A bicicleta nua que pode fazer tudo

A naked bike evoluiu de algo que era escolhido ou se você não tinha orçamento ou se deslocava exclusivamente, para algo que não é unidimensional: isto é, só é bom para andar no trânsito. É também um ótimo substituto para a bicicleta esportiva em passeios de fim de semana e às vezes até em pistas de corrida. Eles também são estupidamente rápidos, já que a maioria deles empresta seus motores de motos esportivas com uma ligeira desafinação para favorecer um ritmo mais tranquilo.

Se você está disposto a olhar para o segmento premium de bicicletas nuas, existem alguns verdadeiros clássicos do futuro à venda hoje. Se você está procurando um bom custo-benefício, há muito poucas motocicletas que serão melhores do que elas, embora não sejam baratas. Não é apenas o desempenho bruto que eles oferecem; é também o valor da marca, a tecnologia que eles oferecem e as emoções que evocam e que transmitem tão bem.

A Kawasaki Z H2 SE vem à mente como uma marreta que faz tudo. Ele extrai seu desempenho através do torque bruto graças ao seu motor de quatro cilindros em linha sobrealimentado. Possui conjunto eletrônico completo e suspensão eletrônica como padrão. A coisa mais surpreendente sobre isso, além quando você abre o acelerador em qualquer marchaé o fato de custar pouco menos de US$ 22.000. Isso também o torna um valor incrível para o dinheiro.

O verdadeiro valor para as massas, porém, vem na forma da Honda CB1000 Hornet SP. Custa a metade do preço da Kawasaki e não possui um chassi que realmente resista às outras opções mencionadas aqui, mas possui um forte motor de quatro cilindros em linha. E tem alguns componentes de qualidade com um amortecedor traseiro Öhlins TTX36 dos quais qualquer motocicleta aqui ficaria orgulhosa. Possui também freios dianteiros Brembo com cilindro mestre radial. Esse faz com que as bicicletas de última geração pareçam um exagero. No entanto, a eletrônica é realmente básica para os padrões das bicicletas de litro, assim como a construção geral. Então, o ideal é algo mais especializado se quiser uma verdadeira experiência de fazer tudo nu.

A Aprilia Tuono V4 é a bicicleta nua que pode fazer tudo

Isso nos leva à Aprilia Tuono V4. A Aprilia foi a primeira fabricante a retirar a carenagem de sua moderna moto esportiva de litro e deixar todo o resto praticamente igual para fazer a Tuono. Fez isso com o RSV Mille na década de 2000, e essa tradição continua até hoje. Esta bicicleta nua não é típica; uma simples olhada lhe dirá por quê. Parece que tem carenagem parcial, e isso se deve ao desempenho extremo que oferece apesar de ser uma moto nua.

A Aprilia fez mudanças padrão, como diminuir a potência para dar mais torque, marchas mais adequadas às ruas e uma posição de pilotagem menos agressiva, mas não restringiu a eletrônica, especialmente se você adquirir a versão de fábrica. Então, se você deseja algo potente para o deslocamento diário, para os passeios de fim de semana ou para a pista de corrida, a Aprilia Tuono V4 1100 é a bicicleta naked que combina desempenho, conforto e diversão no dia a dia. Em suma, pode fazer tudo.

Ótimo preço base aumenta o charme

O Tuono V4 1100 básico custa US$ 16.699. Isso a coloca quase no território das bicicletas nuas de peso médio premium, ou, pelo menos, no final onde residem as bicicletas nuas de litro com valor agregado. Isso é muito surpreendente porque não faltam recursos. O que gostamos é que você pode atualizar certas coisas, como o Comfort Pack e o Track Pack, mais tarde. A única coisa que você não pode realmente atualizar é a suspensão eletrônica de fábrica. No entanto, o preço do Tuono V4 Factory está abaixo de US$ 20.000, o que é muito razoável quando você olha para a concorrência. Isso quase parece como uma Ducati sem etiqueta de preço!

Um motor V4 exclusivo com muita potência

O V4 de 65 graus no Tuono V4 é o mesmo motor da moto esportiva de litro RSV4. Lá, ele produz tremendos 220 cavalos de potência, tudo sem a ajuda de comando de válvulas variável, indução forçada ou qualquer uma dessas tecnologias inovadoras. Para o Tuono, a Aprilia desajustou o motor de 1.099 cc para 180 cavalos de potência e 89,2 libras-pés de torque. Esses números podem parecer bastante comuns para o segmento, mas lembre-se que ela cede uma quantidade significativa de potência em relação à moto esportiva, o que significa que haverá um aumento proporcional na distribuição de torque. Este é um motor que é igualmente confortável andando pela cidade, enquanto grita em uma pista de corrida com especificações de MotoGP, e desempenho, controle e facilidade diária das unhas. Uma caixa manual de seis velocidades é equipamento padrão, assim como um câmbio rápido bidirecional.

