Há uma grande chance de você ser apelidado de cuco se quiser uma motocicleta que possa viajar, passear e pegar a pista sem suar a camisa. Afinal, todos esses três requisitos exigem um conjunto diferente de habilidades. Nos últimos tempos, porém, a versatilidade ganhou muita importância no mundo das duas rodas, que instou os fabricantes de bicicletas a enfrentar desafios como esses. O resultado é um conjunto de bicicletas excepcionais que fazem tudo para desfrutarmos.
A bicicleta no contexto aqui é um dos melhores exemplos do mesmo. Ele fica no tipo crossover bicicleta de turismo categoria, promete ergos confortáveis para passeios diários e, em seguida, salpica uma pitada de esportividade, permitindo o talento adequado para a pista. Também não há nada parecido no mercado. De qualquer forma, não com a mesma perspectiva de valor.
A BMW M 1000 XR é a bicicleta de turismo com conforto diário e talento para pistas de fim de semana
Não importa de que maneira você olhe para isso, a BMW M 1000 XR é a escolha óbvia para justificar o título. Esta é sem dúvida a bicicleta de turismo com maior capacidade de estrada e pista, graças à sua ergonomia vertical estilo crossover derivada da S 1000 XR e à potência derivada da S 1000 RR com ShiftCam. Além disso, o ‘M’ em seu nome traz um foco extra na pilotagem em pista de corrida, cortesia de asas aerodinâmicas agressivas, uso robusto de fibra de carbono, auxílios eletrônicos específicos para pista e escapamento Akrapovic de titânio.
Tudo isso tem um preço sugerido de $ 25.595 – um ligeiro aumento em relação à bicicleta MY25. Portanto, a única dor de cabeça ao andar nisso todos os dias seria o quão valioso ele é. O preço também pode aumentar bastante se você optar por qualquer outra cor além da opção Branco Claro. Enquanto o novo Aurelius Green custa apenas US$ 95 a mais, o Blackstorm Metallic custará US$ 5.595 extras. Isso porque o pacote M Competition é obrigatório com a preta.
Ducati
E quanto às alternativas ao M 1000 XR, você pergunta? A coisa mais próxima disso é a Ducati Multistrada V4 RS. Ela segue a mesma ideia da M 1000 XR, oferecendo um motor derivado de superbike em um pacote de moto de turismo estilo crossover. Isso significa que você obtém um motor V4 equipado com desmo e um virabrequim contra-rotativo para melhorar o manuseio.
Portanto, a parte da trilha certamente está classificada aqui. Porém, tendo experimentado o motor Stradale, temos dúvidas sobre as habilidades diárias de pilotagem desta fábrica. Além disso, o V4 RS custa uma bomba de US$ 39.995. Certamente fará com que você o preserve em vez de usá-lo diariamente (a menos que você seja um cara criptografado, é claro). Você também não tem opções de pintura aqui.
O M 1000 XR tem ergonomia vertical com selins espaçosos
Em sua essência, o M 1000 XR é um S 1000 XR aprimorado. Portanto, o foco na pilotagem diária e no conforto geral é bastante proeminente aqui. Você se senta em um poleiro largo, com as mãos em um guidão largo e os pés em pedais intermediários. O assento é um pouco alto (33,4 polegadas), portanto, os pilotos baixos devem ficar atentos aqui. O peso bruto de quase 500 libras só vai piorar a vida se você não conseguir plantar os pés corretamente. Este também é um veículo de grande porte, pois suas dimensões medem:
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Comprimento: 85,4 polegadas
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Largura: 33,5 polegadas
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Distância entre eixos: 60,9 polegadas
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Peso total: 492 libras
Os fundamentos concentram-se fortemente no aprimoramento das habilidades de pilotagem em pista
Enquanto você está sentado, o M 1000 XR tem muito para permitir travessuras adequadas nas pistas. Para começar, os robustos garfos USD de 45 mm e o monoamortecedor possuem controle de amortecimento dinâmico e ajuste total. Isto é complementado com rodas de alumínio forjado BMW M para reduzir a massa rotacional não suspensa. Esses aros podem rodar pneus típicos de superbike (seção 120/200) e abrigar freios M na frente com pinças de 320 mm. Finalmente, tudo isso se relaciona com um chassi de longarina dupla derivado da S 1000 RR esculpido em alumínio.
Um motor de superbike gritante alimenta a M 1000 XR
Enquanto desfruta da M 1000 XR na pista, você certamente apreciará o motor. Isso é um motor de quatro cilindros em linha de 999 ccequipado com tecnologia ShiftCam da BMW (semelhante ao comando de válvulas variável). Isso significa que todos os 201 cavalos de potência e 83 libras-pés estão espalhados por toda a faixa de rotação para você aproveitar. O primeiro atinge o pico de 12.750 RPM, enquanto o último atinge o pico de 11.000 RPM.
O carro-chefe XR ultrapassa 14.000 RPM
Como o moinho vem de uma superbike, a linha vermelha é de 14.600 RPM aqui. Isso, por sua vez, significa que se você mantê-lo preso por tempo suficiente, poderá ver velocidades de até 170 milhas por hora. Ao mesmo tempo, uma transmissão de seis velocidades com corrente 525 ajuda a transferir a potência para o volante.
O M 1000 XR vem de fábrica com recursos eletrônicos de última geração
Outro lugar onde a dupla personalidade do XR brilha é no pacote eletrônico. Durante suas viagens diárias, você apreciará o conforto oferecido. Isso inclui altura de passeio adaptável, punhos aquecidos, controle de cruzeiro, ignição sem chave, TPMS, porta USB, alavancas ajustáveis e retenção automática em subidas. Você também vê um painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas com conectividade telefônica.
BMW
Quando estiver no caminho certo, as ajudas ao piloto derivadas da superbike fique de costas para aumentar os tempos das voltas. Um IMU de seis eixos permite controle dinâmico de tração, controle de deslizamento, controle de cavalinho, controle de freio motor e ABS em curva, enquanto um limitador de pit lane e controle de lançamento adoçam o pote. O Shift Assistant Pro da BMW também vem de fábrica. Finalmente, existem cinco modos de condução, nomeadamente Rain, Road, Dynamic, Race e Race Pro.