A Ducati que faz com que a condução diária pareça extraordinária

Ducati é um daqueles fabricantes que evoca uma resposta emocional de praticamente qualquer motocicleta entusiasta. Porém, nem toda resposta emocional é positiva. Vários clientes foram gravemente prejudicados por uma marca que nunca levou muito a sério a confiabilidade mecânica no passado. Hoje, tudo isso mudou e, embora a marca italiana ainda esteja no ramo da construção de máquinas de sonho, as máquinas nunca foram tão fiáveis. Para a diversão diária, a gigante italiana tem uma supermoto brilhante para você.

Por que a classe Supermoto ainda brilha em 2026

As pessoas colocam pneus de estrada em bicicletas sujas há décadas, mas foi apenas no início dos anos 2000 que esse conceito realmente se tornou popular. Com as corridas de supermoto se tornando mais populares, os fabricantes lançaram algumas motos específicas para competição, bem como algumas motos que eram legais nas ruas. A KTM já tinha motos como a 640 Supermoto à venda desde os anos 90, enquanto a Suzuki ofereceu a DR-Z400SM a partir de 2004 para atender ao mercado básico.

Juntando-se à festa, a Ducati lançou a primeira Hypermotard em 2007. Adotou uma abordagem ligeiramente diferente da classe supermoto, com um grande V-twin num quadro fisicamente maior e mais orientado para as ruas. Igualmente à vontade na pista ou em uma estrada de desfiladeiro, oferecia aos pilotos um manuseio dinâmico e quase o dobro de potência que os simples. Aprilia e KTM reagiram com motos semelhantes, mas tão rapidamente quanto o conceito decolou, ele desapareceu silenciosamente.

Embora um punhado de pequenas supermotos japonesas nunca tenha desaparecido, foi apenas recentemente que esta ponta do mercado viu novos modelos entrarem na briga. A Suzuki lançou um novo DR-Z. KTM trouxe uma nova supermoto 390e posteriormente atualizou a venerável 690. Entre todas elas, a Ducati nos deu uma das motocicletas mais extraordinárias do mercado atualmente.

A Ducati Hypermotard 698 nos oferece uma maneira de andar na bicicleta dos sonhos todos os dias

Preço sugerido: $ 13.995 – $ 14.895

O que torna a Hypermotard 698 tão incomum é o fato de que a Ducati praticamente construiu um motor e quadro sob medida para um modelo. Inicialmente pensámos que outras motos com este motor certamente o seguiriam, mas não foi o caso. Embora o júri ainda não tenha decidido se essa era a intenção, certamente não parece que outras motos usarão esse motor tão cedo. A recente chegada de o V-twin multiplataforma de 890 cc confirmou isso mais ou menos, pelo menos no futuro próximo. É algo altamente incomum para um fabricante, mas certamente torna a 698 uma oferta verdadeiramente única e, para o comprador certo, representa uma bicicleta dos sonhos que pode realmente ser pilotada diariamente.

O Superquadro Mono traz exclusividade do nível Ducati para um single

Potência: 78 cavalos

Os motores monocilíndricos são geralmente reservados para motocicletas básicas e acessíveis. O Hypermotard 698 não é acessível nem básico. Isso porque o Superquadro Mono não é um single comum. Na verdade, é uma reencarnação fiel do gêmeo Superquadro, com apenas menos um cilindro. Aquele lendário V-twin produzia mais de 200 cavalos de potência quando saiu de produção e, embora o single não produza metade da potência, 78 cavalos de potência não são nada para se desprezar.

Desmo preservado

Por um breve momento, este foi o motor monocilíndrico mais potente em produção. A KTM foi rápida em recuperar esse título, mas reivindicar o direito de se gabar nunca foi o objetivo final deste trem de força. Ao contrário do mencionado 890 V-twin, este na verdade segue a tradição e mantém o sincronismo desmodrômico da válvula. A desvantagem disso é o fato de que isso significa que esse deslocamento relativamente pequeno da Ducati custará tanto para manter quanto uma Panigale, uma vez que o serviço desmo precisa ser feito a 18.000 milhas. Somente o piloto individual poderá dizer se isso realmente vale a pena ou não.

A Hypermotard 698 não é uma bicicleta comum

Nem todo mundo quer andar de bicicleta grande e suja para trabalhar todos os dias. Embora a hipermotard seja muito mais do que uma “grande bicicleta suja” comum, é mais ou menos com isso que você estará lidando em termos de ergonomia. A altura do assento de 35,6 polegadas é um fator limitante, mas se você estiver disposto a lidar com isso, terá uma das melhores bicicletas de transporte regional. Não será particularmente leve em combustível, nem será barata de operar, mas trará mais alegria ao seu passeio diário do que praticamente qualquer outra motocicleta no planeta.

Embora possa não ser a bicicleta mais potente nesta faixa de preço, é incrivelmente leve. Isso facilita a navegação pelas ruas estreitas da cidade e, quando você sai da cidade para uma estrada do desfiladeiroele realmente se destacará. O chassi de treliça de aço oferece manuseio dinâmico e sua suspensão é totalmente ajustável, para que você possa ajustá-la ao seu estilo e peso de pilotagem específicos.

Um hooligan com moderação

Ao contrário de algumas supermotos mais antigas, que são bastante cruas, a Hypermotard é uma motocicleta sofisticada e moderna que irá protegê-lo de si mesmo. Ele vem com ABS nas curvas, controle de tração sensível à inclinação e modos de condução que realmente fazem uma diferença perceptível. Os modelos Nera (foto) e RVE também recebem um quickshifter como equipamento padrão.

A única coisa que o Hypermotard não promete ser é um tourer competente. Como qualquer supermoto, você está muito exposto ao vento e seu assento não é exatamente “de pelúcia”. Nessa faixa de preço, há uma ampla seleção de motocicletas que farão um trabalho melhor. Nessa faixa de preço, há também uma ampla seleção de motocicletas que oferecem melhor custo-benefício, mas nenhuma oferece a capacidade de tornar seu passeio diário tão extraordinário.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Ducati