrente fica no topo do BMW doiscadeia alimentar de rodas. É uma visão interessante do conceito de grand tourer. Sim, ele é repleto de luxo e recursos, mas a BMW prestou atenção especial em fazê-lo funcionar como nenhum tourer de gala tem direito. Esta é uma motocicleta que gosta de curvas dentro da definição de uma tourer de gala. Também está à venda há mais de uma década e o estilo evoluiu para torná-lo muito distinto. Portanto, seu tamanho, aparência inconfundível e plataforma madura se combinam para proporcionar a confiabilidade e a presença de uma Gold Wing.
O preço base é quase igual ao da Gold Wing
A BMW fixou o preço base do K 1600 GTL em US$ 30.095. O preço base do Gold Wing Tour é de US$ 29.500. Há uma boa razão para eles terem preços com algumas centenas de dólares um do outro. Apesar de serem motocicletas carro-chefe, nenhuma delas precisa de nada além da variante básica para parecer uma luxuosa tourer completa, mas ambas têm algumas opções, caso você queira. Ao contrário de muitos outros produtos da Baviera, a K 1600 GTL na verdade não necessita de nenhum dos pacotes opcionais para torná-la uma motocicleta completa para o segmento, o que é uma agradável surpresa. Na verdade, você poderia conseguir um usado e get um dos pechinchas de mercado mais usadasuma vez que não teveatualizações importantes ou mecânicas desde 2022.
O seis cilindros em linha é único e envolvente
O motor do GTL é tão único quanto o do Gold Wing. Este também é um motor de seis cilindros, mas ao contrário do Honda, escolhe um layout transversal e uma configuração em linha, tornando-o o único motor de seis cilindros em linha no mundo das motocicletas atualmente. É apenas 2,6 polegadas mais largo que o antigo motor de quatro cilindros que substituiu, então a diferença de tamanho é mínima.
Ele desloca 1.649 cc, tem uma taxa de compressão de 12,2:1 e oferece incríveis 160 cavalos de potência a 6.750 RPM e 132,7 libras-pés de torque a 5.250 RPM.tornando-o o motocicleta de seis cilindros mais potente no mercado também. Isto é alimentado através de uma caixa manual de seis velocidades e eixo de transmissão para a roda. Um quickshifter bidirecional é opcional. Este é o único recurso que gostaríamos que fosse padrão, pois tornaria a vida muito mais fácil. Além disso, a K 1600 GTL adora ser levada dentro de seus limites.
Chassi de alumínio ajuda a reduzir peso
Todos Motocicletas BMW série K use um chassi de alumínio tipo ponte com o motor como membro estressado para manter o peso baixo. A BMW também usa sua suspensão dianteira Duolever de duplo braço com braço oscilante Paralever de um lado e mono-amortecedor na traseira. Esta é a configuração de suspensão eletrônica mais avançada da BMW com amortecimento ajustável eletronicamente. Também é autonivelante. O curso disponível é de 4,5 polegadas na frente e 5,3 polegadas na traseira.
Rodas e freios surpreendentemente esportivos estão presentes
A suspensão eletrônica é acoplada a grandes discos dianteiros de 320 mm e pinças radiais fixas de quatro pistões, e um único disco traseiro do mesmo tamanho acoplado a uma pinça flutuante de dois pistões. Possui rodas de liga leve surpreendentemente esportivas de 17 polegadas em ambas as extremidades, calçadas com pneus radiais sem câmara. Vale a pena notar que as especificações do chassi do GTL fazem com que ele pareça um sport tourer, e ajuda pensar nele como um, mas um modelo premium de tamanho real que conforto, estabilidade e potência das unhas.
Tamanho e conforto mais que suficientes para passeios a dois
Esta é uma motocicleta grande com 98 polegadas de comprimento e Largura de 39,4 polegadas. A distância entre eixos é igualmente longa, de 63,7 polegadas. Ao mesmo tempo, a BMW conseguiu manter o assento bastante baixo, com 29,5 polegadas, porque o motor está inclinado para a frente. Isso também significa que o centro de massa é baixo, o que é uma vantagem significativa quando a bicicleta pesa quase 800 libras. O tanque de combustível também é bastante grande e pode conter incríveis sete galões de combustível – uma necessidade quando você tem uma motocicleta que faz viagens longas parecerem curtas.
Esta é uma motocicleta carro-chefe, o que significa recursos de luxo carro-chefe
A K 1600 GTL está no auge da linha de turismo da BMW, por isso tem tudo o que você esperaria de um modelo carro-chefe e sai Proprietários de Gold Wing questionando suas escolhas. Ele vem com uma tela TFT de 10,25 polegadas com conectividade e navegação Bluetooth. Outros recursos padrão incluem faróis de curva adaptáveis, punhos e assentos aquecidos, bagagem rígida, sistema de áudio, ignição sem chave, chamada de emergência inteligente em caso de acidente, porta de carregamento USB e um espaço de armazenamento onde você pode guardar seu telefone enquanto ele carrega.
Como este é um carro-chefe da BMW, você não pode esperar nada menos do que um conjunto completo de eletrônicos. Possui acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Três modos de condução estão presentes e, para segurança, há controle de tração dinâmico, controle de freio motor, controle de partida em subida, monitoramento de pressão dos pneus e assistência à ré também. A suspensão eletrônica possui nivelamento automático de carga, o que significa que ao carregá-la com bagagem e passageiro, ela se autonivelará sem qualquer intervenção do piloto.
Fonte: BMW EUA