A bicicleta esportiva que odeia visitar um posto de combustível

No mundo das motocicletas de alto desempenho, se você quer velocidade, tem que pagar no posto de gasolina. DNA criado em pista, motores de alta rotação e aerodinâmica agressiva, todos acompanhados de apetite por combustível. Como pilotos, aceitamos esta verdade, mas também faz parte da emoção. É o custo que pagamos por perseguir o horizonte.

Porém, quando você vai para o segmento de pequena capacidade, as coisas começam a mudar. Sim, você consegue melhor economia de combustível em motos esportivas menores do que em suas irmãs maiores, mas é surpreendente como elas estão mais próximas de outras motocicletas de sua classe. Pequena capacidade bicicletas esportivas tendem a beber combustível da mesma forma que qualquer outra bicicleta de capacidade semelhante faria. Andar nessas bicicletas não significa mais parar em todos os postos de gasolina que você vê. Você pode ir mais longe, mais rápido e, às vezes, não se preocupar com combustível durante toda a viagem.

Por que as bicicletas esportivas típicas consomem mais combustível

As bicicletas esportivas são máquinas intensas. Eles são construídos para emoção e excitação e são projetados como molas helicoidais prontas para quebrar ao soltar um gatilho. Eles vêm com motores pequenos, altas taxas de compressão e sistemas avançados de injeção de combustível. Tudo isso para atingir as marcações mais altas no tacômetro e extrair o máximo de potência possível. Mas isso tem um custo. Altas rotações significam mais combustível queimado e alta compressão significa a necessidade de combustível premium.

Expectativas de quilometragem do mundo real

Nas condições cotidianas, as grandes motos esportivas não são boas para retornar números de combustível eficiente. Entre os 30 e os 40 anos é o que você pode esperar em geral, mas isso pode cair significativamente quando você está no trânsito da cidade. Na rodovia há algum relevo, mas a diferença não é muita. Novamente, ficar no topo da faixa de rotação para manter a potência viva não faz muito bem à sede do motor.

Para os ciclistas que usam suas bicicletas regularmente, isso se traduz praticamente em paradas para abastecimento, muitas paradas para abastecimento. Quando estiver pronto para pisar no acelerador novamente, você olha para baixo e vê que precisa de outra recarga. Mas traga os superesportivos menores e a tendência muda. Agora, você pode não ir tão rápido quanto seu ‘Busa manos, mas toda vez que eles pararem, vocês os alcançarão e poderão ser soldados sem precisar se abastecer.

A Kawasaki Ninja 500 é uma bicicleta esportiva que redefine a eficiência

Digite o Kawasaki Ninja 500. Esta não é uma bicicleta básica para os padrões básicos. Não abandonou o desempenho, mas mudou a forma como esse desempenho é entregue. A Kawasaki tem estado atenta a muitas coisas, seja no equilíbrio de potência, peso ou mesmo eficiência. Nada é excessivo, mas também nada parece faltar, e a moto avança como qualquer outra moto esportiva faria.

Engenharia que oferece 61 MPG

A potência vem de um modesto motor duplo paralelo de 451 cc que produz 51 cavalos de potência e 31,7 libras-pés de torque. Esses números ajudam o Kawasaki ser a moto desportiva de dois cilindros mais potente da atualidade com menos de 500 cc. Ao mesmo tempo, a empresa ajustou este motor para versatilidade e desempenho utilizável acima de qualquer outra coisa. A engrenagem também desempenha um papel. Relações mais baixas significam que o motor está livre para se estabilizar em rotações mais baixas e em ritmos mais elevados, permitindo que a economia de combustível aumente significativamente.

Design leve e ganhos práticos

A redução de peso também é uma das maneiras pelas quais a Kawasaki Ninja 500 atinge seus impressionantes números de quilometragem. Pesando apenas 377 libras, você não apenas obtém melhores valores de combustível, mas também significa que é mais fácil de manobrar, mais rápido para acelerar e mais rápido para frear. Isso permite que a bicicleta pareça mais ágil, independentemente de você estar no trânsito intenso da cidade ou em passagens sinuosas nas montanhas.

A Kawasaki Ninja 500 é uma viajante em uma bicicleta esportiva

O que realmente define Ninja à parte, porém, está o quão fácil é tê-la, mesmo como uma bicicleta de uso diário. Não é algo que exija ocasiões especiais ou passeios cuidadosamente planejados. Na verdade, pode até ser usado como motorista diário. Apesar de sua aparência esportiva, o Ninja é surpreendentemente confortável, com a posição de pilotagem atingindo um bom equilíbrio entre esportivo e confortável. Você não ficará sentado ereto no Ninja, mas também não ficará tão inclinado o tempo todo a ponto de suas costas cederem depois de uma ou duas horas na sela.

Capacidade e alcance de longa distância

O assento não tão agressivo e a impressionante quilometragem de 61 MPG nos dão mais uma esperança do pequeno Kawi: viagens de longa distância. Esse eficiênciajuntamente com um tanque de 3,7 galões, nos dá um alcance total de 225 milhas. O motor em si permanece suave nas rodovias, a menos que você decida dar um soco nele. De qualquer forma, os passageiros podem aproveitar ao máximo seus passeios, fazendo até mesmo desvios não planejados quando a oportunidade se apresenta, sem precisar se preocupar com um posto de gasolina no caminho.

A Kawasaki Ninja 500 atrai um público mais amplo

A eficiência tem uma maneira de tornar as coisas acessíveis. Os custos de funcionamento mais baixos e a autonomia alargada reduzem a barreira que muitas vezes impede os potenciais condutores de considerarem o primeiro passo. Para iniciantesesta bicicleta é uma bela entrada no mundo do motociclismo. Traz consigo todo o envolvimento de uma moto desportiva, ao mesmo tempo que mantém baixos os custos de combustível. Para pilotos um pouco mais experientes, entrar no mundo mais barato da economia de combustível acessível é sempre uma sugestão tentadora.

O que a Kawasaki faz é provar que o desempenho nem sempre precisa ser feito em detrimento da eficiência. Pode não ser o mais rápido que existe, mas ainda pode ser emocionante, mesmo que os preços da gasolina subam.