A bicicleta de turismo projetada para condições do mundo real

Moderno motocicletas de turismo tornaram-se máquinas incrivelmente avançadas, mas muitas delas agora parecem projetadas em torno de folhas de especificações e batalhas de marketing, em vez da maneira como as pessoas realmente dirigem. Os números de potência continuam subindo, os pacotes eletrônicos estão ficando mais complicados e os pesos do meio-fio continuam aumentando à medida que os fabricantes acumulam recursos. O resultado é que muitas motocicletas de turismo agora parecem superdimensionadas e excessivas para os motociclistas que viajam principalmente, fazem passeios de fim de semana e ocasionalmente desaparecem por alguns dias na estrada.

As bicicletas de turismo modernas estão se tornando complicadas

O categoria de turismo esportivo costumava ser uma questão de equilíbrio. Os motociclistas queriam motocicletas que pudessem cobrir confortavelmente longas distâncias e, ao mesmo tempo, permanecer ágeis o suficiente para desfrutar de uma estrada na montanha ou do deslocamento diário. Mas com o tempo, muitos fabricantes começaram a tratar as motos de turismo como carros-chefe de luxo. Motores maiores, carenagens maiores, chassis mais pesados ​​e menus intermináveis ​​enterrados em telas TFT tornaram-se a norma. Embora impressionantes no papel, essas adições muitas vezes tornam mais difícil conviver com as motocicletas em condições normais de condução.

A maioria dos pilotos raramente usa níveis de desempenho de Superbike

A realidade é que poucos pilotos precisam de motos de turismo de 170 cavalos, capazes de atingir velocidades absurdas. A maior parte da condução no mundo real acontece entre semáforos, em estradas irregulares ou durante passeios descontraídos de fim de semana, onde o conforto e a confiança são muito mais importantes do que a aceleração total. Figuras de grande potência podem parecer emocionantes em anúncios, mas muitas vezes criam motocicletas que se tornam intimidantes, pesadas e desnecessariamente exigentes durante o uso diário.

Os fabricantes também tendem a presumir que os motociclistas passam a maior parte do tempo em estradas planas e rodovias abertas. Na realidade, muitos motociclistas lidam com pavimentos irregulares, buracos, ruas estreitas da cidade, chuva repentina e trânsito intenso. Nessas situações, o manuseio leve, o fornecimento de potência previsível e a boa ergonomia são muito mais importantes do que desempenho em nível de pista de corrida. Uma bicicleta de turismo que funciona bem em velocidades razoáveis ​​geralmente acaba se tornando mais agradável no geral.

Conforto e praticidade são mais importantes em viagens longas

Equitação de longa distância também muda a forma como os motociclistas priorizam as motocicletas. Depois de várias horas no selim, coisas como proteção contra o vento, conforto do assento, ajuste da suspensão, faixa de combustível e posição de pilotagem tornam-se muito mais importantes do que a velocidade máxima ou a geometria de direção agressiva. Os motociclistas querem motocicletas que reduzam a fadiga em vez de amplificá-la. Eles querem algo que possa transportar bagagem, lidar com as mudanças nas condições da estrada e ainda permanecer administrável após um dia inteiro de pilotagem.

Esse equilíbrio tornou-se cada vez mais difícil de encontrar porque muitos praticantes de turismo esportivo modernos se concentram em extremos. Algumas são essencialmente superbikes com guidões e alforjes mais altos. Outros se tornam tão grandes e luxuosos que começam a se sentir totalmente desligados da experiência de pilotagem. O ponto ideal fica em algum lugar no meio, onde o desempenho permanece emocionante sem sacrificar a usabilidade.

Os ciclistas querem bicicletas de turismo que funcionem em situações cotidianas

À medida que as motocicletas se tornam mais especializadas, muitos motociclistas estão se movendo na direção oposta. Em vez de possuir várias bicicletas para finalidades diferentes, as pessoas querem cada vez mais uma máquina capaz de lidar com deslocamentos, passeios, passeios em canyons e viagens ocasionais a dois sem se sentir comprometido em qualquer função específica. A versatilidade tornou-se uma das características mais valiosas do motociclismo.

A versatilidade tornou-se mais importante que a especialização

Essa mudança explica por que bicicletas de turismo de peso médio estão se tornando mais populares novamente. Os ciclistas estão percebendo que o tamanho gerenciável e o desempenho utilizável geralmente criam uma experiência de propriedade mais gratificante do que o excesso total. Uma motocicleta que permanece acessível em um trajeto durante a semana, mas ainda assim divertida em uma viagem de fim de semana, geralmente é pilotada com mais frequência do que uma máquina carro-chefe intimidante.

A bicicleta de turismo ideal hoje precisa encontrar um equilíbrio difícil. Tem que permanecer desportivo sem se tornar desconfortável, prático sem se tornar aborrecido e tecnologicamente avançado sem sobrecarregar o condutor. Mais importante ainda, ele precisa funcionar bem em condições reais imprevisíveis, em vez de ambientes de teste perfeitos. Muito poucas motocicletas conseguem fazer isso com sucesso.

O Yamaha Tracer 9 foi projetado para condições do mundo real

É exatamente aí que o Yamaha Tracer 9 Em vez de tentar dominar a guerra de potência, a Yamaha concentrou-se na criação de um sport-tourer que permanece genuinamente utilizável todos os dias. A motocicleta combina forte desempenho, dimensões gerenciáveis, conforto em longas distâncias e tecnologia moderna em um pacote construído em torno de como as pessoas realmente dirigem, e não de como os fabricantes desejam que as motocicletas apareçam no papel.

