A bicicleta esportiva de 200 HP mais barata em 2026

O Santo Graal para bicicletas esportivas é o segmento da classe literária. São motocicletas que ultrapassarão o limite de velocidade legal na primeira marcha e entrarão no ritmo quando as outras ficarem sem fôlego. Afinal, eles perseguem a magia ‘200’ – potência máxima de 200 cavalos e velocidade máxima de 320 quilômetros por hora.

Porém, toda essa excelência e engenharia não sai barata. É preciso um exército para projetar algo de alto desempenho como este e, apesar dos fabricantes de motocicletas não terem grandes margens, eles ainda custam um bom dinheiro. O custo da admissão também parece aumentar a cada ano. Em 2026, você precisará de cerca de US$ 20.000 para levar para casa uma superbike de 200 HP.

A Aprilia RSV4 é a bicicleta esportiva de 200 HP mais barata em 2026

Aprilia supostamente é um fabricante italiano exótico, e suas motocicletas deveriam ser obras de arte tanto quanto são motocicletas. No entanto, o RSV4 oferece a maior potência da sua classe pelo menor preço. Esta também é uma motocicleta recém-atualizada, e não um modelo mais antigo, arrastado com mudanças nos decalques todos os anos.

Bem mais de 200 cavalos de potência por apenas US$ 19.499

O RSV4 é vendido por US$ 19.499, reduzindo o preço do BMW equivalente em apenas algumas centenas de dólares e reivindicando para si o título deste artigo. É uma pechincha, porque você não consegue componentes baratos ou um motor simples aqui. Este é um motor V4 alojado em uma estrutura de alumínio, combinado com componentes eletrônicos de classe mundial, tudo em um – mesmo que seja o modelo básico. É uma relação preço-desempenho inacreditável no segmento premium.

Desempenho puro do V4 do mais alto nível

As regulamentações de emissões e a busca por mais desempenho resultaram em quase todas as motocicletas premium com comando de válvulas variável. A maioria o possui nas válvulas de admissão, enquanto alguns exemplos notáveis ​​também o utilizam nas válvulas de escape. O RSV4 quebra a norma, fazendo as coisas do jeito OG (buscando mais capacidade). Então, o que começou como um motor de 999 cc tem atualmente quase 1.100 cc de capacidade. Nas últimas atualizações, a marca ampliou o cat con, instalou ventoinhas de resfriamento mais potentes para o radiador e deu-lhe corpos de borboleta maiores, de 52 mm.

Como resultado, o V4 de 65 graus produz 220 cavalos de potência a 13.000 RPM e 93,7 libras-pés a 10.800 RPM. São números surpreendentes no segmento, e as coisas melhoram quando se considera que quase todos os seus rivais estão desafinados nos EUA. O que quer que a Aprilia esteja fazendo, está indo muito bem. Este motor tem uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e um quickshifter bidirecional padrão e, é claro, um acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Você tem controle sobre mapas de motor, freio motor, controle de tração em curva, controle de cavalinho adaptativo e preditivo e modos de condução.

Um nível incomparável de ajustabilidade para os fundamentos

Uma estrutura de alumínio com longarina dupla é normal no segmento, mas a quantidade de ajuste que o RSV4 oferece surpreende a mente. O ponto de articulação móvel (também de alumínio) do braço oscilante é algo que vimos no RS 660 também, mas o RSV4 vai além, oferecendo também altura ajustável do motor. Também é oferecido ajuste no cabeçote de direção, o que significa que você pode ajustar a inclinação e a trilha.

A Sachs oferece suspensão totalmente ajustável, com garfo invertido de 43 mm e amortecedor traseiro único. O deslocamento é de 5 polegadas na frente e 5,1 polegadas na parte traseira. A Sachs também fornece um amortecedor de direção. Os freios são discos duplos de 330 mm na frente com pinças Brembo Hypure radiais, fixas e com quatro pistões, enquanto na traseira um disco de 220 mm tem pinça Brembo fixa de dois pistões. Rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus pegajosos estão presentes.

Finalmente, o RSV4 é muito menor do que você esperaria, principalmente graças ao motor V4 de ângulo estreito. Tem pouco menos de 81 polegadas de comprimento e quase 29 polegadas de largura, com uma distância entre eixos de 56,5 polegadas. Seu peso (450 libras molhado) também está no mesmo nível de seus rivais. Apenas certifique-se de não ser desafiado verticalmente, pois a altura do selim de 33,1 polegadas não é exatamente baixa.

A eletrônica lidera os recursos

O RSV4 tem um novo display TFT de 5 polegadas para 2026. Iluminação totalmente LED e painel retroiluminado também são padrão, junto com o conjunto completo de auxílios eletrônicos ao condutor que mencionamos acima. Onde as coisas ficam interessantes é na lista de acessórios. A Aprilia oferece três ‘packs’ para o RSV4 básico, dependendo do que você gostaria de fazer com ele. Todos os packs exigem a aquisição do Aprilia MIA, acessório que ajuda a conectar o smartphone à moto. Chegando aos pacotes:

• Track Pack adiciona três modos de pilotagem adicionais, controle de lançamento, controle de deslizamento, um pit limitador e um layout de painel personalizado para a pista de corrida.

• O Comfort Pack adiciona controle de cruzeiro e faróis de curva.

• O Race Pack adiciona a função ‘Corner By Corner’, que permite personalizar os vários sistemas do RSV4 (controle de tração, controle de cavalinho, controle de freio motor) por curva de uma pista de corrida. Ele também usa as informações do GPS para o cronômetro de volta e configurações curva a curva.

Tanto o módulo Aprilia MIA quanto o GPS exigem que você vá fisicamente a um revendedor para fazer a compra, enquanto a ativação desses pacotes, uma vez instalados os dispositivos, é pura ativação baseada em aplicativo e requer apenas que você esteja conectado à Internet. Todos esses recursos são empacotados por padrão com o RSV4 Fábrica 1100 (US$ 26.499), mas é bom ver que a opção de atualizar o modelo básico também está disponível para o proprietário.

Competição Aprilia RSV4

Existem várias bicicletas de litro disponíveis de todos os fabricantes conhecidos, mas falaremos apenas daquelas que atendem aos critérios deste artigo. Ou seja, o requisito de 200 cavalos de potência. Temos que dar um grito para o Suzuki GSX-R1000que tem um preço incrivelmente bom de US$ 16.499 e perde essa discussão por uma única unidade porque gera 199 cavalos de potência. As outras motos esportivas de litro qualificadas são as Honda CBR1000RR-R Fireblade SP ($ 28.999, 214 cavalos de potência), Ducati Panigale V4 ($ 27.795, 209 cavalos de potência), e vamos adicionar o Kawasaki Ninja H2 ($ 34.400, 240 cavalos de potência) também. No entanto, o seu preço os elimina da concorrência aqui.

Surpreendentemente, é o BMW S 1000RR que corresponde ao preço do RSV4, pedindo apenas US $ 400 a mais que o italiano e dando a você 205 cavalos de potência em troca. Ela ainda possui todo o equipamento que você esperaria de uma bicicleta esportiva de litro, incluindo um conjunto completo de componentes eletrônicos e um quickshifter bidirecional. O motor de quatro cilindros em linha tem um layout diferente do Aprilia e também tem menor cilindrada, mas obtém seu desempenho graças ao comando de válvulas variável nas válvulas de admissão. Ah, e esta foi a superbike de 200 HP mais barata até o ano passado.

Aprilia RSV4 Vs BMW S 1000 RR

Fonte: Aprilia EUA