Apoiado por um chassi Twin-Spar derivado de Superbike

Não há absolutamente nada de errado com uma estrutura dupla de alumínio, exceto a penalidade de peso em relação a uma estrutura equivalente do tipo treliça. Na verdade, o chassi do Tuono V4 é muito melhor para andar em alta velocidade em uma pista de corrida. A Aprilia também lhe deu um braço oscilante de alumínio para ajudar a reduzir a penalidade de peso. Possui também uma suspensão Sachs totalmente ajustável composta por um garfo dianteiro invertido de 43 mm e um único amortecedor traseiro.

O curso da suspensão é de 4,6 polegadas na frente e 5,1 polegadas na traseira. Possui rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus radiais sem câmara. O pneu traseiro é 10 mm mais estreito no Tuono V4 normal em comparação com o de fábrica, com 190 mm de largura. Os freios dianteiros com especificações de Superbike também estão presentes, com enormes discos duplos de 330 mm na frente com pinças radiais fixas Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 220 mm com pinça Brembo também. Tudo dito e feito, isto é o compromisso perfeito entre tamanho, potência e controle.

Esta é uma motocicleta compacta, mas um pouco pesada

A Tuono V4 é uma motocicleta compacta, em grande parte graças ao igualmente compacto motor V4 de 65 graus. Tem 81,5 polegadas de comprimento e 32,7 polegadas de largura, enquanto a distância entre eixos é notavelmente curta, com 57,1 polegadas. O tanque de combustível comporta 4,75 galões. Mas o que funciona contra isso é a altura do assento, que é de 32,9 polegadas, e o peso declarado de 465 libras. É um assento bastante alto para o tipo de motocicleta que é, e 465 libras está no mesmo patamar da Honda CB1000 Hornet SP.

APRC Electronics ajuda a controlar as coisas

O Tuono V4 1100 possui o conjunto eletrônico APRC como padrão, que é um dos pacotes eletrônicos mais completos. Ele tem um acelerador by-wire e IMU de seis eixos que permite controle de tração com oito níveis, controle preditivo de cavalinhos, três mapas de motor, três níveis de controle de freio motor ajustável e funções de curva quando aplicável. A diferença entre o Tuono e a concorrência é que você pode adicionar três pacotes adicionais a ele, tornando-o a motocicleta premium mais prática para motociclistas que odeiam concessões

Um deles é o Comfort Pack, que adiciona controle de cruzeiro e faróis de curva. O Track Pack desbloqueia três modos de pilotagem extras, controle de lançamento, controle de deslizamento e um limitador de velocidade no pit lane, junto com um layout de pista no TFT de cinco polegadas. Finalmente, o Race Pack transforma isso em uma verdadeira arma de pista. Você precisará adicionar o módulo GPS e o sistema MIA da Aprilia, e isso permitirá um controle sem precedentes sobre a frenagem do motor, controle de tração e controle de cavalinhos, pois você poderá configurá-los curva a curva para cada pista. Ele também cronometrará suas voltas automaticamente por meio do gatilho de volta e registrará sua telemetria. Você pode comprar cada um desses pacotes individualmente ou adicionar todos os três ao Tuono V4 básico, pois são atualizações/desbloqueios de software.

A variedade da competição é verdadeiramente impressionante

Sendo as naked bikes tão versáteis, a variedade de opções fantásticas disponíveis hoje é verdadeiramente impressionante. Se você deseja uma máquina focada que possa lidar com a pista (e nosso pelado favorito de 2026 até agora), você pode dar uma olhada na Triumph Speed ​​Triple 1200 RS. Se você quiser causar estragos na rua, há sempre a KTM 1390 Duke R Evo.

E se você quiser algo um pouco mais domesticado, mas que ainda tenha velocidade suficiente para causar grandes problemas na primeira oportunidade, existe a BMW S 1000 R, com suas muitas opções e atualizações disponíveis, caso você queira subir ainda mais na escada de desempenho. Você não pode errar em nada disso, mas o que o Tuono tem é credibilidade e história; foi a primeira moto nua a tirar a carenagem de uma verdadeira bicicleta esportiva de litro e oferecê-la ao público sem fazer muito esforço. E é por isso que é a nossa naked bike preferida, que pode fazer tudo.

Fonte: Aprilia EUA