A bicicleta esportiva que pode fazer tudo e ainda ser fácil de conviver

A evolução natural de tudo hoje é a especialização. Você vê isso em todos os lugares: no software, na educação, nos tipos de empregos disponíveis e nos veículos de duas rodas. Motocicletas hoje são hiperespecializados e são capazes de fazer o que quiserem deles, por mais bizarro que seja. Claro, você precisa de orçamento para isso, mas a especialização é real.

Isso não quer dizer que não existam motocicletas que sejam canivetes suíços. Eles tendem a transformar o compromisso em uma forma de arte, e você não perde nada porque a maioria dos pilotos não usa 100% da capacidade da motocicleta. E se você deseja apenas uma motocicleta para tudo, elas fazem muito sentido.

O segmento de bicicletas esportivas ecoa as tendências maiores

O bicicleta esportiva segmento segue as mesmas tendências. Existem os especialistas e depois os versáteis. A proporção muda de segmento para segmento; você não esperaria um especialista na extremidade acessível do espectro de baixo deslocamento, e nem esperaria um versátil entre as bicicletas esportivas premium da classe litro. É isso que torna o segmento dos médios tão interessante. Tem todos os tipos de produtos, desde aqueles que podem ser usados ​​​​diariamente até outros que são ferramentas de pista da velha escola.

O concorrente da velha escola

A Kawasaki Ninja ZX-6R é tudo de bom em uma motocicleta supersport dos anos 90/2000. Possui o pedigree, o desempenho e a tecnologia que o tornam uma ótima ferramenta de pista. No entanto, você tem que pagar um prêmio enorme por ele, e ele não poderá ser usado diariamente devido ao quão agressivo é. Se você está disposto a abrir mão do conforto pela emoção, não há escolha melhor no segmento – e você deixará seu quiroprático feliz!

Os Cavaleiros Diários da Nova Era

Os fabricantes perceberam que a maioria dos consumidores não leva suas motocicletas superesportivas de peso médio para as pistas. Eles querem apenas a aparência de uma motocicleta superesportiva, mas o conforto de algo que possa ser dirigido diariamente, assim como o SUV moderno. O segmento ostenta exemplares como a Kawasaki Ninja 650 e a Honda CBR650R E-Clutch. A Honda, em particular, com sua caixa de câmbio semiautomática, é o epítome do conforto no segmento superesportivo de peso médio.

Os intermediários

Ainda existem alguns grandes versáteis no segmento de bicicletas esportivas de peso médio. Provavelmente há não há melhor exemplo disso do que a Aprilia RS 660. A Aprilia trabalhou arduamente para torná-la o mais leve possível, ao mesmo tempo que dava ao motor mais de 100 cavalos de potência a partir de um motor duplo paralelo. Isso proporciona uma ótima relação potência-peso e, portanto, desempenho. Sua capacidade de ajuste também é incomparável, com recursos como ponto de articulação ajustável do braço oscilante.

A Yamaha YZF-R7 é a bicicleta esportiva que pode fazer tudo e ainda assim ser fácil de conviver

Em algum lugar no meio de todas essas escolhas está a Yamaha YZF-R7. É baseada na moto naked MT-07 e traz muitas lições aplicadas aos modelos Yamaha 700 cc, incluindo sua motocicleta de aventura. Essas lições incluem peso leve, um chassi divertido, boas peças para bicicletas e acessibilidade tanto no preço de compra quanto nos custos de propriedade. Isto faz da YZF-R7 a moto desportiva que pode fazer tudo e ainda assim ser fácil de utilizar.

Preço equilibrado para uma motocicleta equilibrada

A Yamaha fixou o preço do R7 em US$ 9.399, o que o coloca bem no meio do segmento. Pode não ter a melhor relação dólar/cavalo de potência, mas a YZF-R7 também é uma motocicleta muito leve. E ele recebe eletrônicos suficientes para torná-lo utilizável, sem exagerar e aumentar o preço. Também gostamos do fato de estar disponível em diferentes cores, algumas sóbrias e outras barulhentas. Ele também está disponível na adorável colorway da edição do 70º aniversário por um pequeno prêmio de US$ 9.699.