Ao contrário de muitas motocicletas de turismo de grande porte, a Tracer 9 permanece acessível em tamanho e caráter. A ergonomia vertical, o guiador largo e as proporções globais compactas facilitam as manobras tanto no trânsito urbano como nas estradas vicinais, ao mesmo tempo que permanecem estáveis ​​e confortáveis ​​em viagens mais longas em estradas. Ele evita o volume intimidante que geralmente acompanha os grandes esportivos de turismo, sem sacrificar a capacidade.

Por que o Tracer 9 funciona tão bem fora de estradas perfeitas

Uma das maiores razões pelas quais o Tracer 9 se destaca é que Yamaha projetou-o em torno de condições de pilotagem imperfeitas, em vez de cenários idealizados. A motocicleta permanece composta em pavimentos acidentados, confiante nas mudanças climáticas e confortável durante longas horas no selim. Em vez de priorizar o desempenho máximo em situações restritas, o Tracer 9 concentra-se em fornecer consistência em uma ampla variedade de ambientes.

Quanto mais premium Variante Tracer 9 GT adiciona outra camada de sofisticação ao incluir recursos normalmente reservados para motocicletas de turismo muito mais caras. A Yamaha equipa-o com suspensão semi-ativa controlada eletronicamente que adapta continuamente o amortecimento em tempo real, juntamente com bagagem rígida integrada, punhos aquecidos e um display TFT multifuncional maior com conectividade para smartphone e suporte de navegação. A GT também inclui controle de cruzeiro adaptativo, sistemas assistidos por radar e ignição sem chave, transformando a motocicleta em uma máquina de longa distância genuinamente de alta tecnologia, sem perder o caráter acessível e manejável que torna a Tracer 9 padrão tão atraente.

Seu motor de três cilindros equilibra caráter e usabilidade

O motor CP3 desempenha um papel importante na personalidade do Tracer 9. O três em linha de 890 cc com refrigeração líquida da Yamaha produz 117 cavalos de potência e 69 libras-pés de torque, emparelhado com uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante e sistema de troca rápida disponível. Os três motores em linha sempre ocuparam um meio-termo interessante entre gêmeos e quatro, e a versão da Yamaha oferece um equilíbrio particularmente forte entre torque de baixo custo, potência média e emoção de ponta.

Essa ampla faixa de potência contribui fortemente para a usabilidade no mundo real. Os pilotos não precisam perseguir agressivamente as marchas ou acelerar constantemente o motor para obter desempenho. O Tracer 9 puxa fortemente em velocidades baixas e médias, fazendo com que ultrapassagens, cruzamentos de rodovias e passeios carregados pareçam fáceis. Proporciona aos ciclistas desempenho suficiente para se manterem entusiasmados, ao mesmo tempo que evita a intensidade exaustiva das motos de turismo maiores e de alta potência.

Projetado para turnês no mundo real

Um dos maiores motivos Rastreador 9 funciona tão bem fora de estradas perfeitas porque a Yamaha projetou o chassi em torno do conforto, estabilidade e adaptabilidade, em vez de pura agressão. A motocicleta é montada em um quadro Deltabox de alumínio leve e usa suspensão totalmente ajustável, incluindo um garfo invertido de 41 mm e monoamortecedor traseiro interligado. A travagem vem de discos dianteiros duplos de 298 mm com pinças de montagem radial e um disco traseiro de 267 mm, enquanto uma configuração de roda de 17 polegadas ajuda a equilibrar agilidade com estabilidade em longas distâncias.

O Tracer 9 também permanece relativamente gerenciável em tamanho, apesar de sua capacidade de turismo. Ele carrega um peso úmido de 485 libras, possui uma altura de assento ajustável entre 33,3 e 33,9 polegadas e combina sua ergonomia vertical com uma posição de pilotagem espaçosa projetada para longas horas no selim. Combinada com recursos como controle de cruzeiro, auxílios ao piloto sensíveis à inclinação, proteção contra vento ajustável e um tanque de combustível de 5 galões, a motocicleta permanece construída especificamente para situações imprevisíveis. condições de pilotagem no mundo real em vez de estradas perfeitamente lisas e clima ideal.

O Tracer 9 oferece passeios premium sem excessos

O que há de mais impressionante na Tracer 9 é que ela proporciona uma experiência de pilotagem genuinamente premium, sem depender de excessos desnecessários. Os pilotos ainda conseguem eletrônica avançadaforte desempenho, excelente conforto e componentes de chassi de alta qualidade, mas a motocicleta nunca fica inchada ou complicada demais. Tudo serve a um propósito, em vez de existir apenas para aumentar as especificações.

Você ganha muita bicicleta pelo dinheiro

A partir de US$ 12.599 (e US$ 16.499 para a variante GT), o Tracer 9 supera muitos grandes turistas esportivos ao mesmo tempo que oferece um pacote extraordinariamente completo. Os pilotos obtêm tecnologia de segurança moderna, forte capacidade de passeio, desempenho envolvente e praticidade no dia a dia em uma motocicleta que permanece acessível e relativamente leve. Esse valor se torna ainda mais aparente quando comparado a bicicletas de turismo maiores, que custam significativamente mais e oferecem recursos que muitos motociclistas raramente usam.

Em última análise, a Tracer 9 prova que as motocicletas de turismo modernas não precisam de motores enormes, tamanho intimidante ou complexidade excessiva para se sentirem premium e capazes. Ao focar na usabilidade do mundo real em vez de extremos, Yamaha criou uma motocicleta que continua muito mais relevante para a maneira como a maioria das pessoas realmente dirige.

Fonte: Yamaha