A bicicleta esportiva japonesa que define o padrão de confiabilidade

Como humanos, todos nós desejamos coisas em que possamos confiar. Quer seja o seu laptop ou um relógio, você quer algo que não decepcione. Isso se torna ainda mais prevalente quando os riscos são altos. Por exemplo, com motocicletas. Se as coisas derem errado, você pode acabar em uma vala com ossos quebrados.

Isso se torna mais verdadeiro para as motos esportivas, que geralmente são usadas para andar muito rápido em uma pista de corrida e ultrapassar os limites do homem e da máquina. Se você é alguém que concorda e está procurando um confiável bicicleta esportivaeste artigo é exatamente para você. Por falar nisso, aqui está a moto esportiva japonesa que define o padrão de confiabilidade.

Por que as bicicletas esportivas japonesas são mais confiáveis ​​do que suas contrapartes europeias

O Japão é conhecido por suas bicicletas confiáveis. E de alguma forma, os gigantes japoneses conseguiram manter isso mesmo com seus potentes motores de motos esportivas. Isso se deve em grande parte à simplicidade geral. Raramente vemos esses fabricantes de bicicletas infundirem tecnologia revolucionária em seus motores e se concentrarem no básico.

Até o carro-chefe japonês de hoje (o CBR1000RR-R SP) tem um motor de quatro cilindros em linha relativamente simples, sem qualquer comando de válvula variável. Caramba, ele nem ultrapassa o teto de 1.000 cc, como seus rivais europeus (estamos olhando para você, Ducati e Aprilia). Da mesma forma, a moto esportiva que hoje define o padrão de confiabilidade segue a norma sem fazer nada fora do comum.

A Honda CBR600RR é a bicicleta esportiva japonesa que define o padrão de confiabilidade

Dada a infinidade de bicicletas esportivas confiáveis ​​em oferta, é muito difícil identificar um nome. Mas nós sentimos a Honda CBR600RR merece este título de melhor. Por que, você pergunta? Bem, existem alguns motivos. Primeiro, esta é uma das plataformas mais antigas sem grandes revisões internas. Esta iteração do motor de quatro cilindros permaneceu praticamente inalterada durante quase 25 anos.

Além disso, o 600RR vendido nos EUA foi exatamente o mesmo desde 2013. Portanto, é melhor você acreditar que qualquer problema que você possa imaginar já será conhecido. E não é que falte apoio ou que a empresa tenha negligenciado esta plataforma. A Honda ainda estoca peças OEM, oferecendo garantia adequada e emitindo recalls em caso de possíveis problemas.

Em segundo lugar, se você passar pelos portais de propriedade e pelo Reddit, encontrará várias pessoas afirmando que esta é tecnicamente uma motocicleta inquebrável. Contanto que você faça a manutenção básica, o moinho de quatro potes pode continuar funcionando por mais de 80.000 milhas sem grandes despesas. Isso é dificilmente crível para o que é essencialmente um motor de alta compressão e amigável às pistas. Falando em pista, os pontos extras vão para o CBR porque seu motor foi usado na Moto2 por muito tempo. Mesmo com abuso total nas corridas, as avarias eram raras.

Existem outras bicicletas esportivas japonesas confiáveis ​​em oferta

E quanto às alternativas, você pergunta? Bem, tentaremos segregar por segmento aqui. A Yamaha YZF-R3 vem à mente no espaço básico, já que seu motor de 321 cc é conhecido por sofrer muitos abusos e continuar funcionando perfeitamente. Sim, a Ninja 500 também está lá, mas seu moinho de 451 cc é bastante novo.

Então, a Kawasaki Ninja 650, a Honda CBR650R e a Honda CBR500R merecem destaque no espaço dos médios. Finalmente, se pensarmos em bicicletas de litro com especificações completas, a Honda CBR1000RR (não o Fireblade SP) e Suzuki GSX-R1000 vêm à mente. Entre estes, o CBR deveria ser mais confiável, pois possui menos potência e nenhum VVT inovador.

Alimentado por um motor quatro em linha de 599 cc

Mergulhando em detalhes da CBR600RRtemos que começar com o motor. Este é um dos raros motores de quatro cilindros em linha de raça pura oferecidos atualmente, atingindo mais de 15.000 RPM e com uma taxa de compressão de 12,2:1. Isso garante uma produção de pouco mais de 115 cavalos de potência e 47 libras-pés.

Você terá que acelerar para 13.500 RPM para que o primeiro entre em ação, enquanto o último chega a 11.500 RPM. Uma transmissão de seis velocidades reduz a potência. Mantenha-o preso por tempo suficiente e você verá velocidades superiores a 260 quilômetros por hora.

Principais destaques do motor Honda CBR600RR

• PGM-DSFI (Sistema de Injeção de Combustível Sequencial Dupla Programada) otimiza potência e torque

• Dois injetores por cilindro (até um certo nível de RPM, apenas o injetor inferior funciona, mas quando o acelerador está mais de 25% aberto e o motor está operando a mais de 4.800 RPM, o injetor superior entra em ação)

• DAIS (Direct Air Induction System) canaliza suavemente um grande volume de ar

• Grande extensão da porta de entrada de polipropileno e fibra de vidro economiza peso

• IACV (Válvula de Controle de Ar de Admissão) ajustada para cobrir todas as faixas de RPM

Bases focadas na pista com suspensão totalmente ajustável

A CBR600RR é uma das verdadeiras superesportivas focadas nas pistas. E os fundamentos seguem o mesmo briefing. Um chassi de alumínio com duas longarinas ocupa o centro do palco, emparelhado com um braço oscilante de alumínio. Esta é complementada com garfos Showa USD de 41 mm e uma suspensão traseira Unit Pro-Link, ambas com ajuste total.

Este último não tem montagem superior de choque no quadro e é montado na parte superior do braço oscilante, alegando “fornecer excelente tração e capacidade de giro”. Quanto aos freios, o pacote é bastante básico: freios a disco dianteiro de 310 mm com pinças Tokico e disco traseiro de 220 mm com pinça Nissin.

O CBR tem dimensões compactas

O foco da pista também aparece nas dimensões. A distância entre eixos é de 53,9 polegadas, o peso total é de 419 libras e a inclinação é de 23,9 graus. Também achamos que a altura do assento é bastante acessível para os padrões de bicicletas esportivas, com 32,4 polegadas. ABS de canal duplo leva o peso para 434 libras, no entanto. Rodas de alumínio fundido de 17 polegadas com design de 12 raios completam o pacote.

A CBR600RR é tão crua quanto as motos Supersport

Já dissemos quantos anos tem esse CBR. Portanto, não deveria ser surpresa que ele tenha alguns recursos realmente básicos. Isso inclui um painel de instrumentos semidigital, injeção de combustível, embreagem deslizante e amortecedor de direção eletrônico. Você não obtém nenhum controle de tração, modos de condução ou quickshifter. E não, este último nem está na lista de acessórios. Que chatice séria, nós sabemos.