A bicicleta esportiva que parece discreta, mas na verdade é uma fera de desempenho

O design desempenha um papel importante no mundo das motocicletas. Se o fabricante de bicicletas não acertar, há uma grande chance de não atrair muitos compradores, independentemente de quão boa seja a folha de especificações. Isto vale para todos os segmentos de motocicletas, mas tem uma importância adicional no bicicleta esportiva mundo. Afinal, as motos esportivas precisam ter uma aparência ousada e futurista para manter sua reputação como as motos perfeitas que podem deixar os modelos italianos tímidos.

No entanto, existem exceções. Às vezes, há exemplos que parecem estabelecer o novo recorde mundial, mas depois decepcionam com seu desempenho. Outras vezes, há bicicletas que parecem mais um experimento de design, mas surpreendem por serem feras de desempenho. Estamos nos concentrando neste último hoje e nossa escolha pode ser um pouco controversa.

O design de bicicletas esportivas ficou mais barulhento nos últimos tempos

há cerca de 20 anos, a maioria das bicicletas esportivas seguiu um resumo de design semelhante. Linhas laterais pesadas, cortes nítidos, luzes quadradas e carenagens compactas eram a norma. Claro, os fabricantes de motos fizeram suas próprias coisas para se destacar (Kawasaki e Ducati gostavam de faróis duplos, enquanto a Suzuki sempre mantinha uma configuração singular). Mas eles não se afastaram muito do plano geral.

As coisas são muito diferentes hoje. O briefing mudou e diferentes categorias fazem coisas diferentes. A praticidade agora tem importância em o mundo das bicicletas esportivas de peso médioentão essas motos raramente parecem ou têm um desempenho tão nítido quanto as superesportivas anteriores. Considerando que as bicicletas da classe litro estão todas focadas na aerodinâmica, o que trouxe asas gigantescas à mistura. Em algum lugar entre elas está uma bicicleta esportiva que não segue nenhuma abordagem e adota uma abordagem de design retro para parecer discreta em comparação com as crianças da nova era. No entanto, ele tem o desempenho mais alto em seu segmento por um quilômetro.

A MV Agusta Superveloce 800 tem um design retrô discreto

Chamar qualquer MV Agusta de subestimado é um crime de guerra, nós sabemos. Mas quando você olha para outras motos no espaço, a Superveloce básica parece discreta. Para começar, você obtém um farol redondo e uma lanterna traseira. A última vez que uma bicicleta esportiva teve luzes devidamente redondas foi provavelmente há 25 anos. Pensar CBR900RR FireBlade de Tadao Baba.

Então, as carenagens adotam uma abordagem simples, sem asas aerodinâmicas ou cavidades internas. Esses elementos são comuns até mesmo em motos de pequena cilindrada, como a CFMoto 450SS e a Aprilia RS 457, o que apenas confirma que isso é realmente subestimado. Finalmente, o perfil lateral não é nariz pesado e nervoso como o F3 R. Parece muito mais plano e longo com uma cobertura curva do farol. Os detalhes pintam um quadro semelhante. Há uma pulseira de couro no tanque, enquanto a sela tem uma capa de couro alcântara. Estas são coisas que raramente vemos em bicicletas específicas para desempenho.

Junto com o maior rendimento no segmento de bicicletas esportivas de peso médio!

Estabelecemos que a Superveloce não se parece com a sua habitual bicicleta esportiva ousada. Mas, sob a pele, é uma fera de desempenho adequado. Isso se deve ao popular motor triplo em linha da MV Agusta com diâmetro de 79 mm e curso de 54,3 mm, totalizando 798 centímetros cúbicos de capacidade. Sim, o mesmo motor do F3 R.

O moinho funciona com uma taxa de compressão de 13,3:1 em conjunto com corpos de borboleta de 50 mm prometer uma produção de 147 cavalos de potência e 65 libras-pés. Uma transmissão de seis velocidades reduz toda essa potência. Isso é mais do que todos os pesos médios modernos, seja a Yamaha YZF-R9 ou a Ducati Panigale V2. Ele ainda supera o Kawasaki Ninja ZX-6R. Esses números permitem um desempenho sério, já que o MV afirma um tempo de 0 a 62 milhas por hora de 3,05 segundos (190 km/h chega em 9 segundos).

Bases igualmente impressionantes com componentes premium

O desempenho não se trata apenas do motor. É tecnicamente inútil se os fundamentos não permitirem que você coloque tudo de forma eficiente. A Superveloce também não economiza aqui. Possui chassi de treliça de aço ALS, combinado com braço oscilante unilateral e suspensão premium. Este último é composto por garfos invertidos Marzocchi de 43 mm com revestimento TiN e monoamortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis. Isso é complementado com freios Brembo Stylema (com rotores de 320 mm) para ajudá-lo a perder velocidade. Pneus Pirelli Rosso Corsa com rodas de 17 polegadas aumentam ainda mais a aposta.

Derruba a balança em mais de 430 libras

Chegando às dimensões, o Superveloce pesa 431 libras sem combustível. Isso é pesado para os padrões de peso médio (YZF-R9 pesa 430 libras com combustível), mas você obtém uma altura de selim decentemente acessível de 32,6 polegadas para compensar o peso. Todo o resto é apertado, como a distância entre eixos abaixo de 55 polegadas e a distância ao solo de 4,72 polegadas.

Não faltam recursos de segurança sofisticados

O design pode ser retrô, mas a lista de recursos é totalmente moderna aqui. Um painel de instrumentos TFT de 5,5 polegadas é a peça central e permite acessar uma infinidade de auxílios ao condutor. Isto compreende quatro modos de condução, oito níveis de controle de tração, curvas ABScontrole de elevação das rodas dianteira e traseira, controle de lançamento, o mais recente quickshifter bidirecional da MV e controle de cruzeiro. Acima disso está a conectividade do smartphone por meio do aplicativo oficial que permite navegar e ver as notificações do telefone. Um sistema anti-roubo Mobisat completa as coisas.

A MV Agusta Superveloce 800 custa mais de US$ 21 mil

Finalmente, há o preço. No típico estilo MV, o Superveloce 800 tem um preço premium de $ 21.098. Isso é maior do que todas as motos esportivas de peso médio (até o dobro em comparação com algumas), ao mesmo tempo que é mais caro do que alguns pesos pesados ​​da classe litro, como a Aprilia RSV4 1100 e a BMW S 1000 RR. No entanto, consideramos que se justifica até certo ponto, dado o design exótico e o apelo notável. Apenas certifique-se de ter um revendedor MV perto de você. Afinal, bicicletas exóticas podem ser um pouco meticulosas.

Fonte: MV Agusta