A espinha dorsal da confiabilidade japonesa

Os motores japoneses são notoriamente confiáveis ​​– especialmente aqueles produzidos pela Toyota. Com os híbridos de quatro cilindros se tornando a norma para uma variedade de veículos modernos em todos os segmentos, a natureza de um V8 simplista e à prova de balas parece de alguma forma uma memória distante. Um dos principais fundamentos de qualquer mecanismo durável é a simplicidade. Independentemente de todos os testes de resistência e medidas preventivas tomadas para a longevidade, se o trem de força for complicado e exigir que um especialista trabalhe nele, é difícil que seja verdadeiramente confiável.

Um dos motores que definiu a confiabilidade japonesa surgiu no final da década de 1980 e lançou as bases para como uma plataforma única poderia alimentar sedãs, SUVse captadores. Nessa época, a engenharia japonesa buscava a perfeição. Com recursos e dinheiro aparentemente intermináveis ​​a serem investidos numa família de motores sem compromissos, a nação estava prestes a mostrar à América e à Europa como fazer um motor para sempre.

Por que os motores Toyota são tão conhecidos

O cerne da abordagem japonesa aos motores é priorizar um conjunto de valores diferente dos de outros fabricantes. Embora muitos motores utilizem um V8 para maximizar a potência ou introduzir dispositivos complexos para o mais alto nível de sofisticação, a Toyota tende a fazer o oposto. Ao focar no gerenciamento térmico, componentes internos fortes e refinamento de longo prazo, os motores da Toyota certamente não têm o mesmo fator de choque que os motores de muitos rivais. Mas quando os carros que usam esses motores quebram, os equivalentes da Toyota ainda podem ter anos de vida que restam neles.

Existem alguns motores clássicos da Toyota que provam isso. Os Land Cruisers com motor da série F foram mantidos em produção durante mais de 40 anos – uma prova da sua construção à prova de balas. Ainda hoje, motores como o turbo T24A de 2,4 litros têm uma reputação por sua confiabilidade. Eles usam um sistema de injeção dupla que limpa as válvulas, uma excelente solução para o acúmulo de carbono, que obstrui muitos outros veículos turbo modernos.

A família de motores Toyota UZ

Na década de 1980, a Toyota tinha a obsessão de fabricar o melhor motor já lançado. Eles levaram isso muito a sério, tanto que contrataram 1.400 engenheiros e 2.300 técnicos nos seis anos de desenvolvimento da UZ. 900 protótipos e um bilhão de dólares depois, o 1UZ-FE estava pronto. Sua primeira aplicação foi em 1989 Lexus LS 400, e o motor redefiniu o quão silencioso e suave poderia ser a operação em um sedã de luxo.

Devido a um projeto de rolamento de seis parafusos, uma construção geralmente dedicada a veículos pesados ​​ou carros de corrida, a Toyota conseguiu reduzir imensamente o ruído, a vibração e a aspereza. Esses motores logo chegaram a outros segmentos também, como picapes. Depois do Toyota T100 de baixa potência foi lançadoo fabricante decidiu adaptar um motor 1UZ para tornar suas futuras ofertas de caminhões mais capazes. Depois de mudar para um bloco de ferro fundido e aumentar a cilindrada para 4,7 litros, o sucessor do Toyota T100, o Tundra, tornou-se um caminhão que tinha incrível torque de baixo custo e usabilidade a longo prazo.

As aplicações mais notáveis ​​do trem de força UZ

Além da primeira estreia do motor no Lexus LS 400, que provou ser uma obra-prima na reinvenção de como um trem de força de carro de luxo deveria ser, o Toyota Tundra foi o veículo que deu à família UZ sua reputação de milhões de milhas. A Tundra 2000-2009, que utilizou o 2UZ-FE, tinha exemplos de motores originais que cruzou mais de um milhão de milhas. A Toyota ajustou este motor específico para produzir apenas dois terços do seu potencial real, e isso, combinado com o bloco de ferro fundido resistente, significou que os seus componentes nunca foram submetidos a esforço – mesmo nos cenários mais exigentes.

