Para ver o mundo sobre duas rodas, você só precisa de uma motocicleta. O tipo de motocicleta é tecnicamente irrelevante. Existem motociclistas por aí fazendo passeios de vários dias em tudo, desde esportes duplos até motos esportivas. No entanto, alguns de nós não gostam de comprometer o conforto ou o desempenho. É aí que o gigante bicicletas de turismo entre. Se você é um daqueles que quer ir longe sobre duas rodas sem abrir mão de nada, dificilmente há opção melhor do que esta bicicleta de turismo americana V-twin.
Full-Dress Baggers se destacam no intenso segmento de motocicletas de turismo
As motocicletas de turismo vêm em muitas variedades hoje, desde aventureiros abaixo de 500 cc até esportivos e empacotadores de gala. A última categoria é a escolhida quando a sua ideia de um passeio de bicicleta não termina em uma semana ou mesmo no dia seguinte. Baggers de gala, de preferência com porta-malas e motor enorme, são as que você precisa para passeios de bicicleta interestaduais ou mesmo cross-country.
Para essas motocicletas de turismo, o conforto é uma prioridade. Devem ter assentos macios tanto para o piloto quanto para o passageiro, com espaço de armazenamento suficiente para transportar toda a bagagem. Depois vem o desempenho; eles devem se sentir despreocupados em velocidades de rodovia com entrega instantânea de torque para uma passagem suave. Os bons também apresentam um sistema de infoentretenimento dedicado para mantê-lo informado e entretido ao longo do caminho, junto com muitos auxílios ao condutor que adicionam uma camada de segurança ao passeio.
O tourer de longa distância perfeito é aquele que oferece uma combinação perfeita dessas qualidades, e você tem muitas para escolher. Começando com as confiáveis Honda Gold Wing e Yamaha FJR1300ESpara o experiente BMW K 1600 GTL. Este lado do lago oferece passeios inspirados na herança, como a Harley-Davidson Street Glide Limited e a Indian Pursuit. Por melhores que sejam essas motos de turismo, nenhuma chega perto de oferecer o tipo de equilíbrio que uma bicicleta de turismo oferece. indiano Estábulo das motocicletas: o Roadmaster PowerPlus.
O Indian Roadmaster PowerPlus foi construído para ir longe em termos de conforto
Uma olhada no Roadmaster indiano PowerPlus, e você saberá que isso significa negócios. O design é inspirado nos fundadores pioneiros da Índia, complementado com a verdadeira herança americana que fará com que até os fãs mais obstinados da Harley dêem uma segunda olhada. Ela combina esse design impressionante com desempenho de última geração, tecnologia centrada no piloto e conforto suficiente para aconchegá-lo em sua viagem cross-country. É o destruidor de milhas perfeito para longas distâncias, fazendo jus ao seu nome Roadmaster.
Alimentar este tourer americano é o poderoso PowerPlus V-twinoferecendo até 133 libras-pés de torque para cruzeiro sem esforço e ultrapassagens rápidas. Ele se baseia nisso com conforto luxuoso para dois lugares, com o porta-malas atuando como encosto para o passageiro. Falando nisso, tem mais de 36 galões de espaço de armazenamento para todos os seus itens essenciais e muito mais. Completando este pacote está um sistema de infoentretenimento e um conjunto completo de auxílios ao condutor (em modelos superiores), que devem tornar a viagem confortável, divertida e segura. Simplificando, se o objetivo é atravessar o país sobre duas rodas, dificilmente há opção melhor do que o Roadmaster PowerPlus.
O Roadmaster PowerPlus Limited começa em US$ 32.499
A Indian oferece o Roadmaster PowerPlus em múltiplas variantes, sendo a mais acessível (se é que podemos chamar assim) a Limited com motor PowerPlus 108, a partir de US$ 32.499. O mesmo acabamento pode ser obtido no avatar Dark Horse escurecido por US$ 33.999. Se você quiser mais potência e tecnologia, terá que gastar US$ 35.499 pelo Limited com motor PowerPlus 112 ou US$ 36.999 pelo Dark Horse com motor PowerPlus 112. No topo estão as versões PowerBand, que custam US$ 37.249 para o Limited e US$ 38.749 para o Dark Horse.
Conforto em longa distância é o nome do jogo aqui
Ao contrário de alguns tourers que tentam equilibrar múltiplas personalidades, o Roadmaster PowerPlus não pretende ser algo que não é. Este tourer foi projetado para uma coisa: conforto em viagens longase não faz rodeios aqui. Possui uma altura de assento baixa de 26,5 polegadas, juntamente com guidão e piso de fácil acesso para conforto descontraído na estrada. Ele vai um passo além ao adicionar assentos aquecidos do condutor e do passageiro e punhos aquecidos, juntamente com pisos ajustáveis do passageiro, para que você e seu passageiro possam viajar confortavelmente mesmo em tempo frio.