O motor CP2 tem desempenho no mundo real

O motor CP2 segue a mesma fórmula que fez de todos os outros motores Yamaha de planos cruzados um sucesso: uma ampla distribuição de torque aliada a um valor de potência decentemente alto. No caso do CP2, é um gêmeo paralelo de 270 graus que desloca 689 cc e tem taxa de compressão de 11,5:1. Nas especificações europeias, ele gera 72 cavalos de potência a 8.750 RPM e 50,2 libras-pés a 6.500 RPM. Isso pode parecer um valor de potência muito pequeno para este segmento.

No entanto, a Yamaha tem a maior parte do seu torque disponível a partir de 2.000 RPM. Portanto, esta é uma motocicleta muito mais utilizável para a maioria dos pilotos, não apenas na rua, mas também na pista. Ele é embalado com uma caixa manual de seis velocidades que possui uma embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional graças à adição de um acelerador by-wire. Há também uma caixa de câmbio semiautomática disponível em outros mercados, mas não é oferecido aqui.

Revisões recentes do chassi melhoram o manuseio

A YZF-R7 original usa exatamente o mesmo quadro como a bicicleta nua MT-07, que é uma estrutura de aço diamante que usa o motor como membro estressado. A Yamaha fez algumas mudanças significativas neste ano modelo. Ele o endureceu um pouco para melhor manuseio e adicionou um ajuste para os garfos dianteiros. Diz-se que o resultado é uma bicicleta esportiva muito mais envolvente e habitável.

Em outros lugares, o garfo invertido KYB de 41 mm é totalmente ajustável (pré-carga, recuperação e compressão), e o amortecedor traseiro tipo link possui ajuste de pré-carga e amortecimento de recuperação. Há 4,7 polegadas de deslocamento disponíveis na frente e 4,8 polegadas na traseira. Existem discos duplos de 298 mm para os freios dianteiros, combinados com pinças fixas radiais de quatro pistões e um cilindro mestre Brembo. E na traseira há um disco de 245 mm. As rodas são de liga de alumínio com 10 raios e calçadas com pneus radiais sem câmara.

Esta é uma bicicleta leve e compacta

A YZF-R7 é uma moto desportiva compacta que se destaca pela sua leveza. Isto reflete-se nas suas dimensões; tem 81,5 polegadas de comprimento e 28,5 polegadas de largura, com uma distância entre eixos de 54,9 polegadas. A altura do assento é surpreendentemente baixa para uma bicicleta esportiva de 32,7 polegadas. Mas a distância ao solo é normal, com 5,3 polegadas. O tanque de combustível comporta 3,7 galões, o que deve ser suficiente considerando a economia de combustível alegada de 59 MPG. Mas a verdadeira figura do herói aqui é o peso molhado de 417 libras.

Conjunto de recursos atualizado o atualiza

A YZF-R7 costumava ser uma bicicleta esportiva simples cujo USP era apenas a relação potência-peso. Mas uma atualização recente deu-lhe um conjunto de recursos que a tornam uma bicicleta versátil muito melhor. Possui display TFT de cinco polegadas com Bluetooth e navegação, e os pedais foram retirados da YZF-R1. Eles aparentemente oferecem melhor aderência, especialmente nas curvas. Os piscas também possuem indicadores de mudança de faixa e são autocanceláveis.

Seguindo em frente, uma IMU de seis eixos é padrão agora, e isso levou à adição de uma série de recursos à YZF-R7. Eles incluem três modos de fornecimento de energia, quatro níveis de controle de tração em curvaquatro níveis de sistema de controle de deslizamento, quatro níveis de controle de cavalinho (todos os três incluem um modo ‘desligado’), um sistema de controle de freio em curva que é diferente do sistema ABS em curva, dois níveis de gerenciamento de freio motor, um regulador de deslizamento e até mesmo um sistema de controle de lançamento. O próprio ABS é comutável e pode ser desligado na roda traseira. O controle de cruzeiro e um limitador de velocidade completam as coisas.

A YZF-R7 preenche quase todas as caixas agora

Quem disse que não se pode ter tudo sem compromisso não deu uma boa olhada no R7. O único lugar onde parece faltar na folha de especificações é no valor de potência máxima, mas essa é uma escolha consciente feita pela Yamaha para proporcionar melhor confiabilidade e desempenho mais utilizável no mundo real, onde a maioria das pessoas dirige a maior parte do tempo. Você poderia ter mais, mas também teria que pagar mais ou comprometer outros aspectos do produto. E é por isso que, especialmente com as atualizações recentes, a Yamaha YZF-R7 é a moto esportiva que pode fazer tudo e ainda assim ser fácil de conviver.

Fonte: Yamaha Motorsports