Especificações 2000 Toyota Tundra (2UZ-FE)

Não só foi o Toyota Tundra capaz de realizar trabalhos pesados, mas também era surpreendentemente rápido. Claro, oito segundos para 60 não parece rápido para os padrões modernos, mas há 25 anos, para um caminhão feito com o único propósito de longevidade, reboque e resistência, ele era generosamente rápido. A transmissão automática de quatro marchas tem baixo número de marchas, mas também contribui para a confiabilidade à prova de balas do Tundra, sem prejudicar de forma alguma a capacidade do motor a longo prazo com uma falha precoce da transmissão.

A incrível capacidade dos motores UZ

A família de motores UZ também impressionou pelo seu desempenho em determinados veículos. O carro de produção mais capaz em termos de velocidade que utilizou este motor foi o Lexus GS 430. Eles receberam um sabor do trem de força, que foi ajustado para um pouco mais de agressividade do que o mais calmo Lexus LS 430. Esta variante 3UZ apresentava comando de válvula variável, dando ao GS 430 mais força em certas RPMs. Não só isso, mas também tinha um sistema de indução sintonizado que optimizava a potência em toda a gama de RPM, o que significa que a potência estava sempre disponível.

Especificações 2006 Lexus GS 430 4,3 litros V8 (3UZ-FE)

Houve também algumas outras aplicações mais absurdas da série de motores UZ. Um deles foi um 1UZ-FE de 360 ​​cavalos desenvolvido para uma aeronave pequena. Com turboalimentadores duplos aparafusados ​​ao motor original, ele obteve de forma impressionante a certificação completa da FAA e funciona perfeitamente. Em 2003, a Toyota decidiu utilizar uma versão especialmente ajustada do 3UZ-FE para a série japonesa de corridas Super GT. Com mais de 500 cavalos de potência, isso provou o potencial que o trem de força realmente tinha e impulsionou Supras ganhar vários campeonatos. Este trem de força também foi usado para construções de corridas de arrancada. Com componentes internos totalmente forjados, a XAT Racing conseguiu levar este motor a mais de 2.000 cavalos de potência, mostrando mais uma vez o quão incrível esse motor realmente era.

O Toyota Land Cruiser

O Cruzador Terrestre A Série 100 foi ajustada para ter talvez a abordagem mais conservadora de qualquer veículo com motor UZ. Com apenas 230 cavalos de potência, dependendo do mercado, os níveis de estresse foram ainda mais baixos neste veículo do que no Tundra. Isto provou ser uma combinação perfeita para a robustez do Land Cruiser, ajudando a cimentar seu legado como um veículo um tanto indestrutível ainda mais. Não só isso, mas também manteve a suavidade do trem de força característico do Lexus, o que significa que em um momento poderia ser uma arma off-road que poderia escalar todas as montanhas, e no momento seguinte poderia se transformar em um cruzador refinado.

Ainda mais veículos que utilizam um motor da família UZ

• 2001 a 2009 Toyota Coroa Majesta

• 1989 a 2006 Toyota Celsior

• 2003 a 2009 Lexus GX 470

• 2003 a 2009Toyota 4runner

A conclusão deste mecanismo incrível

O lançamento da série de motores UZ foi o momento crucial em que o resto do mundo automóvel olhou para a Toyota com admiração e percebeu que motores capazes e refinados tinham sido impulsionados para uma nova era. Do utilitarismo robusto de classe mundial às viagens mais suaves, a série UZ consolidou a Toyota como uma potência de compromisso incrível com a longevidade e provou que robusto não significa necessariamente primitivo.

A filosofia deste motor de durabilidade em vez de potência estabeleceu o modelo para as próximas décadas Filosofia de design japonês e ainda é um motor comum hoje. Com verdadeira determinação em fabricar um motor à prova de balas, espere ver muitos exemplos saudáveis ​​de carros com motor UZ nas estradas em 2026.

Fontes: Toyota EUA, Lexus, iSeeCars