A bicicleta esportiva que não vai te punir depois de uma hora no selim

Na década de 2000, estávamos preparando uma pista incrível bicicleta esportiva depois do outro. Infelizmente, embora incríveis na pista, essas superesportivas nunca foram motocicletas particularmente práticas. Com uma ergonomia atrevida que coloca você na posição totalmente dobrada, não importa a ocasião, e quatros em linha de alta rotação, nenhum desses pequenos replica-racers jamais se sentiu particularmente confortável. As restrições às emissões atingiram estas motos de forma particularmente dura, e uma combinação disto e da diminuição do interesse do consumidor levou ao desenvolvimento de um novo supersport moderno e totalmente mais utilizável.

A ascensão da bicicleta esportiva prática

Nos últimos anos, vimos o surgimento das bicicletas esportivas práticas. Cada grande fabricante agora tem um em produção, e todos seguem um modelo estabelecido pela Kawasaki. O Ninja 650Z650, Versys 650 e Vulcan usam o mesmo mecanismo duplo paralelo. Ao utilizar o mesmo motor em vários modelos, os custos de produção são reduzidos, mas para que isto funcione, é necessário um grupo motopropulsor particularmente versátil.

É por isso que os gêmeos paralelos são de longe a escolha mais popular para blocos multiplataforma. Eles são eficientes, confiáveis ​​e, acima de tudo, de produção acessível. Os puristas podem lamentar o fim dos superesportivos dedicados, mas ainda existem alguns quatros em linha para escolher para aqueles que gostam. Para quem quer o melhor dos dois mundos, vale a pena dar uma olhada na moto em questão.

O Triumph Daytona 660 oferece desempenho equilibrado

Preço sugerido: $ 9.395

Assim como qualquer bom negociador, o Daytona 660 nos encontra no meio. Seu triplo oferece todos os benefícios práticos de um gêmeo, combinados com os benefícios de desempenho de um quatro em linha. Naturalmente, sempre haverá alguns compromissos ao longo do caminho, mas o conforto não é um deles. Esta é uma bicicleta esportiva bem equilibrada para o dia a dia, confortável o suficiente para se deslocar e fazer passeios longos sem puni-lo.

É também um supersport especialmente atraente e, embora Triunfo abandonou nossa cor favorita este ano (Snowdonia White/Sapphire Black), as novas cores ainda fazem justiça às suas linhas. O único elemento de design do qual não gostamos particularmente é o escapamento inferior, que prejudica um pouco um design elegante. Nessa faixa de preço, o Daytona realmente tem muito a oferecer.

Uma fábrica exclusiva de motores de três cilindros no segmento sub-700 cc

Potência: 95 cavalos

Em sua essência, este ainda é o mesmo mecanismo que foi desenvolvido para o velho superesportivo Daytona 675uma bicicleta famosa por ser capaz de andar com os melhores quatros em linha da pista. Naturalmente, foi extensivamente reformulado para atender às modernas restrições de emissões em todo o mundo e otimizado para uso em múltiplas plataformas. Na verdade, ela fez sua estreia na moto de turismo Tiger 660, mas ser instalada em uma superesportiva moderna representa um momento de círculo completo.

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Mais soco médio

Com esse caroço sendo instalado em diversas motocicletas projetadas para funcionar no mundo real, e não apenas na pista, o desempenho de médio porte foi priorizado. Embora tenha apenas cerca de 50 libras-pés de torque para trabalhar, 80% dele está disponível a partir de 3.125 RPM. O que significa que a Daytona moderna é mais divertida de pilotar, na maior parte do tempo, com a grande maioria de sua potência acessível em velocidades legais para estradas.

A Daytona 660 é uma bicicleta divertida que você pode usar todos os dias

Ao longo dos anos, bicicletas esportivas evoluíram para máquinas robustas e de alto desempenhotodo-poderoso, incrivelmente rápido e intransigente. Para alguns, ser capaz de tolerar o tipo de dor que é andar nessas máquinas por longos períodos de tempo tornou-se uma espécie de medalha de honra. O mercado para essas motocicletas esfriou e os fabricantes perceberam que havia uma demanda por motos esportivas com ergos mais descontraídos como a Daytona. Com desempenho vigoroso de médio porte e ergos relaxados, o Daytona é um viajante ideal, mas ainda é mais do que capaz de fazer dias de pista ou passeios animados no canyon.

Uma grande parte do motivo pelo qual o Daytona é tão prático é o quão acessível ele é. Mas, para manter os custos baixos, é necessário fazer concessões. O famoso chassi de alumínio com duas longarinas que dominou a antiga classe supersport dá lugar a uma estrutura perimetral de aço pouco inspiradora. No entanto, ele tem uma suspensão decente fornecida pela Showa. Os garfos dianteiros agora oferecem ajuste de compressão e recuperação para acompanhar o amortecedor traseiro ajustável de pré-carga. O manuseio é bom sem ser espetacular e, embora os pilotos experientes encontrem suas limitações na pista, não foi para isso que foi projetado.

Todos os recursos certos vêm como padrão

Com várias motocicletas desta classe recebendo o equivalente a uma pia de cozinha eletrônica atirada contra elas, a Triumph resistiu à tentação de exagerar. Com qualquer bicicleta construída com um orçamento limitado, há sempre um limite para o que se pode esperar neste departamento. Como seria de esperar, ABS e controle de tração estão presentes, com o controle de tração sendo comutável. Ele também possui modos de condução e um quickshifter, o que nessa faixa de preço certamente não é um dado adquirido.

No cockpit, você tecnicamente tem um painel TFT. É apenas um pequeno painel TFT que lembra os antigos painéis digi-analógicos que proliferaram na indústria há pouco tempo. Gostamos e é perfeitamente funcional, mas há quem espere mais neste departamento. Isso também o coloca em desvantagem em relação a rivais como a Honda CBR650R atualizada e a Yamaha YZF-R7.

Como é o caso de qualquer motocicleta, a Daytona é uma espécie de compromisso. Embora você desista um pouco em termos de desempenho, esta não foi feita para ser uma bicicleta de pista, e 95 cavalos de potência são mais que suficientes para condições de pilotagem do mundo real, onde existem limites de velocidade. É uma bicicleta esportiva bem equilibrada do mundo real que oferece um design atraente, ergos voltados para o conforto e, nessa faixa de preço, um valor tremendo para o comprador certo.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Triunfo