Usar uma motocicleta para viajar é uma daquelas coisas que nunca sai de moda. Você pode andar em praticamente qualquer bicicleta que quiser e levá-la por todo o país; depende apenas de quanto desconforto você está realmente disposto a suportar. Se você quiser transformar essa “aventura” em um passeio mais casual, então um passeio mais dedicado bicicleta de turismo é o caminho a seguir.
Hoje, temos uma ampla seleção de ótimas bicicletas de turismo à nossa disposição. Infelizmente, a maioria das bicicletas maiores e mais adequadas para rodovias são muito caras. Em alguns casos, você precisará desembolsar bem mais de US$ 30 mil por uma empacotadora. Embora a bicicleta em questão certamente não seja barata, é um pouco mais barata que a concorrência direta neste espaço e igualmente confortável.
Algumas ótimas alternativas para rodovias
Ao longo dos mais de cinquenta anos em que esteve em produçãoo Honda Gold Wing evoluiu para um tour-de-force tecnológico. Você pode escolher entre uma variedade de acabamentos, mas até mesmo o ensacador de especificações básicas oferece uma série de recursos de conforto impressionantes. Se você prefere algo com V-twin, uma motocicleta certamente se destaca.
A Harley-Davidson Street Glide realmente oferece um bom valor, sem dúvida o maior valor de todas as motos da extensa linha de turismo da Harley. O potente Milwaukee-Eight 117 oferece amplo torque em toda a faixa de rotações e vem com todos os recursos habituais de turismo. Gêmeos desse tamanho refrigerados a ar são um gosto adquirido e não agradarão a todos.
A BMW K 1600 B transforma viagens entre estados em passeios casuais
Preço sugerido: $ 24.975
O K 1600 B não está nem perto do topo BMWda linha de turnê, mas ainda oferece uma série de ótimos recursos de conforto para acompanhar aquele glorioso seis em linha. A esse preço, oferece grande valor, superando a concorrência direta sem fazer quaisquer sacrifícios óbvios em termos de conforto geral de turismo. A qualidade de construção e o acabamento da BMW também são incomparáveis, portanto, embora seja a seis mais barata, ainda é uma motocicleta de luxo.
Alimentado por um Inline-Six de funcionamento suave
Potência: 160 cavalos
Outros fabricantes podem ter tentado construir motocicletas de seis cilindros em linha, mas a BMW é a única marca que perseverou nisso. Considerando quantas décadas de pesquisa e desenvolvimento essa marca afundou na configuração do lado automotivo, segue-se que foram os bávaros que se destacaram. Os benefícios são muito fáceis de ver. Potência imensa, torque igualmente forte em toda a faixa de rotação, tudo sem vibrações na rodovia. Tudo isso é ideal para uma bicicleta de turismo de luxo, mas há uma razão pela qual ninguém mais constrói uma.
Um pouco mais largo que a média da motocicleta
Embora esses motores tenham diversas características desejáveis, eles tornam essas motos de turismo incrivelmente largas. Tanto é verdade que outros fabricantes basicamente admitiram que os benefícios não compensam o preço que você tem que pagar em termos de embalagem. A largura da bicicleta também não é o único problema. Esses motores têm seis de tudo, o que significa mais componentes para fabricar e mais componentes para manter.
A K 1600 B é uma ensacadora incrivelmente confortável
Nessa faixa de preço, recursos tecnológicos como controle de tração sensível à inclinação, curvas ABScontrole de cruzeiro, modos de condução e painel TFT são mais ou menos esperados. O principal diferencial está na forma de conforto. Os alforjes oferecem amplo armazenamento – 17 galões – o para-brisa ajustável oferece proteção contra o vento mais do que suficiente e as alças aquecidas também reduzem a fadiga. Os assentos do condutor e do passageiro são bem acolchoados e confortáveis o suficiente para permanecer sentados por várias horas seguidas. Ele também possui suspensão eletrônica semiativa, ou Dynamic ESA, na linguagem da BMW, que elimina todo o esforço de configurar a suspensão antes de uma grande viagem. Não se engane, esta é uma motocicleta muito confortável, mas sempre há um “mas”.
Alguns recursos são visíveis em sua ausência
Na maior parte, os modelos básicos de motocicletas BMW já estão bem equipado e com preços competitivos. Infelizmente, a marca tem uma estratégia bastante clara de “pendurar uma cenoura”. Esta cenoura em particular vem na forma de uma extensa lista de opções que acompanha praticamente todos os produtos BMW Motorrad. Embora existam obviamente certos recursos interessantes que realmente não agradam a todos e são justificadamente deixados de fora da moto, alguns parecem deliberados. No caso da bem equipada K 1600 B, é o quickshifter que fica fora da moto. Agora, este certamente não é o fim do mundo, mas praticamente todas as outras bicicletas vendidas nessa faixa de preço têm um quickshifter atualmente. Também é uma opção bastante cara. Você precisará marcar a caixa “Gear Shift Assist Pro” ou a caixa “Bagger Package”.
O Pacote Bagger tem outras inclusões, mas tem o mesmo preço do o trocador rápido por conta própria. O cavalete central também está AWOL, mas esta é uma motocicleta com transmissão por eixo, então você não precisará tanto dele. Mas a BMW também sabe que esta é uma opção pela qual vários compradores de bicicletas de turismo estarão dispostos a pagar mais. Se você marcar essas duas caixas antes de perceber, seu preço “externo” passará de razoável a muito irracional em alguns toques de caneta… ou cliques em um botão, dependendo de quão avançado seu revendedor é.
Naturalmente, esta é apenas uma queixa menor. É importante estar totalmente ciente do que você deseja antes de entrar em qualquer concessionária BMW, porque o modelo básico não é a bicicleta que eles querem que você compre. Alguns revendedores até mantêm certos modelos em estoque com certas opções já instaladas, enquanto o modelo básico exigirá que você faça um pedido e espere. Esta é uma bicicleta que certamente vale a pena esperar. Em seu acabamento básico, ele já é mais do que capaz de lidar com viagens entre estados sem complicações.
Fonte: BMW Motorrad