Enormes carrocerias e carenagens inferiores para proteção contra o vento
A moto ganha uma enorme carenagem na frente, coroada com um pára-brisa para proteger o vento do seu corpo. O para-brisa é acionado, permitindo alterar sua altura com o apertar de um botão. Isto é complementado por carenagens inferiores para evitar o vento nas pernas, e essas carenagens apresentam aberturas de ventilação ajustáveis que permitem personalizar o fluxo de ar de acordo com suas preferências. Combinados, eles irão mantê-lo protegido das intempéries da estrada, seja vento frio ou insetos na estrada.
Espaço de bagagem suficiente para você e seu passageiro
Você não faria uma viagem pelo país sem levar todos os seus itens essenciais, e Indian sabe disso. É por isso que o Roadmaster PowerPlus recebe um dos espaços de bagagem mais expansivos do segmento. Entre as duas malas laterais e o porta-malas superior, a moto oferece mais de 36 galões de espaço para bagagem. As malas também são à prova de intempéries e com travamento remoto, e o porta-malas pode ser rapidamente removido quando não estiver em uso. A bicicleta também possui compartimentos de armazenamento adicionais nas carenagens inferiores para itens essenciais menores que você pode precisar em um passeio.
Torque robusto de médio alcance para desempenho despreocupado em rodovias
O Roadmaster PowerPlus é movido pelo motor PowerPlus em duas variedades. Este motor é um motor V-twin americano totalmente moderno com um design contemporâneo, natureza de alta rotação e refrigeração líquida para fornecer altos números de potência e torque. Nas variantes inferiores, a moto recebe o PowerPlus 108 V-twin, que desloca 1.768 cc para entregar 112 cavalos de potência e 128 libras-pés de torque a 3.800 RPM. Este motor é potente o suficiente para uma moto de turismo, mas o PowerPlus 112 é o verdadeiro negócio.
O 112 desloca 1.834 cc para entregar 126 cavalos de potência e 133 libras-pés de torque a 3.600 RPM. Este é o mesmo motor que rendeu à equipe de corrida da fábrica da Indian Motorcycle o campeonato King of the Baggers de 2024. De acordo com Indian, este motor é otimizado para oferecer aceleração em toda a faixa de rotação para uma potência de passagem incomparável em todas as marchas, sem comprometer o caráter de cruzeiro suave. Ambos os motores também possuem desativação do cilindro traseiro, que desliga automaticamente o cilindro traseiro quando a moto está parada ou engatinhando no trânsito para melhorar o conforto do piloto.
Fundamentos adequados para turismo apoiam o desempenho do motor
A Indian Roadmaster apresenta um quadro de alumínio fundido apoiado em um garfo USD de 43 mm na frente e um monoamortecedor com ajuste eletrônico de pré-carga na parte traseira. A configuração do quadro e da suspensão é ajustada para oferecer conformidade em velocidades de rodovia, ao mesmo tempo que faz com que a moto pareça ágil, apesar de seu peso de cerca de 900 libras. Indian também afirma um ângulo de inclinação de 31 graus. Para parar esta bicicleta robusta, há um par de rotores semi-flutuantes na frente, presos por pinças Brembo, e um único rotor flutuante na parte traseira.
Tecnologia centrada no piloto, especialmente nos modelos PowerPlus 112
O Indian Roadmaster PowerPlus também vem com conforto e eletrônicos de última geração para tornar seu passeio seguro e divertido. Todos os modelos vêm com tela de 7 polegadas integrada ao painel, que é alimentada pelo Ride Command, permitindo navegação passo a passo e conectividade Bluetooth. É suportado pelo Ride Command + instalado de fábrica que traz Bike Health, Bike Locator e Android Auto e Apple CarPlay para o pacote. Outros recursos padrão incluem iluminação LED ao redor, ignição sem chave, controle de cruzeiro, TPMS e três modos de condução (Rain, Standard e Sport).
Os modelos PowerPlus 112 trazem auxílios ao piloto equipados com radar
Como padrão, os modelos PowerPlus 108 não vêm com nenhum auxílio ao condutor, exceto ABS opcional. Para isso, você teria que escolher o PowerPlus 112 Roadmasters, que traz todas as ajudas essenciais ao piloto, incluindo ABS sensível à inclinação e controle de tração. Esses modelos complementam com um pacote Rider Assist habilitado por radar, adicionando aviso de ponto cego, aviso de porta traseira, aviso de colisão traseira e freios conectados eletronicamente ao pacote.
Sistema de áudio de última geração também está presente
Nos modelos padrão, o Roadmaster PowerPlus possui um sistema de áudio de 200 watts composto por dois alto-falantes de carenagem de 50 watts e dois alto-falantes tronco de 50 watts. Escolha as variantes PowerBand e você terá um sistema de áudio de 600 watts com seis alto-falantes de 100 watts colocados na carenagem, no alforje e no porta-malas. Indian diz que este sistema de áudio PowerBand oferece uma experiência de som envolvente, garantindo que você não fique entediado em seu passeio pelo país.
Fonte: Motocicletas Indianas